新任交通部長吳宏謀25日接受中央社專訪時表示，
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，連假國道夜間免費是否應取消需要審慎考慮；不過，
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，他也提出優惠可以給白天的用路人。 中央社 分享 facebook 前後任交通部長賀陳旦、吳宏謀，
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，都在上任初期就遇上「連假瓶頸」，
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，兩年前賀陳旦才上任三天，
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，第一把火就取消行之有年的端午連假國道連假夜間免收費政策，
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，引起黨內跳腳、最終取消。未料吳宏謀一上任就逆向操作拋出「日間免費」，
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，走了一條與賀陳旦相反的路。過去每逢連假，
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，高公局都會祭出國道夜間免收費手段分散車潮，賀陳旦多次強調「免費代表政府單位自廢武功」，畢竟國道需求管理，最容易的就是價格機制，只是因為賀陳旦有理想欠缺手腕，讓改革功敗垂成。 這幾年，交通部始終難以對外說清楚，差別費率不單只是要消費者「掏出口袋的錢」，而是透過離峰減價、尖峰加價的方式分流，讓不想承擔壅塞的車主，願付更多錢快速通過，若不願付，可選擇別的時段或走另一條路。但誘因有多大、設計多細緻，就變得非常重要。國內過去都礙於國道通行費差別費率，有最高只能收到兩倍的「天花板」上限，導致就算多收錢也對消費者不痛不癢。交通部好不容易日前才預告修正「公路通行費徵收管理辦法」取消兩倍上限，未來將無天花板條款，使國道通行費更有彈性，交通部卻在沒有整體配套與說明的情況下，單一拋出白天免費構想。今年是選舉年，吳宏謀一上任拋出「免費」小確幸，擴大實施國道免費時段，不僅可能造成更多車輛被塞在國道，更違逆了政府推動節能減碳、推廣公共運輸的潮流。至於這著棋是解國道壅塞的特效藥還是毒藥，很快便能見真章。，