由於美國鐵路(Amtrak)自今年秋季起將把部分較短程載客火車路線的營運成本轉移給各州，
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，使得許多州必須決定是否增加開支，
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，或是削減鐵路服務。
華爾街日報報導，
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，國會是在2008年通過立法，
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，要求美國鐵路自今年秋季起，
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，把750哩以下路線的營運成本轉移給各州，
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，但不含班次密集的華府至波士頓走廊段。
目前從西岸至東岸，
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，許多州已開始解決未來成本將增加的問題。紐約州州長葛謨即在22日提議撥款4400萬元，以確保多條路線的服務，不致受到影響，其中包括紐約市至水牛城和奧伯尼。
賓州和印第安納州則考慮削減部分服務。賓州運輸官員指出，該州兩條美國鐵路的主要路線，服務成本預估將達1920萬元。儘管該州可能會接受部分新增成本，以維持同樣服務，但難以吸收所有路線的新增成本。
不過，若停止部分偏遠城鎮的鐵路服務，將使得許多地區的居民陷入困境。以賓州西部小鎮杭丁頓(Huntingdon)為例，該鎮有一座學院和兩座監獄，許多居民對外交通都是依賴美國鐵路。
密西根州運輸廳鐵路主管侯夫納(Tim Hoeffner)表示：「我們現在要決定是否為美國鐵路的服務付費，或是取消服務。」他估計該州每年將年支出的成本，可加倍至2500萬元。
美國鐵路大多數的路線由於營運成本超過車票銷售的營收，因此向來需要補助。傳統上美國鐵路均會吸收一些地方路線的成本，其他路線的成本則由州府支援。
美國鐵路指出，這項增加各州分攤比率的決定，將可降低美國鐵路的支出成本。，