陸郵輪市場爆發 海南爭當母港 | 台商情報 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，中國大陸郵輪旅遊市場呈現爆發式的增長，
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，已成為目前亞洲最大的郵輪旅遊市場，
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，海南受之影響也成為郵輪旅遊新興市場之一。然而，
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，受制於政策配套、旅遊消費、接待能力等因素，
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，海南郵輪旅遊發展仍面臨諸多挑戰。中新社報導，
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，近年來，
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，海南三亞鳳凰島國際郵輪港曾先後接待7.5萬噸級「歌詩達．維多利亞號」、9.17萬噸級「諾唯真之星號」、13.8萬噸級「海洋航行者號」、16.8萬噸級「海洋讚禮號」等多艘大型郵輪，僅限於作為經停港。海南某旅行社郵輪業務負責人表示，由於海南人口基數小、經濟體量小以及出境限制等多方面因素，作為母港對大郵輪沒有吸引力，大型郵輪公司更偏向於以設施更為齊全、客源市場更為廣闊的廣州等地為母港。他認為，海南郵輪旅遊產業多停留在承接國外郵輪港口服務，並未撬動作為郵輪母港所能帶來的巨大經濟效益。一位業內人士說，海南推出的發展郵輪旅遊獎勵政策與廣州、廈門等地相比，一方面補貼力度不大，另一方面要獲得補貼限制頗多。儘管可能促使郵輪公司考慮將海南作為一個重要港口進行相關的旅遊線路開發，但絕非必然。海口港並未設有專用的郵輪泊位，但可兼靠國際郵輪的最大泊位僅能容納4萬5千噸位船舶。自2016年4月麗星郵輪旗下的「天秤星號」結束以海口為母港離開後，海南未再成為更大型郵輪的母港。相關人士建議，海南應進一步制訂包括郵輪經營、郵輪碼頭配套建設的相關發展規畫，逐步健全郵輪製造的產業鏈，同時打造具有吸引力的郵輪旅遊目的地、開發郵輪旅遊產品、開闢郵輪旅遊航線。據瞭解，目前三亞正利用三亞鳳凰島郵輪港加快發展面向東南亞的郵輪旅遊，打造亞洲最大的郵輪港，並將爭取更加便利的過境免簽政策。據介紹，三亞鳳凰島國際郵輪港二期工程全面竣工後，可同時靠泊5至7艘郵輪，年接待能力可達到200萬人次。，