亞洲民航市場規模雖連年擴大，
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，但因業者大舉投資購置新客機，
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，及廉航業者打入市場，
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，使新加坡航空、國泰航空等最著名的業者面臨嚴峻挑戰，
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，而廉航業者相互之間也慘烈廝殺。預估今年燃油平均價格將上漲19.6%，
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，業者更是雪上加霜。這些傳統航空公司在低階市場面臨亞洲航空等廉航業者的打擊，
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，高階、長途市場也遭阿聯酋及卡達航空的侵襲，
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，而中國航空業者更是兩頭都吃，
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，造成機票全面下跌，再加上業者過度投資，都使業者前途多艱。業者競相降價，導致亞太區所有民航業者的載客收益率（每人每公里平均營收）2014到2016年連年下降。儘管近月收益率降幅減緩，但仍然偏低。新加坡航空2017年第1季首次出現季虧損後，執行長吳俊鵬便推動三年轉型計畫，包括簡化官僚體系與推出新營收管理系統等。但機票價格偏低仍是該公司最大的痛處。吳俊鵬表示，未來需求雖看好，但運能也不斷增加。國泰2016年出現年度虧損，也開始重組營運，計劃將波音777-300客機的經濟艙從每排九人座增為十人座。馬來西亞航空更直接遭到亞洲航空的競爭。目前雖推動五年重組，但執行長才上任一年就於10月突然宣布辭職。亞航為提高營收，在商務艙推出平躺座椅，票價只有頭等艙的一半，並推廣數位支付、電商及零售等新增業務。但亞航也遭遇面臨馬印航空（Malindo Air）的激烈競爭。馬印航持續擴增印尼、南亞及北亞航線的運能，目標是每年增加10架。中國國際與海南航空都新增香港─北美長程航線，使用空巴A330及A350客機，比國泰的波音777小且省油，香港航空香港─溫哥華單程票價比國泰低50%以上。經濟日報提供 分享 facebook 中國邁向全球最大市場【編譯葉亭均／綜合外電】亞洲的航空旅遊需求在2035年前可望躍增兩倍，原因是中國逐漸發展為全球最大航空市場，而且東南亞的區域整合與印度經濟成長，也正帶動航空旅遊需求大增。彭博資訊行業分析師丹妮絲·王（Denise Wong）指出，亞太地區在2016年每人搭機出行的次數為0.3趟，遠不如北美民眾的2.5趟與歐盟的每人1趟，但隨著亞洲經濟帶動民眾所得增加，航空旅遊需求將會提升，這有助拉抬航空公司、機場與其他航空服務業者的客流量成長。中國目前航空乘客量尚只有美國的一半，但已是全球第二大航空市場。然而，中國在2016年人均搭機次數僅0.3趟，遠低於美國的2.5趟，代表還有很大的成長空間。丹妮絲·王也表示，東南亞的經濟成長以及區域內貨物、服務與民眾交流日益密切，應會帶動東南亞的飛航需求增加。雖然馬來西亞每人每年搭機次數為1.7趟，是泰國0.8趟的兩倍，但原因可能是馬國領土較分散。分析師認為，隨著經濟發展，泰國、馬來西亞與越南機場的客流量可能出現強勁成長。，