共享經濟浪潮席捲全球,
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,台灣計程車業者轉型不及,
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,市場利潤遭Uber瓜分,
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,屢屢走上街頭抗議。今天,
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,計程車業者和立委在記者會一同要求交通部想辦法制衡Uber,
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,但問題是,
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,計程車業者若不想辦法提高服務品質,
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,提升整體形象及競爭力,
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,就算Uber被逼退場,消費者也不會埋單。2013年Uber進入台灣市場,因車資低廉加上叫車服務便利,引起民眾搶搭旋風,卻也間接壓縮到傳統計程車業者利潤,產生競逐關係。Uber則因未申請核准經營汽車運輸業及計程車客運業,遭公路總局重罰逾10億元,一度暫停營業,直到去年4月才以租賃車名義重新在台上路,也和部分計程車業者合作。不過計程車業者仍有諸多不滿,強烈批判Uber帶來的惡性競爭,要求交通部有所作為。 老實說,從Uber在台營業至今,傳統計程車業者在服務品質、整體形象提升仍不甚明顯,舉例來說,仍有部分司機因各人喜好在車內大肆吃檳榔,導致車內環境髒亂,氣味刺鼻難聞,為多數乘客無法接受。另外,也有部分司機喜歡找乘客談論政治議題,但若黨派立場不同,有時還會被惡言相向,最後不歡而散,這些不愉快的搭乘經驗, Uber在「比例上」就要少很多。計程車相較其他大眾運輸工具來說,車資高出數倍,民眾也當然會希望有更好品質服務,而當計程車無法滿足消費者需求,車資又高於Uber,媒體行銷、軟體設計等方面又無法和Uber比拚時,多數有Uber經驗的乘客當然都「回不去了」。對乘客而言,Uber合不合法不是重點,重點是便宜、舒適,因此如果傳統計程車業者不能用更開放態度,看待新型態經營模式,也藉此機會轉型,創造產業全新價值,而是把競爭力不足怪罪到政府沒有保護、協助,等汽車版YouBike營運更成熟,挑戰不會就此結束。共享經濟浪潮席捲全球,台灣計程車業者轉型不及,市場利潤遭Uber瓜分,屢屢走上街頭抗議。聯合報系資料照 分享 facebook,