桃園職業機師工會首次舉行的罷工投票昨天開票，
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，以高達97.9%支持率取得合法罷工權。 記者侯永全／攝影 分享 facebook 機師罷工風雨欲來，
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，桃園職業機師工會昨（7）日宣布，
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，以高達97.9%支持率取得合法罷工權，
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，若8月下旬前無法與華航、長榮航達成協商，
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，將擇期宣布發動罷工日期。若罷工成功，
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，這將是繼2016年空服員罷工後，
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，又一航空業罷工事件。與上次不同的是，此次機師若罷工除影響航空客運外，貨機也受衝擊，包括電子零件、儀器各類成品、半成品「進不來、出不去」，若廠商臨時找外籍航空出貨，造成爆艙，運價勢必大漲，廠商就得承受拉高的成本；連每日空運進口高檔食材的餐飲業也會被掃到，等於從電子業、工業、旅遊、餐飲全被波及。 對此，工商團體皆表憂心，工商協進會理事長林伯豐說，機師的工作性質特殊，如果罷工，傷害的最終是台灣整體的經濟利益。商總理事長賴正鎰表示，機師一旦罷工，勢必重挫台灣的觀光旅遊業及國際形象。桃園職業機師工會由華航及長榮機師組成，昨日首度一起拿到合法罷工權，要逼資方妥協，對於罷工日期，華航機師陳祥麟表示，希望華航、長榮都能有效協商、回應，最快本月20日宣布下一階段行動及罷工時程；長榮機師李信燕強調，罷工前一定會有預告期，但沒有預設多久。經濟日報提供 分享 facebook 據了解，資方希望二周前預告罷工，但勞方立場是「三天」。至於是否於9月底、中秋連假時罷工？他語帶保留說，這個問題應該問資方，若有誠意坐下來談，不一定要在中秋連假罷工。罷工議題引起產業界高度關注，因華航、長榮航一天客貨運班次皆超過百班，除自身的衝擊外，因貨運也受影響，包括手機鏡頭、機殼、IC、電腦周邊設備等電子零組件多是走空運，若罷工造成出貨延誤，產業鏈就無法順利運作，不僅影響廠商營運，更會衝擊台灣出口，產值影響尚無法估計。承攬業者透露，更令人擔憂的是，第3季原是海空運傳統旺季，貨量大增，艙位供不應求，加上美中貿易戰升溫，中國大陸廠商欲趕在8月底出貨到美國，避免被貿易戰火波及，卻碰到機師罷工，轉口貨「卡」在台灣出不去，簡直雪上加霜。承攬業者預估，罷工天數將是關鍵，若天數超過三天，對產業的負面影響就會顯現。在民生產業上，除了民眾出遊可能不便外，像每天從日本空運進口海鮮的高檔日本料理店，恐也是罷工的受害族群。，