日本神戶製鋼所假造產品數據弊案，
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，凸顯出日本鋼鐵業者正面臨生死存亡的殘酷現實，
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，也預告未來終將是新材料的天下。神戶製鋼所的主要客戶是汽車製造商。車廠既要求材料夠強以符合安全標準，
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，又要求夠輕以符合節能要求，
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，因而不斷尋找更輕、同時又能維持高強度及多用途的材料。此外，
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，中國、印度及英國等都宣布計劃逐步淘汰燃油車輛，
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，車商將全力減輕重量及提高充電里程，
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，使鋼鐵業者的壓力更重。Jefferies副總裁坦哈表示，
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，神戶製鋼所不惜造假，
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，以守住自己的地盤；「不能進步，就只有死路一條」。日本鋼廠已投入鉅資研發新型鋼材及其他金屬，以符合傳統車與電動車的要求。但目前多數汽車三分之二重量仍來自鋼材，而鋼材薄度已接近極限，再薄便無法鑄造成夠強的零件。新日鐵住金會社車用鋼材部門主管甲賀利直指出，「我們還能再撐十年，但鋼材終究有其極限」。日本鋼鐵會社致力於在未來五到十年內，提高高張力鋼材的強度及可成形度20%到30%，並研發合金材料。，