大陸昨啟用M503北上航線，
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，昨天已有包括港龍航空香港飛上海在內的多架航班，
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，使用該航線飛進台灣海峽。 圖／攝自flightradar24.com網站 分享 facebook 大陸啟用M503航路由南向北飛行，
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，以及W121、W122、W123三條銜接航路，
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，國防部昨發布新聞稿表示，
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，基於維護國防安全，
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，堅決反對中共使用未經協商之航路。專家則指出，
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，三條銜接航路的開闢，
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，雖非直接軍事威脅，但將增加我方防空體系的反應壓力，更顯示陸方顯現「不考慮台灣反應」的新態度。總統府發言人林鶴明昨晚指出，針對大陸開啟航路，以及中共航艦遼寧號南下等相關狀況，政府都有完整掌握，也會確保飛航與國防的安全無虞。國防部表示，已加強海空域情報、監視、偵察作為，凡侵入海峽中線以東區域，威脅我空防安全，必依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」予以攔截、警告與驅離。網站「軍情與航空」版主施孝瑋說，我方多年來堅持兩岸航線不能直穿海峽中線，必須繞浙江、廣東進出，就是維持台海當面的防空縱深。W121、122、123航線開闢後，大陸民航機將由福建出海，跨越半個台灣海峽，進一步壓縮我方反應時間。施孝瑋說，就技術面而言，國軍當然並非無法辨別民航機與軍機，但例如對方出海之後，飛到M503仍未轉彎，甚至越過中線，我方不可能到那時才採取反應。這代表未來只要有飛機循此三條航線出海，國軍就得預作相應戒備措施，例如提前起飛戰機監控等，不可避免會增加負擔與壓力。國家政策基金會國安組召集人、前立委林郁方指出，大陸民航市場雖有空域擁擠問題，但擴充海峽上空飛行必然引發台灣不滿，因此這是個政策選擇。北京過去選擇不做，如今卻逕自實施，甚至根本不事先知會。由此可看出大陸當局目前的態度，是完全不在乎台灣方面意見。為何對方現在毫不在乎，以及接下來類似進逼要如何因應？這才是必須正視的問題。，