「走多少收多少才公平、不應由長程用路人貼補短程！」消基會28日召開記者會表示，
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，目前高公局提出的計費方案卻又有免費里程，
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，造成不公平。一旦提供免費里程與橫向不收費，
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，各地方都會對經過該地的國道，
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，編出豁免收費的理由，
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，如此紓解車潮的目的達不到，還會造成國道基金短收。
消基會副秘書長林宗男表示，根據高公局資料顯示，現況付費使用高速公路的車輛，被不繳費的短途旅次影響，造成國道交通壅塞，其中以台北、台中、高雄都會區等最甚。
林宗男指出，國道高速公路長期以來，大約只有1/3的用路人有付費，為了避免長程補貼短程不公平的情況，在使用者付費的原則下，計程收費是一個可以改善不公平的好機會，但目前提出的計費方案卻又有免費里程，還是不公平。
「對每個區段的用路人來說，在最終費率定案前，都希望能爭取到對自己有利的更多免費里程。」消基會秘書長雷立芬表示，目前高公局藉由費率民調的方式，由民意決定費率，但截至6月24日止，高公局計程通行費試算及民調系統自今年5月2日起試算人次總數僅 79170人次，且每人可不限次數重複使用該系統，這樣不科學的方式調查民意，根本無法代表全台灣用路人的意見。
此外，林宗男指出，台灣的國道有大約半數使用者是短程通勤族，因此全面計程收費的政策一出，短程通勤族都不希望改變現在短途可免繳通行費的習慣。在民代、民意的反彈下，原本無免費里程、每公里0.9元費率外又衍生出免費里程15公里，200公里內每公里1.2元，超過每公里0.9元；免費里程20公里，200公里內每公里1.3元，超過則每公里1元等2個方案。
雷立芬強調，國家政策應兼顧大多數使用者的權益和國家制度的長期發展，未來不管採取何種方式，一定有人受益，有人無法受益，因此國道全線計程收費應保持走多少收多少的精神主旨。
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