延宕約1/4世紀的捷運南、北環段，
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，興建期程可望出現曙光。北市府捷運局表示，
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，近日已完成未來營運自償性評估，
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，最晚7月會送交通部審核可行性，
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，未來傾向南、北環脫鉤，
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，由「南環段先走」方式逐步興建。
「南環段」自動物園站，
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，穿越景美溪串連政大、新店遠東工業區，
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，連接新店線大坪林站共6站，
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，全長約5.6公里；「北環段」由新北產業園區站經五股、蘆洲、三重、社子至文湖線劍南路站共11站與1座機廠，全長約14.3公里。
為串連捷運路網，市府規劃木柵線時，也計畫以中運量地下化方式興建南環段，79年9月完成可行性報告。
因規劃初期地方反對，總計千億元興建費用財源也遭質疑。去年「可行性研究」重報交通部評估，又因「財務自償率」疑義被要求補件。
經約2年委外評估，捷運局近日完成捷運南、北環段「周邊土地開發與費用分析評估」，為自償率提出說明，預計6、7月間報交通部與「可行性研究」併案重審，再送經建會決定補助核撥優先順序。
市府捷運局副局長鄭國雄表示，未來南、北環段興建將脫鉤，「分期、分段興建」。運量需求大、財務自償性高，但路線卻相對較短，又沒有都市計畫變更問題的南環線，可望優先施工。
南、北環段工程原預定100年起動，預定110年完工，鄭國雄說，若順利通過審核，南環段先走，工期可望縮短，實際完工期程，仍要交通部與經建會核定時間起計。
北市捷運局前天前往議會專案報告「雙子星大樓開發案及台北市聯開案」，會中議員李慶鋒表示，中央核准捷運南、北環段與否，卡在財務自償率問題，南環段自償率高，為何不脫鉤先做。相關意見，之前議員李慶元、秦儷舫與林晉章均曾提出。，