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，對台股倒底是屬於利多的比價效應、還是偏向利空的資金排擠效應，
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，引發法人圈多空大論戰，
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，多方認為，
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，台股有望與陸股同步反彈向上，
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，指數上看九千五百點；但保守一派則認為，
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，繼深港通後，
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，MSCI納入陸股的機率已升高，未來的資金排擠效應不容輕忽。深港通確定開通日，效應開始反映在台灣相關陸股ETF上，指標元大滬深300正2更是成交量大增並向上走高。日盛投顧總經理李秀利指出，由滬港通的經驗來看，外資未因此不來台股，而且國內企業的經營效率較佳，雖短期動能難免受到影響，量能本就增溫不易，但實質影響幅度不會太大，特別是台積電等龍頭權值股，不需特別擔心。國泰證期顧問處經理蔡明瀚則認為指出，從滬港通在二○一四年十一月十七日上路的前後走勢來看，在開通當日呈利多出盡的下跌，在盤整約一周時間後，展開一波長達三到四個月的波段攻勢、漲幅逾三成，台股也跟進反彈，只是幅度不如陸股。他認為，此次在美元指數出現居高思危的走勢後，國際資金可能重返亞股，外資買盤可望持續回流，有機會結合年底集團等作帳行情，帶動台股挑戰九千四百點。不過，保守派的人士認為，台股未來需仰賴內資與部分的外資來撐起大局，尤其深圳掛牌公司包括高科技、新創、中小型股為主，包括蘋果供應鏈、電動車、汽車零組件等族群，例如歐菲光、比亞迪都在此掛牌，組成與台股相近，一旦深港通之後，台股在吸引國際資金的競爭壓力將會加大。法人機構估算，深港通後，短期台股將遭吸金三百至五百億元，就中長期來看，在深港通後，意味MSCI納入陸股的腳步愈來愈近，台股將面臨逾百億美元資金流出壓力，尤其是外資加碼的大型股，另外在代工、零組件股方面，因深股掛牌股的替代性增加，亦必須特別留意。，