大陸簽發首張中歐班列聯運提單 | 兩岸經貿 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，這表示中歐班列蓉歐快鐵，
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，在解決鐵路運輸憑證物權問題上邁出創新的第一步。中新網報導，
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，這張提單由成都國際陸港運營有限公司與中國銀行錦江支行合作，
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，荷蘭OOSTMANNGROEPB.V公司作為發貨人，
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，成都蓉歐德源供應鏈管理有限公司作為收貨人。2017年4月6日，
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，荷蘭OOSTMANNGROEPB.V公司發往成都的兩輛轎車，搭乘蓉歐快鐵從蒂爾堡出發，與成都收貨方首次採用多式聯運提單作物權質押，信用狀結算方式。亦即，從貨物離站時起，發貨方荷蘭OOSTMANNGROEPB.V公司即可憑信用狀，到中國銀行法蘭克福支行申請議付，將收款周期提前20天左右，改變過去通過鐵路班列運輸，需要在收貨方確認收貨後，才能收到貨款的情況。成都國際陸港運營有限公司作為大陸首批多式聯運示範工程，在探索多式聯運一單制方面邁出突破性的一步，這是大陸首單針對中歐班列的多式聯運提單，客戶以此作為銀行信用狀結匯的憑證，提供鐵路運輸單證的物權質押解決方案，縮短國際貿易資金周轉周期。國際鐵路的運輸規則和目前世界通用的國際貿易慣例相悖之處甚多，給實際依託中歐班列開展的國際貿易業務帶來一些運作不暢之處，因鐵路運單無法作為物權憑證進行抵押融資，運輸責任風險難以把控等問題，導致銀行無法為中歐班列貨物貿易開具信用狀，一定程度限制蓉歐快鐵運輸通道向貿易通道的轉變。這也是大陸中歐國際班列，推行多式聯運一單制的首次嘗試，將創新國際鐵路聯運外貿提單系統、信用狀體系，以及國際鐵路聯運外貿保稅運輸機制等貿易規則，大幅降低與中歐班列蓉歐快鐵沿線國家的外貿綜合運輸成本，並引領國際鐵路聯運的外貿新規則，形成青白江鐵路港片區「成都提單」改革經驗。，