五、六年級生照過來 你還記得「飛羚汽車」嗎？ | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋美國大選時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 財經焦點 科技產業 金融要聞 稅務法務 產業綜合 商業企管 房市情報 實價登錄 udn / 產經 / 產業綜合相關新聞紫牛新創團隊勇闖矽谷 尋找嶄露世界舞台好羨慕！員工完成5鐵老闆發5萬 連讀書都有獎勵金這些企業 運動給賞營隊給公假 員工好幸福五、六年級生照過來 你還記得「飛羚汽車」嗎？分享分享分享留言列印A-A+2016-10-25 16:36經濟日報 記者邱馨儀╱即時報導WhatsApp 30年前，
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，1986年10月25日第一部由國人主導設計的汽車–飛羚，
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，在世貿舉行盛大車展中首次在世人面前亮相，
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，裕隆自己開發汽車的理想自己開端。但當時配套條件尚不完備，
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，從飛羚開始的人才培養，
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，技術開發與集團、產業力量整合，
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，累積成為30年後納智捷品牌。可以說，
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，沒有飛羚便沒有裕隆自有品牌之路，
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，更沒有納智捷。80年代，台灣經濟飛躍成長，台灣企業開始思考將勞力密集代工產業逐步轉向自主品牌，面對產業從OEM轉型到ODM創新研發的重要轉型階段，以及當時台灣汽車市場在1983年政府開放歐美汽車進口逐漸解除各種管制外資的措施，國內市場趨向國際化、市場化的競爭環境。為了能夠和外國汽車工廠一較長短，1981年裕隆汽車董事長吳舜文在桃園龜山工業區成立「裕隆汽車工程中心」，為完成由國人自己設計車體的汽車，展開了第一步行動，這樣的時空環境下，裕隆工程中心成為當時所有理工人才的第一選擇。在當時台灣汽車工業停留在製造組裝，完全沒有汽車設計相關知識與研發實驗室設備的情況下，裕隆工程中心一切從零開始，投入各項汽車研發設計工作，打造飛羚101。當時在桃園龜山的一個舊工廠裡的是，裕隆進用平均年齡29歲的300個年輕新鮮人，倚著對汽車的熱情與使命，手握10億元預算，在電腦主機與CAD電腦輔助系統間，用創意和熱情畫出了飛羚的圖樣與原型。整個過程悄然進行，經過五年、投入20億元研發預算，飛羚研發成功，在1986年10月25日在世貿舉行盛大的新車上市發表，成為各界的關切與矚目，兩天參觀人數超過八萬人。飛羚101於上市一年後，正式參加第27屆的日本東京車展，這不但是我國汽車廠第一次，也是自此到納智捷推出這20多年來，唯一參加國際性大車展的紀錄。時至今日，從飛羚產品設計上仍可看出許多設計上的創新想法和先進科技應用展現出獨特的原創性與引領潮流，如，訴求動感流線、獨步全球的蜂巢式尾燈或五星式鋁合金輪圈，在在證明了飛羚獨特的原創性。造型上，飛羚採用當年車壇最流行的二又二分之一2廂式設計，也是相當符合時代潮流的；從外觀看，飛羚雖然是傳統的三廂車，但是實際上，它的行李廂蓋卻是如同掀背車一般可以連同後擋風玻璃一同掀起，滿足了國人喜好三廂車的觀念，又同時擁有掀背車的便利性，放眼世界車壇又是一個先進的創舉。飛羚對於空氣力學也非常注重，根據當年實際至英國MIRA實驗室測試的結果，飛羚101的風阻係數只有0.33，而在1987年7月上市的Fastback掀背款更低達0.29，不僅在國產車中無人能出其右，甚至直逼當年量產車的世界紀錄。在外觀的細節上，也可見到裕隆工程師的用心，例如與前保險桿一體成型的前下氣霸、於基座開孔的後視鏡與平貼式的車門把手、世界首創車用薄膜按鍵、首創戰鬥機的HUD等，都是創新應用的設計。從汽車技術發展史脈絡來看，這部由裕隆工程中心自行研發設計的飛羚101，展現台灣自行研發車型的能力，除了整體車身外型之外，還包括了車身其他組件的開模製造和零組件搭配上的自主決定權，在當時汽車產業價值鏈相對封閉的環境下，飛羚的成功推出讓台灣汽車工業有機會擺脫技術合作母廠的干涉與掌控，在工程中心當初投資大量資源在人才培育與設備導入的開發經驗與歷程中，也為裕隆與台灣工業研發打下基礎。在飛羚的設計開發脈絡中，裕隆也從一個汽車製造廠，開始建構完整的汽車產業價值鏈，帶動整個台灣汽車零組件產業發展。飛羚101上市時，是台灣汽車產業盛事，圖為當年的吳舜文與嚴凱泰（裕隆提供） 分享 facebook，