研究顯示，
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，更大型的貨櫃輪可能已無法節省成本，
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，興建巨型貨輪的競賽可能正航向終點。目前為止，
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，愈大型貨櫃輪運送貨櫃的單位成本愈低。過去五年來巨型貨櫃輪的裝載量大幅上升，
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，自2000年以來則增加逾一倍。15年前，
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，最大貨櫃輪可裝載約8，
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，000只20呎標準貨櫃（TEU），
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，目前運獲量最高的地中海船運Oscar號。然而，航運業顧問業者Drewry Maritime研究公司指出，如果貨櫃輪的尺寸再增加，進港時的靠泊成本將明顯提高，可能高過以超大型貨櫃輪運送的利益。金融危機以來，船運業者已投入數十億美元打造更新、更大的貨櫃輪，卻使產業陷入財務困境。業者購買一艘貨櫃輪就得花費數千萬美元，超大型貨櫃輪則造成運量過剩，壓低運輸費用，使獲利大幅衰退。擁有全球最大貨櫃輪船隊的馬士基航運2月時示警，船運市況「明顯不如」2008至09年金融危機時期。Drewry公司表示，目前的超大貨櫃輪可節省成本，但模擬裝載2.4萬只TEU、船身超過400公尺、船寬超過60公尺的貨櫃輪時發現，所有成本均變高，碼頭費用將抵銷船運公司的獲利。，