蘇花公路改善工程中，
，被跳過的東澳與南澳間路段，
，明年6月底前將完成可行性研究作業。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 蘇花公路改善工程跳過的東澳與南澳間路段，
，因彎道多易肇事，
，是台灣危險路段之一，
，甚至被形容是「死亡12公里」，
，行政院前院長賴清德去年7月到宜蘭時宣布啟動可行性評估，
，蘇花公路改善工程處昨天表示，
，先期初報告本月底出爐，
，明年6月底前完成可行性研究作業。蘇花改全線預計明年農曆春節通車，但未列入改善的台9線蘇花公路東澳到南澳路段，蘇花公路改善工程處昨天指出，台灣世曦工程顧問公司本月底就可提出評估期初報告，再依研擬的初步路廊方案，辦理地質、環境生態調查，與隧道洞口地形測量及路廊方案評估等工作，預計明年6月底前完成東澳-南澳段可行性研究作業。 宜蘭縣政府表示，東澳到南澳段改善，不論開隧道與高架，均可縮短距離，更為便捷與安全。另外，蘇花公路改善工程處指出，台9線蘇花公路和平-崇德段改善委託可行性研究工作，預計今年7月底可以提出期初報告，明年10月底前完成可行性研究工作之後，再據以辦理工程規畫、環境影響評估、建設計畫、工程設計及施工等。，
「2019台灣國際漆彈公開賽」10月26、27日在高雄市社教館漆彈場舉行，
，今年有來自美國、泰國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞和台灣的各國好手參賽，
，歡迎民眾免費觀賽。高雄市漆彈推廣協會從2008年爭取進入世界運動會後，
，辦理第一場國際漆彈賽事至今已邁入第11年。理事長鄭雅云表示，
，世界各國漆彈界對於台灣這幾年來辦理國際漆彈賽事相當關注，
，也肯定高雄市漆彈推廣協會在推廣漆彈運動所做的努力。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 今年有來自美國、泰國、日本、韓國、新加坡及馬來西亞的各國好手參賽，同時也邀請來自亞洲及台灣知名的專業攝影師，共同記錄及宣傳這場台灣最高水準的國際漆彈賽事，讓世界各地無法參與這項賽事的選手，能同步感受賽況的刺激。高雄市漆彈推廣協會希望藉由舉辦國際漆彈賽，讓漆彈運動在高雄生根發展，成為高雄的特色運動。並藉由吸引外籍及外地的選手來高雄參賽，為地方帶來經濟效益。今天進行20場初賽，10月27日進入複賽及決賽，民眾可到現場感受國內、外選手在漆彈運動的優異表現。「2019台灣國際漆彈公開賽」10月26、27日在高雄市社教館漆彈場舉行。圖／高雄市漆彈推廣協會提供 分享 facebook，
民進黨昨天舉辦研討會，
，討論八年執政功過。前副總統呂秀蓮說，
，「民進黨執政八年，
，留下貪腐罵名，
，這是我們大家心頭之痛」，
，而三一九槍擊案真相不明，
，也讓她終身遺憾。
民進黨八年執政研討會昨天登場，
，綠營天王蘇貞昌、呂秀蓮、游錫堃等人與會，
，但民進黨前主席蔡英文、行政院前院長謝長廷未現身。，
台北高等行政法院上周作出首波關廠工人不必還款的判決後，
，勞動部宣布放棄上訴，
，並同意民國一百年後還款者可以全數領回，
，之前已還款的則不歸還。此舉立刻引發「一案兩制」的質疑，
，幾經思考，
，行政院似正轉而傾向對全體關廠勞工一視同仁處理；這樣的發展，
，才是正確方向。
法院首波判決後，
，本報八日社論「考量社會成本，
，勞動部應放棄上訴」一文，即主張政府趁此將糾纏十七年多的關廠工人抗爭事件作一了結。理由是：一，避免此案抗爭一再激盪社會情緒，卻長年無解；二，對當年公權力處理勞資爭議未盡持平，應盡彌補之責；其三，讓抗爭工人能放下忿懣，回歸正常生活。行政院之作為，呼應了此一呼籲，可謂從善如流。
問題是，政府在展現善意之際，如果將全案切割處理，把稍早已經還清貸款的工人當成「乖小孩」，認為可以棄他們遵法的美德與善意於不顧，卻獨對上街抗爭的關廠工人屈服示好，將其貸款一筆勾銷；這樣的雙重標準，不僅將讓已清償的工人忿恨難填，甚至也無異向社會宣告「會吵的小孩有糖吃，規矩的孩子沒人理」的喧鬧邏輯有用；這不僅不公，也在對守法遵法的人施予懲罰。如此一來，台灣的法治和倫理還有人會相信嗎？
勞動部稍早宣稱民國一百年一月二日前還款的部分將不退還，是以「行政追訴期」為界；亦即，勞動部只認可追訴期限已過的部分，仍未脫「法律處理」的思維。事實上，在台北高等行政法院的判決，除了論及追訴效期之外，同時認定是因為當年「國家法治不健全」及「勞委會未善盡監督之責」，導致關廠勞工求償無門；這些高層次的問題，若沒有「政治處理」的視野，將顧此失彼，難以周全。
十多年來，在一一○五名關廠工人中，有四百八十人準時還清了貸款。可見，這些人了解這筆錢的性質是「貸款」而非「賠償」；也因此基於善良公民之義務，他們依約償還了貸款。事實上，勞動部門長期以來也是拿這四百多人當成樣板，以他們作法為據要求其他勞工比照辦理。而今天，如果一夕豬羊變色，積欠的人變成了勝利者，而還款的人卻變成「守法的傻瓜」，落得遭人譏嘲；那麼，這人間豈還有公道是非？
那天勞動部宣布撤銷上訴後，許多抗爭勞工相擁而泣，有些人更不敢置信地追問：「這是真的嗎？」可見，長年懸而未解的抗爭落幕，對這群飽受折磨的人是多麼重大的人生解脫。但令人驚訝的是，談到已經還款的人，這群抗爭勞工卻抱著極不諒解的態度，指責還款者是畏怯怕事、不敢上街，也因為他們還了錢而讓積欠者的抗爭之路走得更辛苦；他們甚至指責，還款者若未獲退款，是咎由自取，因為沒有為抗爭付出過力量。
聽到這樣的談話，不禁令人心頭一驚。一千多名關廠勞工，本來同是惡性關廠企業風潮中的受害者，應該是命運與共的成員；但經過十幾年的行政催討和操弄下來，他們卻被分化成互不諒解、甚至有些敵意的兩群，這是多麼可悲的事！可見，公權力的行使偶一不慎，不知不覺便摧折了人性；這真是可怕的殷鑑。
回顧此案十七年來的轉折，事情之所以演至如此積重難返，主要關鍵不在勞運團體的插手介入，而在歷任官員的步調不一，致使事態脫軌。涵蓋藍綠陣營的八名勞委會主委在內，有人向勞工作出曖昧的承諾稱「貸款」為「代位求償」，有人暗示政府不可能追討借款，有人則做做樣子隨便敷衍一下，卻一直沒有人積極去向資方追討欠款。也因此，關廠工人事件基本上是一件典型的「藍綠共業」，如果必須道歉，八名主委應該一起出面道歉──向這些委屈十七年的勞工，也向飽受紛擾的社會大眾。
若以「補助」方式退款給已還款的四百多名勞工，將需要二億元資金；為了維持台灣社會對守法、信諾美德的信任，政府無論如何要把錢籌出來。我們也希望，抗爭工人可以樂見自己努力的成果與未上街的工人共享；畢竟，站在勞工同一陣線的立場，彼此是同志，而不是對立者。，
台北市府日前帶頭為臨時雇員加薪，
，但昨天卻傳出遭勞動部關切，
，台北市勞動局長陳業鑫更批評「台灣的低薪程度是『國恥』」，
，新北市長朱立倫今天表示，
，「台灣薪水過低是事實」，
，而新北市一直積極設法提高傳統產業和民生服務業的技術，
，並輔導業者創新，
，提升競爭力，
，就能提高薪水。
【中央社╱新北市23日電】
台北市勞動局長陳業鑫「低薪是國恥」的說法引爭議，
，新北市長朱立倫表示，應努力提升競爭力，想辦法讓薪水提高。
陳業鑫今天表示，接獲勞動部致電關心，希望瞭解台北市政府宣布調漲時薪和月薪所使用的加薪公式。陳業鑫說，大家都認為現在的台灣非常「悶」，經濟非常不好，薪資實質上一直沒有增加，甚至出現薪資倒退，「這不是國恥，什麼叫做國恥」。
朱立倫今天下午出席新北市志願服務協會20週年慶成果展暨感恩茶會時，媒體詢及對陳業鑫「台灣低薪是國恥」的意見時，他表示，薪水低是事實，應想辦法讓民生服務業及傳統產業勞工的薪水提高。
他表示，希望協助民生服務業及傳產的技術提升與創新，幫忙勞工提升競爭力，這是他一直努力的目標。朱立倫強調，沒有志工，社會無法更健全、更溫暖，目前社會是小的小、老的老，都需志工來幫忙。
他說，公共托育中心需要許多民間社團協助，公共托老中心也需要更多專業人力及志工幫忙。
他表示，希望推廣設置銀髮俱樂部，讓健康老人都能快樂交流，還要積極設置公共托老中心，讓托老中心成為長輩快樂、子女放心的地方。，
ESPN數據統計顯示，
，林書豪目前在投籃命中率和每次出手得分兩項排名全聯盟控球後衛之冠，
，林書豪投籃命中率5成45，
，每次出手可以摘下1.68分，
，都是聯盟控球後衛第一，
，更勝帕克 (Tony Parker)、保羅 (Chris Paul)、柯瑞 (StephenCurry)。
林書豪上季在火箭的投籃命中率是4成41，
，三求命中率3成39，
，今年開季在先發、替補之間浮沈，但完全沒有影響林書豪的調整，林書豪開季前八戰三分球命中率高達4成5，展現完美進化。
目前林書豪已經成為火箭三台柱之一，是搭配哈登 (JamesHarden)、哈沃德 (Dwight Howard)最得手的進攻武器，也是今年開季火箭進攻最穩定發揮的球員。
不過，在球員效率值 (PER)方面，林書豪還必須再進化，目前林書豪的球員效率值為18.16，排在聯盟控球後衛的第22名。，
串聯前後站 新竹市籌闢大車站 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，要在鐵軌上方建設跨越前後站的平台，
，翻轉新竹火車站前站繁榮、後站落後景象。明天總統蔡英文將到新竹，
，視察已被行政院前瞻基礎建設納入的大車站計畫、大新竹輕軌路網，
，以及新竹棒球場新建工程等提案。「大車站計畫」預計在台鐵軌道上方設置跨越前後站的平台，
，讓前站、後站連通，平台上讓商家、旅館等進駐，提升經濟效益，串連前後站的商圈。此外，像是國光客運在後站、計程車及公車站散落各地，透過大車站計畫，就能整體連結，打通交通任督二脈。市長林智堅表示，日本品川車站、大阪車站等，都採用這種在既有軌道上增建大平台的方式，將前後站串聯。平台結合人行動線與商業空間，兼具轉運的功能，賦予車站商圈新的生命力。去年總統蔡英文（前排右一）與新竹市長林智堅（右二）到中央公園，視察「隆恩圳再造計畫」。 記者郭宣彣／翻攝 分享 facebook 市府交通處長倪茂榮表示，鐵路地下化光一公里距離動輒40、50億，但高架車站平台方式的大車站計畫，直接在鐵路上方興建，解決用地問題，施工時鐵路仍可正常運作，總預算只需50億。且施工期間、及規畫設計，分別都只需要2至3年。完工後新竹火車站將沒有前後站之分，加速都市更新及再造。他表示，火車鐵軌兩旁軌道有不少國有土地，未來會納入規畫運用，設計為通廊或進駐商店，成為景觀一部分，讓鐵道迷在此「賞火車、看鐵道」。林智堅強調，改善市區往返竹科交通的「大新竹輕軌路網」將達300億元規模 ，再加上50億元大車站計畫，前瞻基礎建設是竹市升格35年以來，不曾有過的公共建設規模，再加上新竹棒球場、去年蔡英文曾視察的市區隆恩圳環境改善計畫，都是市府爭取前瞻計畫的項目。，
統一獅隊張泰山今年10月就滿38歲，
，昨天以先發身分擔任明星紅隊第3棒，
，與同是紅隊的小將陳子豪相差19歲，
，看著年輕人的背影，
，張泰山感嘆表示，
，「要是我早點生小孩，
，兒子可能也那麼大了。」
每到明星賽，
，張泰山的年紀總會被拿來作文章，
，不過他的人氣隨年紀增長也越來越高，場邊「泰山迷」總是展現不離不棄的精神，除了球迷穿著紅色味全龍隊球衣表達支持，不少年輕球員也找張泰山簽名。
張泰山在明星賽先發15次，刷新中職野手紀錄，包括1997、1999到2009、2011、2012及今年，儼然是明星賽班底。
本屆年紀最小的陳子豪，明天才滿19歲，刷新明星賽史上紀錄，他從前天全壘打大賽開始就懷著忐忑不安的心情，看到大場面相當緊張。
看著陳子豪在球場大放異彩，張泰山談起，兒子張可洛也對棒球很有興趣，他笑說，兒子現在連睡覺都要抱著球，傳接球都玩不膩。
昨天有個插曲，代表白隊出賽的Lamigo桃猿隊投手許銘傑，與張泰山生日只差1個多月，卻差點被誤認為是明星賽「最老球員」；對此許銘傑緊急澄清，「我記得泰山是10月生的」原來兩人都是1976年出生，但許銘傑的生日是12月1日，稍微年輕1個多月。，
看了看辦公室牆上的熱身賽賽程表，
，金鶯隊總教練蕭瓦特點頭說：「是的，
，陳偉殷下一次先發是29日（美東時間）。」等於宣告陳偉殷就是金鶯開季的第3號先發；儘管蕭瓦特一直沒有正式宣布，
，所有人都知道第3號就是陳偉殷。
「布里頓問我是哪天先發，
，我說不知道啊。」陳偉殷苦笑說：「教練已經宣布其他人選了，
，就是還沒說我的。」
其實，
，另外4人都已告知的話，
，剩下1個位置，就是陳偉殷；若無意外，殷仔的例行賽首戰，是美東時間4月3日（台灣時間4日上午7時）在巴爾的摩主場面對紅襪隊。
從熱身賽出場安排就能看出端倪。首先，金鶯24日在熱身賽的對手是紅襪隊，但「藏殷」計畫再次實施，變成投小聯盟隊內分組賽。
再來，既然蕭瓦特已經確認陳偉殷下1次、也是開季前最後1次熱身，是美東時間29日，距離例行賽第3戰，剛好就差4天，符合投1休4的節奏。
不過，金鶯隊最後1場佛州熱身賽是27日，29日安排的是與他們位於維吉尼亞州諾佛克的3A球隊的表演賽，難道要殷仔去投這場嗎？
「偉殷不會去諾佛克。」蕭瓦特肯定地說：「我會讓他留在薩拉索塔，29日投完後再回巴爾的摩。」
「東北部今年天氣太冷，我不能冒這個險，萬一偉殷去了諾佛克，那邊下雪而不能比賽，他就沒辦法投了。」蕭瓦特說：「春訓穩定出賽，重點是要讓手臂維持比賽強度，留在佛州春訓基地，就算下雨，我們還是有室內設施可以讓他投球。」
聽到這樣的安排，陳偉殷小小抱怨一下：「那不就是要我一個人回巴爾的摩嗎？一個人坐飛機很無聊耶！」，
吃到一半時，
，我發現先勇的烤鴨有點怪，
，顏色嫩黃，
，頗像是雞胸。他不相信：「不會吧，
，我明明點的是鴨。」……
幾位女作家在討論美食旅遊計畫，
，見我無動於衷，
，不禁好奇：「你對異國美食，
，從不動心嗎？」
有呀，
，當場和大家分享經驗。
記得是上世紀八十年代，
，具體年代已不記得，但時令應是乍暖還寒的六月天，我和美國的文友白先勇、李歐梵，以及來自香港的鍾玲和鄭樹森，被邀到西柏林參加一個文學盛會。台灣來了幾位作家，還有學者齊邦媛，中國大陸則有舒婷等。其時台灣和大陸還處於武力對峙中，兩岸文人能在海外把手言歡，用母語交流，心情之舒暢，思過半矣。
主辦方是西德的作家和學者，只安排了一天的學術交流，第二天讓大家自由活動去。
由於德國尚未統一，柏林也分屬東、西德兩國。共產國家簽證很難拿，但聽說東柏林很歡迎一日遊的旅客，憑護照就能通關。
會議結束時，我向幾位老友建議：「機會難得，我們明天去東柏林玩一天如何？」
白、李、鍾、齊等都同意，約好次日早餐後出發。
到火車站買票時才知，購票外，我們還必須另換東德錢，至少十美元。
「要我們消費啦，」我安慰大家，「總不好意思空手離開嘛！」
我們一共六人，都覺得合情合理，於是換了錢後，開開心心上了火車。
可惜東柏林沒啥可以買的。比起西柏林，這個城市顯得老舊、刻板，人潮也遠不如它的鄰居。店鋪不算少，但陳列的貨品了無新意，讓人下不了手。
不知誰提議回去。我趕緊建議吃了午飯再走。理由很正當：海關規定，這十美元不能換回去，那就藉機消費掉吧。
於是我們找了家模樣還不錯的餐館進去，挑了個長方桌子，三三對坐下來。
點菜時，大家望著德文菜單，讓懂德文的人翻譯，研究要點什麼菜。
我率先點了豬腳，不忘讚美它：「德國豬腳是世界聞名的美食耶！」
大家跟著點豬腳。最後一個到白先勇，他闔上菜單，一副隨大流的模樣。
我趕緊勸他：「你點鴨子吧！波蘭鴨也很有名喔！」
「好，好。」他滿口答應後，即吩咐女服務員：「我要波蘭鴨。」
不久，豬腳一盤盤端上桌。鍾玲一看，先嬌呼一聲：「天呀，怎麼吃得完？」
這確是我生平見過最大號的豬蹄膀，昂然占據大盤中，水煮的肉色，一副原汁原味、飽滿到你吃不了還可以兜著走；蹄膀四周塞滿了酸白菜，整盤予人豐盛到滿溢的態勢。德國是有名的產豬國家，果然名不虛傳。
我們都顧不上麵包和啤酒，拿起刀叉，努力切割豬腳。什麼風味？相當一般。1995閏八月我返台居，發現台灣的西餐廳都有烤德國豬腳這道菜。先用作料醃浸數小時，然後炭火燒烤，端出來是色澤油光紅豔，味道香脆可口，真叫美不勝收。東柏林的豬腳，頗像如今的農家菜，價廉「物實」。
最終，我只吃掉三分之一只蹄膀；男士們好些，但也沒人能掃光盤子；鍾玲最差，十有八九留下來。
吃到一半時，我發現先勇的烤鴨有點怪，顏色嫩黃，頗像是雞胸。
他不相信：「不會吧，我明明點的是鴨。」
「味道呢？」
「嗯，是有點像雞。」
出於好奇，我舉手招來女服務員。指著先勇餐盤，我微笑並柔聲提問：「這是鴨，還是雞呢？」
她坦言：「雞。」
舉座愕然。
我不死心：「可他點的是鴨呀！」
「鴨賣完了，所以給雞。」
她一臉坦然，毫無愧色。
先勇連忙打圓場：「行，行，我就吃雞。」
步行回火車站時，我對同行的文友搖頭嘆氣。「對外來的顧客都這麼隨便，那對本國人民會好到哪裡去呢？」
我沒說出的話是：這種國家，早日關門的好。
進了回程的火車，我們都坐下來，但齊邦媛站在車門前，滿臉專注和期待。
我提醒她：「齊老師，你不坐下來呀？」
「等一下就坐。」
她解釋說，想要印證三毛一篇文章的虛實。原來三毛前不久也作東柏林一日遊，邂逅了一位在地英俊青年，短短幾小時就陷入熱戀，要分離了還難捨難分；在車廂兩側兩人互握著手不放，等著車門徐徐關上，直到閉合的剎那間，兩人的手才分開。
齊老師剛說到這兒，警笛響起，五秒不到，車門喀嚓一聲，瞬間關上。幸好她沒伸出手，否則不壓到骨折才怪！
文學嘛，難免誇張一點。大家當作笑話，也很高興它為這趟東柏林一日遊畫下愉快的句點。，
