台北世大運為了「中華台北」四個字引發爭議，
，獨派團體揚言，
，會在世大運開幕前一周，
，拉起「台灣不是中華台北」的布條。 聯合報資料照片 分享 facebook 最近有兩件不怎麼相關的事情，
，讓我思考台灣社會的務實和務虛。隨著世大運開幕日逐漸接近，
，中華台北的名稱成為議題。在地理相關的用詞上稱中華台北當然是不適當的，
，但主辦單位、正式名稱與旗歌等問題，
，就不是柯市府能夠、甚至應該去作改變的。如果可以自己決定，
，絕大多數國人都會希望用國名國旗國歌來參與國際社會。但是我們既然在不得不接受現實的無奈下，
，以奧會模式來參與或主辦國際競賽，現在當然要遵守，這不但是誠信問題，也會直接影響到未來的資格。要改變這個不合理的現狀，我們可以持續不斷地向國際發聲、向中共抗議，希望在國際體育組織和會議中爭取未來使用國號或其他更有尊嚴的名稱來做國際參與，但是在內部抗議或將其化為政治訴求，對於實際問題的解決卻是毫無助益，過去台北聽障奧運和高雄世界運動會也都是在同樣的框架下辦理。這跟在台灣內部發起遊行支持加入聯合國有異曲同工之妙，絕大多數國人都贊成，但問題不在內部。另外一個議題是核電。過去一段時間的電力供應吃緊，終於在十五日大規模跳電。政府終究要面對如何在短中長期提供穩定電力的議題。台灣缺不缺電，該有多少合理的備轉容量、以及多少時間內可以用其他能源完全替代核電，不只是信仰與價值的問題，也是可以用數據和事實討論的科學問題。轟轟烈烈的反核大遊行，是一種態度表達，而不是問題解方。反核的信仰可以傳播，我也相信有選擇的話，絕大多數國人都是支持非核家園訴求的。然而討論的重點應該是有多少選項、用什麼代價、花多少時間、可以務實達到這個目標，而不是只以情感與口號來訴求，甚至用「我是人、我反核」的說法去製造無謂的對立。然而，當現狀是火力發電廠量能全開，時時還處在限電警戒中，但政策上卻只能用關冷氣來面對時，可能的結果是還等不到非核家園的實現，就先進入濃碳家園了。如果沒有針對問題的根源來處理，一次跳電停電就要更換一位經濟部長，準備再多的備位人選也不夠用。這兩個個案有其共通點。第一、沒有針對問題核心來解決。第二、把長期目標當成短期效益來操作。我們被迫用中華台北或其他名稱，關鍵既非其他國家更非國內不同黨派人士造成，而在於對岸的立場和打壓。不願意接受當前委曲求全的現狀，有和戰兩個選項，一可以對抗到底，即使短期被全面封殺，也要向全世界展現絕不屈服的意志，以換取國際重視和長期改變的機會。二是和對岸協商，爭取更大的善意和國際空間。否則在台灣內部辦再多遊行，對這兩個問題的解決都無助益。要在國際正名和真正邁入非核家園，都需要長期縝密的務實計畫、忍受短期的衝擊不便並建立民眾的共識與支持。沒有具體計畫的目標，就是務虛而不務實的作法，甚至用來作為黨同伐異的工具。台灣真正的問題是，民眾有共識的議題，例如國際名稱和非核家園，現實上沒有能力完成。人民沒有共識的議題，例如一例一休和前瞻計畫，現實上卻已經發生。政治上還在務虛，民眾生活的感受卻是很務實的。 （作者為雲品國際董事長），
交通部長葉匡時昨天上午到台東視察花東鐵路電氣化改善工程，
，葉匡時向台東鄉親保證「今年6月花東鐵路電氣化通車的承諾，
，絕不打折」；台東縣長黃健庭則代全體縣民請求「增加台東往返台北直達車、南迴鐵路電氣化今年底能動工」
花東鐵路電氣化及雙軌化工程，
，民國97年動工，
，原規畫施工期程為7年，
，後來在各方要求下，
，交通部同意縮短至5年半，
，原定去年年底完工通車，
，但因部分路段工程難度高，工程進度受阻，儘管相關硬體工程在去年底已完成，但因工程尚未測驗，以致花東鐵路電氣化工程被迫延至今年6月通車。
昨天台東縣長黃健庭趁著交通部長葉匡時抵台東視察花東鐵路電氣化及雙軌化工程，他除了感謝鐵工局同仁的辛苦與付出，希望花東鐵路電氣化能在6月如期完成，也藉機請求交通部長葉匡時同意南迴鐵路電氣化與雙軌化工程，也能在今年底動工。
另外，黃健庭也向葉匡時建議，未來花東鐵路電氣化後，台東到台北間的直達班次能增加，最起碼能夠早、中、晚各1班，以及增加台東站的運能，解決台東長久以來，一票難求問題。
「6月通車的承諾，絕不打折」葉匡時表示，已將花東鐵路電氣化工程通車列為交通部今年第一優先工作，6月通車的承諾絕不再打折，他會要求交通部、台鐵同仁務必全力以赴；另外，台東到台北直達車班次會積極考量、南迴鐵路電氣化也一定會在年底如期動工。，
本季例行賽全壘打滿天飛，
，外界將矛頭指向比賽用球，
，廠商日前主動聯繫中職，
，二度將球送驗，
，並負擔全額驗球費用，
，18顆抽驗球已送至北市大檢測。此次送驗結果將於9月中出爐，
，屆時正好是明年比賽用球招標截止；中職秘書長朱康震指出，
，若檢驗報告證實球有問題，標案審查階段就會刷下該廠商，明年不會再使用。中職今年開季送驗6顆球，4月底結果出爐，恢復係數0.576，介於中職規定的0.540到0.580合格範圍內。中職本季全壘打產量爆量，上半季4隊合計297轟，場均2.475轟，更比已是歷史新高的去年整季場均1.79轟高出許多。朱康震指出，不論球送驗結果如何，恢復係數都不會下修，但若球有問題，將依照合約求償，至於會不會季中換球，「這件事茲事體大，無法預設立場回答。」他透露，過去幾年年度採購球的預算每年微幅增加，為了因應產地原路料上漲的可能因素，未來傾向制定預算範圍，不將採購數字說死，追加用球的費用由4隊平攤。，
光寶科技（2301）公布第3季受惠雲端運算、LED元件與戶外照明、儲存設備與AI智慧居家裝置等市場需求成長，
，加上供應鏈管理、產品組合優化與營運效率提升，
，單季銷貨毛利率和營業淨利率分別為15.8%和6.2%，
，稅後純益26.4億元，
，每股淨利1.14元，
，為兩年來單季新高。累計今年前三季營收1，
，566億元，
，銷貨毛利率13%，
，營業淨利率3.6%；前三季稅後純益54億元，
，每股淨利2.34元。 展望本季，光寶看好雲端運算應用與AI智慧居家裝置市場需求、不可見光LED與戶外照明等核心事業，預計整體營運績效表現穩健。光寶分析，光電部門第3季營收占光寶整體15%，不可見光LED市場需求成長與LED元件市佔率擴增，佐以LED車用照明出貨順暢帶動下，光電部門營收季增近一成。資訊產品部門營收占比達62%；其中，雲端運算高階伺服器、網通設備電源管理系統及AI智慧居家裝置與消費性電子電源產品出貨持續成長，以及鍵盤、滑鼠等電腦周邊產品市佔率提升帶動下，整體部門第3季營收季增16%。儲存部門營收占比18%；受惠於雲端運算與遊戲機相關應用成長，季增28%。，
密西根州大湍市德沃斯兒童醫院的音樂治療師布莉姬‧索瓦，
，製作了心跳錄音送給病人的家屬。圖為索瓦為小朋友及家長進行心跳錄音。 （美聯社） 分享 facebook 美國密西根州一所兒童醫院的音樂治療師布莉姬‧索瓦（Bridget Sova），
，製作了幾十個獨特的錄音送給病人的家屬。索瓦利用特別的聽診器錄下小病人規律的心跳，
，與各種音樂混合，
，讓病人不論如何，
，他們的心跳都可以留存下來。她在大湍市德沃斯兒童醫院服務一年，
，已製作了60到70個心跳錄音。密西根州大湍市德沃斯兒童醫院的音樂治療師索瓦，
，製作了心跳錄音送給病人的家屬。圖為索瓦為小朋友進行音樂治療。 （美聯社） 分享 facebook 美聯社報導，
，用以混合心跳的音樂，包括她自己彈吉他，或唱病人家屬選擇的歌曲，性質從傳統民歌，一直到流行歌曲。有個家屬甚至要求採用拳擊經典影片「洛基」的主題曲。24歲的索瓦免費提供這種服務。她會配合心跳修改樂曲，使病人的家屬擁有獨特的音樂。36歲的X光技師金姆‧貝斯特說，她幾乎每天都聆聽索瓦用她女兒愛妲琳的心跳與用吉他彈奏的樂曲「你是我的陽光」混合的音樂。現已九個月大的愛妲琳早產八周，還有唐氏症和心臟缺陷，在新生兒加護病房住了67天才出院。貝斯特說，聽到女兒的心跳樂曲，提醒她女兒現在活得健康強壯，使她感到很開心。索瓦在辛辛那提兒童醫院見習時學到這種本事，並傳授給德沃斯醫院一些同事，包括用聽診器和小型麥克風錄製心跳，然後用一種軟體消除雜音。，
亞洲民航市場規模雖連年擴大，
，但因業者大舉投資購置新客機，
，及廉航業者打入市場，
，使新加坡航空、國泰航空等最著名的業者面臨嚴峻挑戰，
，而廉航業者相互之間也慘烈廝殺。預估今年燃油平均價格將上漲19.6%，
，業者更是雪上加霜。這些傳統航空公司在低階市場面臨亞洲航空等廉航業者的打擊，
，高階、長途市場也遭阿聯酋及卡達航空的侵襲，
，而中國航空業者更是兩頭都吃，
，造成機票全面下跌，再加上業者過度投資，都使業者前途多艱。業者競相降價，導致亞太區所有民航業者的載客收益率（每人每公里平均營收）2014到2016年連年下降。儘管近月收益率降幅減緩，但仍然偏低。新加坡航空2017年第1季首次出現季虧損後，執行長吳俊鵬便推動三年轉型計畫，包括簡化官僚體系與推出新營收管理系統等。但機票價格偏低仍是該公司最大的痛處。吳俊鵬表示，未來需求雖看好，但運能也不斷增加。國泰2016年出現年度虧損，也開始重組營運，計劃將波音777-300客機的經濟艙從每排九人座增為十人座。馬來西亞航空更直接遭到亞洲航空的競爭。目前雖推動五年重組，但執行長才上任一年就於10月突然宣布辭職。亞航為提高營收，在商務艙推出平躺座椅，票價只有頭等艙的一半，並推廣數位支付、電商及零售等新增業務。但亞航也遭遇面臨馬印航空（Malindo Air）的激烈競爭。馬印航持續擴增印尼、南亞及北亞航線的運能，目標是每年增加10架。中國國際與海南航空都新增香港─北美長程航線，使用空巴A330及A350客機，比國泰的波音777小且省油，香港航空香港─溫哥華單程票價比國泰低50%以上。經濟日報提供 分享 facebook 中國邁向全球最大市場【編譯葉亭均／綜合外電】亞洲的航空旅遊需求在2035年前可望躍增兩倍，原因是中國逐漸發展為全球最大航空市場，而且東南亞的區域整合與印度經濟成長，也正帶動航空旅遊需求大增。彭博資訊行業分析師丹妮絲·王（Denise Wong）指出，亞太地區在2016年每人搭機出行的次數為0.3趟，遠不如北美民眾的2.5趟與歐盟的每人1趟，但隨著亞洲經濟帶動民眾所得增加，航空旅遊需求將會提升，這有助拉抬航空公司、機場與其他航空服務業者的客流量成長。中國目前航空乘客量尚只有美國的一半，但已是全球第二大航空市場。然而，中國在2016年人均搭機次數僅0.3趟，遠低於美國的2.5趟，代表還有很大的成長空間。丹妮絲·王也表示，東南亞的經濟成長以及區域內貨物、服務與民眾交流日益密切，應會帶動東南亞的飛航需求增加。雖然馬來西亞每人每年搭機次數為1.7趟，是泰國0.8趟的兩倍，但原因可能是馬國領土較分散。分析師認為，隨著經濟發展，泰國、馬來西亞與越南機場的客流量可能出現強勁成長。，
深圳市軌道交通四期建設工程五條線月10日開工，
，包括12號線、13號線、14號線、16號線及6號線支線共5個地鐵項目，
，總長度148.9公里，
，總投資1345億（人民幣，
，下同），
，計畫2022年底通車。屆時，
，深圳市地鐵將形成15條線路，
，總長約570公里的軌道交通網絡。香港中通社報導，
，6號線支線支持光僑路、公常路走廊兩側發展，
，且未來可與東莞1號線銜接，終至公常路深莞邊界，全長6.13公里。12號線南起南山區左炮台站，北至寶安區海上田園東站，全長40.54公里。13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路起自深圳灣口岸，止於上屋北站，全長22.4公里，全部為地下線。14號線西起福田區的崗廈北樞紐，東至坪山區沙田站，全長50.3公里。16號線連接龍崗區、坪山區，是深圳第一條位於城市外圍組團內部的區域骨幹線。，
群信行動數位科技下午舉行開台記者會，
，結合中國信託、富邦、國泰世華、台新、玉山等五大金控及悠遊卡公司，
，並與中華電信、台灣大哥大、遠傳電信、台灣之星與亞太電信合作，
，推動台灣地區行動支付商機；圖為董事長林志盈（前排中）帶領眾家廠商與業者一同舉行啟動儀式。，
，，
，
，
，
「众社會企業」成軍二年，
，在林崇偉教授號召下，
，吸引許多名校大學生把社會企業當第一份工作，
，實現對社會的關懷。
團隊有近20位夥伴，
，來自資工、設計、工業工程、社工、外語、傳播等領域人才，
，不在乎職稱，
，相處直來直往。「專案管理」黃孟淳形容「大家一起吃飯、一起工作、一起睡覺，
，吵架也是常有的事」。
8年級黃孟淳，
，就讀交大人社系大三時選修林崇偉的「整合行銷傳播課」。她說，林老師常說課堂必須和社會連結，「要做的是專業，不是作業」，因此畢業後決定投入社會企業。
黃孟淳說，社會企業最吸引她的是，以人文關懷角度出發，科技當輔助，同時達到永續經營與社會回饋，最重要是「要有超越責任感的使命感」。
中央大學大氣系學生蔡孝玠，暑假後升大四，今年暑假到「众社會企業」實習，負責影像和資訊開發後說，這團隊用行動告訴我，「在這兒學習，時間用得很有價值」，不拿工讀金也甘願。
「众社會企業」資訊長邱鴻鈞之前在軟體公司、電子業服務，是團隊中年紀最長的，今年37歲。他坦言，「來這裡就不在乎薪水」，能做一件比賺錢更有意義的事，才是吸引大家的理由。，
