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巴隆周刊特選/貨幣貶值戰 大陸勝日本

今年來中、日兩大亞洲央行儼然在貨幣戰中PK,

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,目前中國人民銀行顯然勝出,

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,已讓人民幣匯率回穩,

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,反觀日本銀行(BOJ)即使大舉加碼寬鬆措施,

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,日圓仍不貶反升、帶衰日股。巴隆周刊(Barron's)亞洲市場專欄作家任淑莉指出,

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,去年底巴隆預期2016年日圓會升、人民幣會貶,

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,目前看來只猜對一半。整體而言,

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,短短四個月來,

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,投資人對這兩大亞洲貨幣的操作方向已轉變,從原先押注人民幣走貶,轉為押注日圓升值。做多日圓的投機部位已升到2012年初以來最高水準,人民幣則持穩於今年初價位。這對東京當局是個問題。日本政府樂見日圓貶值,協助促進出口和刺激成長。現在,日銀或許只有一種補救方法,就是買進日股,且須大量買進,設法讓量化寬鬆及「安倍經濟學」財政刺激方案持續進行。日圓升值抑制成長,日圓資金成本也變貴了,日股因而失寵。整體而言,外國投資人已拋售價值約440億美元的日股,相較下,由於人民幣匯率走穩,投資人只賣超7.58億美元的香港掛牌陸股。美銀美林最新調查發現,現在投資人最擔心的不是中國經濟硬著陸,而是日QE可能失敗。對日銀的批評聲浪日益高漲。備受市場尊敬的里昂信貸策略師伍德直言,日銀總裁黑田東彥的「公信力已受損」,因為負利率政策在人口老化社會不宜實施。,

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飆股的故事/威盛獲利回穩 盯籌碼面

IC設計廠威盛因資金簇擁,

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,單周股價最高大漲逾三成,

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,隨後因證交所改採人工管制交易和美股大跌,

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,連續兩個交易日重挫,

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,漲幅收斂到8%以下,

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,上周五(24日)收34元。在基本面尚未大幅好轉下,

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,仍需慎防籌碼面變化。 經濟日報提供 分享 facebook 威盛前身美商Symphony,

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,由前英特爾員工、也是現任董事長暨總經理陳文琦創立。他將團隊移回台灣後,

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,於1992年創立威盛。1999年,

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,威盛併購美國國家半導體公司旗下Cyrix及Integrated Device Technology旗下Centaur後,跨入微處理器市場,主要設計主機板晶片組和中央處理器(CPU)。2000年是威盛光環最盛的一年,因為成功挑戰半導體霸主英特爾,順利在晶片組市場攻城掠地,同年在台股以629元價位封王,市值高達1.8兆元,還拿下「台灣Intel」稱號。隔年,威盛在晶片組市占率攀升到42.8%,擠下市占37.1%的英特爾,風光一時。但2001年9月,英特爾控告威盛晶片組P4X266侵權,威盛隔天隨即反控。由於當時威盛年營收僅新台幣341億元,對上年營收規模265億美元的英特爾,差距多達23倍,被稱為「小蝦米對上大鯨魚」。但威盛終究落敗,2002年在晶片組市場的市占驟降至25%以下,英特爾重新拿回六成以上市占率。雙方在2003年簽下長達十年的交互授權,威盛也一路衰落至今;加上轉投資宏達電、威睿等營運轉差,2014年每股虧損3.18 元,連虧九年。威盛因每股淨值直落,2014年底二度被打入全額交割股,2015年再因每股淨值僅剩2.47元,被打入分盤交易,股價一度跌破5元,不到極盛時期的1%。為改善營運情況,威盛不僅處分ARM架構的IP(專利)給大陸合資公司上海兆芯,同時出售手機晶片廠威睿部分資產,獲利1億美元,帶動2015年每股獲利達1.72元,中止連續九年虧損。這兩年威盛除可認列威睿授權給聯發科的CDMA技術授權金外,本身也積極轉型,朝向多元發展,進攻智慧城市等各項嵌入式應用,甚至加入電視牆市場。隨營運漸穩,威盛股價跟著慢慢回穩,逐步回到10元票面價以上。2015年到2017年每股純益分別是1.72元、0.41元和0.1元,連續三年獲利。經濟日報提供 分享 facebook,

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下探8度!寒流來襲 全台急凍到周日

下探8度!寒流來襲 全台急凍到周日 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,

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,明天清晨全台低溫約14到15度,

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,宜蘭下探13度;合歡山、太平山有機會降雪,

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,入夜後中部以北將降溫到10度以下,

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,全台急凍一路冷到下周日,

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,周五到周六清晨是這波寒流最冷的階段,嘉義以北及宜蘭低溫接近10度、沿海空曠地區下探8度,北台灣全日不超過14度,提醒民眾注意禦寒。今晚北台灣明顯轉冷。氣象局預報員吳伊帆表示,明天午後溫度將明顯下降,入夜後中部以北降到10度以下,最冷階段從周五到周六清晨,中部則會持續冷到周日清晨,周日開始寒流才會逐漸減弱、溫度略為回升,元宵節賞燈民眾要注意保暖。由於這波冷空氣偏乾,氣象局預估只有昨晚到今天清晨,合歡山、太平山有飄雪機會。氣象專家吳德榮說,這波寒流有兩個時段可能下雪,第一波是今晚至明晨玉山、合歡山可能下雪,第二波是明天下午到晚上,若水氣條件配合,除3000公尺以上高山,太平山也可能有一些機會。,

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印尼移工機上產子出血 機師急降曼谷

阿提哈德航空的機組人員指出,

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,印尼移工哈尼(Hani)從阿布達比起飛後約4小時開始出血,

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,迫使原飛往印尼的班機改在曼谷降落。機上廁所發現死嬰,

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,哈尼返回印尼時遭警方拘留。法新社報導,

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,機場警察局長尤塞夫(Ahmad Yusef)表示,

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,來自西爪哇省席安約(Cianjur)的37歲移工哈尼(Hani)自從曼谷出發,

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,約在當地時間凌晨1時左右抵達蘇卡諾哈達機場後,

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,便立刻被警方拘留。尤塞夫對法新社說:「她看起來不太健康,

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,等她狀況轉好,我們才會對她進行偵訊。這名女性現在在機場的健康中心。」警方懷疑哈尼昨天搭乘阿提哈德航空(Etihad)的班機,從阿布達比飛往雅加達時,悄悄地在飛機上產子。哈尼曾在阿布達比擔任4年的家庭幫傭。哈尼在飛機起飛後約4個小時開始流血,迫使機長改在曼谷降落。機組人員卡洛雷(Francesco Calore)對法新社表示:「這名女性原本搭經濟艙,但後來到商務艙的座位躺下,並戴上氧氣罩。機長隨後宣布我們應該改飛往曼谷。」他說,這架型號為A330的空中巴士在曼谷蘇凡納布國際機場降落後,一組醫療團隊便進入機艙協助哈尼下飛機。這架飛機約在一小時後飛往雅加達,哈尼並未隨原機返回,而是改搭較晚的班機回到印尼。,

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12月31日及1月1日 國五高乘載

明年元旦有4天連假,

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,原本每周日實施的國道五號高乘載管制將跟著調整。交通部表示,

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,元旦連假高乘載管制時間為12月31日及明年1月1日,

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,即連假末兩天的星期一及星期二,

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,管制時段仍是下午2時到晚間8時。
元旦假期從12月29日星期六直到明年元月1日星期二,

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,交通部高速公路局交管組長呂文玉表示,

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,從以往經驗來看,

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,連假收假日的車流量,

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,比平常星期天甚至可能高出兩成,且收假日及前一天都會有大量車潮,高公局決定把高乘載管制調整到連假末兩天實施,至於30日星期日則不會管制,請民眾注意。
國道五號從今年9月中旬起常態實施高乘載管制措施,每周日下午2時起,在宜蘭縣境內的頭城、宜蘭、羅東及蘇澳4個交流道的北上匝道作管制,超過3人才放行,至今已滿3個月,交通部日前召開檢討會,聽取各方意見。
宜蘭地方人士反映,高乘載管制從下午2時直到晚間8時,管制時間太長,不少遊客為了下午2時前上路,連午飯都沒辦法好好吃,否則就必須晚一點回家,建議縮短。
高公局評估,從目前6個小時的管制期間車流量來看,若縮短為5個小時,應該還能負荷,但如何調整,還再評估,如果最快會在明年農曆春節過後調整。,

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醫師:做不完自主加班 同樣血汗

住院醫師工時調降,

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,但醫師透露:「衛福部上有政策,

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,醫院下有對策」。有住院醫師透露,

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,工作實在做不完,

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,只好「自主加班」,

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,雖然已經打卡下班,

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,但其實還在工作,

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,工時調降後,

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,還是一樣「血汗」。一位在中部醫學中心工作的住院醫師表示,

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,醫師雖會填寫班表,但要造假很容易。況且手上住院病人很多,即使下班,還是要把病歷打完,沒打完就會被扣錢,他最高紀錄一人顧十九床,原本傍晚五時可下班,但打完病歷已經晚上九點了。雖然不少醫院遞補人力缺口,納入專科護理師進行臨床工作,但也相對增加護理人員負擔;而且人力可能還是不夠,如果值班排不出人,就得請較資淺的主治醫師輪值。醫勞盟理事長儲寧瑋說,因應住院醫師工時新制,目前醫院多以專科護理師、增加主治醫師輪班頻率、排班改為日與夜班等,設法補足缺口。國內醫界「五大皆空」,住院醫師人力短缺科別,仍屬內科、外科、婦產科、兒科和急診,偏遠地區教學醫院更招不到人,也因分級醫療有待推動,使主治醫師承擔更多門診工作,要解決問題,還需檢討分級醫療制度。衛福部醫事司司長石崇良表示,新制上路後,衛福部會定期到各醫院稽核,未來稽核採計點制,超過違規點數上限便縮減醫院的住院醫師容額,或取消收訓住院醫師資格;若住院醫師被強迫增加工時可自主檢舉,由衛福部進行約談和調查。,

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亞泥去年EPS1.74元 優於預期

亞泥(1102)昨(30)日公布2017年財報,

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,全年營收648.99億元,

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,年增6.5%;稅後純益54.69億元,

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,年增38.6%;每股稅後純益(EPS)1.74元,

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,較前年1.26元大幅成長,

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,主要受惠對岸供給側改革奏效,

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,帶動水泥價量齊揚,

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,今年在大陸加大產能控制下,

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,水泥價持續穩在高檔,預期營運將更上層樓。亞泥去年營收648.99億元,年增6.5%;稅後純益54.69億元,年增38.6%;每股稅後純益(EPS)1.74元,創下近三年新高,並優於市場預期。公司先前公布配發1.2元現金股利,配息率達69%,按照昨日收盤價28.35元計算,現金殖利率4.2%。亞泥前二月營收101.78億元,年增41.1%。,

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哈維災情為何這麼慘? 致命氣象現象匯流

「哈維」(Harvey)登陸德州後,

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,磅礡的雨勢造成嚴重災情。 歐洲圖片新聞社 分享 facebook 科學家說颶風哈維因致命的氣象現象匯流,

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,即墨西哥灣中的溫水,

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,使得降雨加遽;加上大氣層上層缺乏風,

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,要不然可使哈維偏離陸地。氣象預報指出,

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,接下來2到3天將繼續降下大雨。「紐約時報」(New York Times)報導,

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,風暴潮專家尼德漢(Hal Needham)說,

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,風暴潮使加爾維斯敦灣(Galveston Bay)水位升高,

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,阻擋了襲擊海岸和內陸地區降雨的排洩,這更讓情況雪上加霜。颶風哈維自25日以來滯留在德州墨西哥灣海岸上空,在若干地區降雨已超過508毫米。尼德漢說:「僅609.6毫米或914.4毫米的風暴潮不會造成災難,但那是因所有這些條件加總在一起。」事情還沒結束。美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)在邁阿密的國家颶風中心(NHC)發言人費爾傑恩(Dennis Feltgen)說,暴雨會再持續2或3天,繼續在德州西南方地方降下381毫米到635毫米雨量。費爾傑恩還說,若干地區可降下多達1270毫米雨量。他說:「這乃前所未見。」氣象預報預計非常溼的風暴將延長停滯在休士頓上空的時間。科學家謝波德(Dr. Shepherd)說,當他看到公部門對哈維自4級颶風降級為熱帶風暴表示寬心,令他憂慮。他說,技術術語改變可能令大眾困惑,也使地方官員對更大的威脅失焦,那就是連日降雨。,

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秋節收假北返 走雪隧快易通

中秋節4天連假結束,

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,國5北上車道昨天下午3點到8點實施高乘載管制,

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,管制的前後都出現擁擠車潮,

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,下午車流甚至從雪山隧道回堵到頭城收費站,

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,但晚上很快就紓解,

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,比平時的收假日還順暢。
頭城收費站副站長陳文山說,

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,今年中秋連假遇到颱風攪局,

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,直撲花東,頭城海岸線風浪大,到宜蘭出遊的車潮比往年秋節少了。
陳文山說,18日通過雪山隧道的車潮有5萬5千輛次,19日6萬8千輛次,20日6萬5千輛次,21日4萬8千輛次,昨天到晚上9點才4萬1千輛次。
昨天中午有不少人提早收假北上,也有人想趕在3點實施高乘載管制前上國5,所以在將近3點時,車流一度從雪隧回堵到頭城收費站,甚至向宜蘭交流道延伸,不過3點後,實施高乘載啟動匝道儀控管制,雪隧車流又恢復順暢。
一般假日在結束高乘載時,還會有一波車流湧進,快則要塞到晚間10點,慢則過了凌晨才會紓解,但昨晚8點40以後,車流就消化了,收費站人員也很意外。,

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陸委會:港澳人士國慶返台 未受反送中影響

陸委會主委陳明通(中)出席「歡迎港澳人士來台慶祝中華民國一○八年國慶晚宴」。記者黃義書/攝影 分享 facebook 陸委會指出,

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,今年台商、台鄉、校友會及傳統社團組團回台參加十月慶典共十三團、二七二人,

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,重要團體的首長都返台出席活動,

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,反送中示威無明顯影響。主委陳明通昨晚在「歡迎港澳人士來台慶祝中華民國一○八年國慶晚宴」表示,

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,過去一段時間來自大陸的壓迫未曾減少,

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,包括暫停陸客來台自由行、恫嚇港澳人士來台參加金馬獎、持續以「金錢外交」等惡意手段,

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,在一周內連續奪我兩個邦交國,

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,妄圖威迫台灣接受消滅我國家主權的「一國兩制」主張,

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,更意在謀算介入台灣的民主選舉。,

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