晶圓代工廠台積電樂觀預期下半年營運可望逐季攀高，
，並加速5奈米產能建置，
，外資今天買超2.4萬餘張，
，激勵台積電股價大漲新台幣5元，
，單日市值增加1296億元。台積電18日召開法人說明會，
，表示智慧手機與高效運算市場需求強勁成長，
，將推升第3季營收攀高到91億至92億美元，
，季增18%，
，第4季業績將較第3季再成長。 除下半年7奈米訂單相當滿，
，台積電指出，隨著各國紛紛加速5G發展，智慧手機與高效運算客戶明年對5奈米製程需求強勁，為此決定加速5奈米產能建置，今年資本支出金額將高於原訂的110億美元規模。台積電法說會後有多家外資調高台積電目標價，今天買超2萬4018張，以實際行動表達台積電營運前景的支持，激勵台積電股價收在新台幣259元，漲5元，漲幅1.97%，創除息後新高價，單日市值增加1296億元。除下半年景氣旺季效應可期，台積電增加資本支出，並透露5G需求快速成長，連帶帶動聯發科、聯詠、帆宣與京鼎等半導體類股股價走高，半導體類股指數大漲1.87%，為盤面多頭指標。，
今年來中、日兩大亞洲央行儼然在貨幣戰中PK，
，目前中國人民銀行顯然勝出，
，已讓人民幣匯率回穩，
，反觀日本銀行（BOJ）即使大舉加碼寬鬆措施，
，日圓仍不貶反升、帶衰日股。巴隆周刊（Barron's）亞洲市場專欄作家任淑莉指出，
，去年底巴隆預期2016年日圓會升、人民幣會貶，
，目前看來只猜對一半。整體而言，
，短短四個月來，
，投資人對這兩大亞洲貨幣的操作方向已轉變，從原先押注人民幣走貶，轉為押注日圓升值。做多日圓的投機部位已升到2012年初以來最高水準，人民幣則持穩於今年初價位。這對東京當局是個問題。日本政府樂見日圓貶值，協助促進出口和刺激成長。現在，日銀或許只有一種補救方法，就是買進日股，且須大量買進，設法讓量化寬鬆及「安倍經濟學」財政刺激方案持續進行。日圓升值抑制成長，日圓資金成本也變貴了，日股因而失寵。整體而言，外國投資人已拋售價值約440億美元的日股，相較下，由於人民幣匯率走穩，投資人只賣超7.58億美元的香港掛牌陸股。美銀美林最新調查發現，現在投資人最擔心的不是中國經濟硬著陸，而是日QE可能失敗。對日銀的批評聲浪日益高漲。備受市場尊敬的里昂信貸策略師伍德直言，日銀總裁黑田東彥的「公信力已受損」，因為負利率政策在人口老化社會不宜實施。，
IC設計廠威盛因資金簇擁，
，單周股價最高大漲逾三成，
，隨後因證交所改採人工管制交易和美股大跌，
，連續兩個交易日重挫，
，漲幅收斂到8%以下，
，上周五（24日）收34元。在基本面尚未大幅好轉下，
，仍需慎防籌碼面變化。 經濟日報提供 分享 facebook 威盛前身美商Symphony，
，由前英特爾員工、也是現任董事長暨總經理陳文琦創立。他將團隊移回台灣後，
，於1992年創立威盛。1999年，
，威盛併購美國國家半導體公司旗下Cyrix及Integrated Device Technology旗下Centaur後，跨入微處理器市場，主要設計主機板晶片組和中央處理器（CPU）。2000年是威盛光環最盛的一年，因為成功挑戰半導體霸主英特爾，順利在晶片組市場攻城掠地，同年在台股以629元價位封王，市值高達1.8兆元，還拿下「台灣Intel」稱號。隔年，威盛在晶片組市占率攀升到42.8%，擠下市占37.1%的英特爾，風光一時。但2001年9月，英特爾控告威盛晶片組P4X266侵權，威盛隔天隨即反控。由於當時威盛年營收僅新台幣341億元，對上年營收規模265億美元的英特爾，差距多達23倍，被稱為「小蝦米對上大鯨魚」。但威盛終究落敗，2002年在晶片組市場的市占驟降至25%以下，英特爾重新拿回六成以上市占率。雙方在2003年簽下長達十年的交互授權，威盛也一路衰落至今；加上轉投資宏達電、威睿等營運轉差，2014年每股虧損3.18 元，連虧九年。威盛因每股淨值直落，2014年底二度被打入全額交割股，2015年再因每股淨值僅剩2.47元，被打入分盤交易，股價一度跌破5元，不到極盛時期的1%。為改善營運情況，威盛不僅處分ARM架構的IP（專利）給大陸合資公司上海兆芯，同時出售手機晶片廠威睿部分資產，獲利1億美元，帶動2015年每股獲利達1.72元，中止連續九年虧損。這兩年威盛除可認列威睿授權給聯發科的CDMA技術授權金外，本身也積極轉型，朝向多元發展，進攻智慧城市等各項嵌入式應用，甚至加入電視牆市場。隨營運漸穩，威盛股價跟著慢慢回穩，逐步回到10元票面價以上。2015年到2017年每股純益分別是1.72元、0.41元和0.1元，連續三年獲利。經濟日報提供 分享 facebook，
下探8度！寒流來襲 全台急凍到周日 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，明天清晨全台低溫約14到15度，
，宜蘭下探13度；合歡山、太平山有機會降雪，
，入夜後中部以北將降溫到10度以下，
，全台急凍一路冷到下周日，
，周五到周六清晨是這波寒流最冷的階段，嘉義以北及宜蘭低溫接近10度、沿海空曠地區下探8度，北台灣全日不超過14度，提醒民眾注意禦寒。今晚北台灣明顯轉冷。氣象局預報員吳伊帆表示，明天午後溫度將明顯下降，入夜後中部以北降到10度以下，最冷階段從周五到周六清晨，中部則會持續冷到周日清晨，周日開始寒流才會逐漸減弱、溫度略為回升，元宵節賞燈民眾要注意保暖。由於這波冷空氣偏乾，氣象局預估只有昨晚到今天清晨，合歡山、太平山有飄雪機會。氣象專家吳德榮說，這波寒流有兩個時段可能下雪，第一波是今晚至明晨玉山、合歡山可能下雪，第二波是明天下午到晚上，若水氣條件配合，除3000公尺以上高山，太平山也可能有一些機會。，
阿提哈德航空的機組人員指出，
，印尼移工哈尼（Hani）從阿布達比起飛後約4小時開始出血，
，迫使原飛往印尼的班機改在曼谷降落。機上廁所發現死嬰，
，哈尼返回印尼時遭警方拘留。法新社報導，
，機場警察局長尤塞夫（Ahmad Yusef）表示，
，來自西爪哇省席安約（Cianjur）的37歲移工哈尼（Hani）自從曼谷出發，
，約在當地時間凌晨1時左右抵達蘇卡諾哈達機場後，
，便立刻被警方拘留。尤塞夫對法新社說：「她看起來不太健康，
，等她狀況轉好，我們才會對她進行偵訊。這名女性現在在機場的健康中心。」警方懷疑哈尼昨天搭乘阿提哈德航空（Etihad）的班機，從阿布達比飛往雅加達時，悄悄地在飛機上產子。哈尼曾在阿布達比擔任4年的家庭幫傭。哈尼在飛機起飛後約4個小時開始流血，迫使機長改在曼谷降落。機組人員卡洛雷（Francesco Calore）對法新社表示：「這名女性原本搭經濟艙，但後來到商務艙的座位躺下，並戴上氧氣罩。機長隨後宣布我們應該改飛往曼谷。」他說，這架型號為A330的空中巴士在曼谷蘇凡納布國際機場降落後，一組醫療團隊便進入機艙協助哈尼下飛機。這架飛機約在一小時後飛往雅加達，哈尼並未隨原機返回，而是改搭較晚的班機回到印尼。，
明年元旦有4天連假，
，原本每周日實施的國道五號高乘載管制將跟著調整。交通部表示，
，元旦連假高乘載管制時間為12月31日及明年1月1日，
，即連假末兩天的星期一及星期二，
，管制時段仍是下午2時到晚間8時。
元旦假期從12月29日星期六直到明年元月1日星期二，
，交通部高速公路局交管組長呂文玉表示，
，從以往經驗來看，
，連假收假日的車流量，
，比平常星期天甚至可能高出兩成，且收假日及前一天都會有大量車潮，高公局決定把高乘載管制調整到連假末兩天實施，至於30日星期日則不會管制，請民眾注意。
國道五號從今年9月中旬起常態實施高乘載管制措施，每周日下午2時起，在宜蘭縣境內的頭城、宜蘭、羅東及蘇澳4個交流道的北上匝道作管制，超過3人才放行，至今已滿3個月，交通部日前召開檢討會，聽取各方意見。
宜蘭地方人士反映，高乘載管制從下午2時直到晚間8時，管制時間太長，不少遊客為了下午2時前上路，連午飯都沒辦法好好吃，否則就必須晚一點回家，建議縮短。
高公局評估，從目前6個小時的管制期間車流量來看，若縮短為5個小時，應該還能負荷，但如何調整，還再評估，如果最快會在明年農曆春節過後調整。，
住院醫師工時調降，
，但醫師透露：「衛福部上有政策，
，醫院下有對策」。有住院醫師透露，
，工作實在做不完，
，只好「自主加班」，
，雖然已經打卡下班，
，但其實還在工作，
，工時調降後，
，還是一樣「血汗」。一位在中部醫學中心工作的住院醫師表示，
，醫師雖會填寫班表，但要造假很容易。況且手上住院病人很多，即使下班，還是要把病歷打完，沒打完就會被扣錢，他最高紀錄一人顧十九床，原本傍晚五時可下班，但打完病歷已經晚上九點了。雖然不少醫院遞補人力缺口，納入專科護理師進行臨床工作，但也相對增加護理人員負擔；而且人力可能還是不夠，如果值班排不出人，就得請較資淺的主治醫師輪值。醫勞盟理事長儲寧瑋說，因應住院醫師工時新制，目前醫院多以專科護理師、增加主治醫師輪班頻率、排班改為日與夜班等，設法補足缺口。國內醫界「五大皆空」，住院醫師人力短缺科別，仍屬內科、外科、婦產科、兒科和急診，偏遠地區教學醫院更招不到人，也因分級醫療有待推動，使主治醫師承擔更多門診工作，要解決問題，還需檢討分級醫療制度。衛福部醫事司司長石崇良表示，新制上路後，衛福部會定期到各醫院稽核，未來稽核採計點制，超過違規點數上限便縮減醫院的住院醫師容額，或取消收訓住院醫師資格；若住院醫師被強迫增加工時可自主檢舉，由衛福部進行約談和調查。，
亞泥（1102）昨（30）日公布2017年財報，
，全年營收648.99億元，
，年增6.5%；稅後純益54.69億元，
，年增38.6%；每股稅後純益（EPS）1.74元，
，較前年1.26元大幅成長，
，主要受惠對岸供給側改革奏效，
，帶動水泥價量齊揚，
，今年在大陸加大產能控制下，
，水泥價持續穩在高檔，預期營運將更上層樓。亞泥去年營收648.99億元，年增6.5%；稅後純益54.69億元，年增38.6%；每股稅後純益（EPS）1.74元，創下近三年新高，並優於市場預期。公司先前公布配發1.2元現金股利，配息率達69%，按照昨日收盤價28.35元計算，現金殖利率4.2%。亞泥前二月營收101.78億元，年增41.1%。，
「哈維」（Harvey）登陸德州後，
，磅礡的雨勢造成嚴重災情。 歐洲圖片新聞社 分享 facebook 科學家說颶風哈維因致命的氣象現象匯流，
，即墨西哥灣中的溫水，
，使得降雨加遽；加上大氣層上層缺乏風，
，要不然可使哈維偏離陸地。氣象預報指出，
，接下來2到3天將繼續降下大雨。「紐約時報」（New York Times）報導，
，風暴潮專家尼德漢（Hal Needham）說，
，風暴潮使加爾維斯敦灣（Galveston Bay）水位升高，
，阻擋了襲擊海岸和內陸地區降雨的排洩，這更讓情況雪上加霜。颶風哈維自25日以來滯留在德州墨西哥灣海岸上空，在若干地區降雨已超過508毫米。尼德漢說：「僅609.6毫米或914.4毫米的風暴潮不會造成災難，但那是因所有這些條件加總在一起。」事情還沒結束。美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）在邁阿密的國家颶風中心（NHC）發言人費爾傑恩（Dennis Feltgen）說，暴雨會再持續2或3天，繼續在德州西南方地方降下381毫米到635毫米雨量。費爾傑恩還說，若干地區可降下多達1270毫米雨量。他說：「這乃前所未見。」氣象預報預計非常溼的風暴將延長停滯在休士頓上空的時間。科學家謝波德（Dr. Shepherd）說，當他看到公部門對哈維自4級颶風降級為熱帶風暴表示寬心，令他憂慮。他說，技術術語改變可能令大眾困惑，也使地方官員對更大的威脅失焦，那就是連日降雨。，
中秋節4天連假結束，
，國5北上車道昨天下午3點到8點實施高乘載管制，
，管制的前後都出現擁擠車潮，
，下午車流甚至從雪山隧道回堵到頭城收費站，
，但晚上很快就紓解，
，比平時的收假日還順暢。
頭城收費站副站長陳文山說，
，今年中秋連假遇到颱風攪局，
，直撲花東，頭城海岸線風浪大，到宜蘭出遊的車潮比往年秋節少了。
陳文山說，18日通過雪山隧道的車潮有5萬5千輛次，19日6萬8千輛次，20日6萬5千輛次，21日4萬8千輛次，昨天到晚上9點才4萬1千輛次。
昨天中午有不少人提早收假北上，也有人想趕在3點實施高乘載管制前上國5，所以在將近3點時，車流一度從雪隧回堵到頭城收費站，甚至向宜蘭交流道延伸，不過3點後，實施高乘載啟動匝道儀控管制，雪隧車流又恢復順暢。
一般假日在結束高乘載時，還會有一波車流湧進，快則要塞到晚間10點，慢則過了凌晨才會紓解，但昨晚8點40以後，車流就消化了，收費站人員也很意外。，
