104資訊科技指出，
，截至11月，
，104資訊科技線上合計提供57.8萬個工作機會（含全職、兼職、中高階），
，居歷年同期單月新高，
，年增幅達28.2%；顯示，
，今年徵才市場的熱絡度一直高於去年，
，且未出現第四季回落的現象，
，今年可說是「求大於供」的一年。
104資訊科技線上11月合計提供57.8萬個工作機會，
，僅略比今年9月創史上新高的59.2萬個、略低1.4萬個。
「104徵才指數」持續走升到201.6，仍高於去年同期的147.1。四大產業徵才指數年增幅，「電子製造業」漲幅最多，其次依序是「傳統製造業」、「一般服務業」、「知識密集服務業」。，
教育部課審大會通過高中歷史新課綱分成台灣、東亞及世界三個分域，
，中國史改在東亞的架構下討論，
，引發外界熱議。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 十二年國教已實施五年，
，課綱遲遲無法上路，
，讓當初的教育理想無法完整實踐，
，甚為可惜。教育部去年宣布課綱延後一年實施，
，目前雖然還有許多爭議的課程待審，
，仍不放棄加開會議審議，
，想趕在今年公布、明年實施。這樣的積極態度，身為第一線教育工作者，相當佩服，也從另一視角提供意見，讓決策者參考。 我國中小學課程發展，以一九九八年九月公布國民教育階段九年一貫課程總綱綱要為分水嶺，之前稱為「課程標準」，之後則是「課程綱要」。原課程標準採取由上而下，教科書都是國立編譯館統一訂定，學校或教師幾乎沒有課程發展的權力，遑論選書權。直到四一○教改運動，教育部決定用課程綱要取代課程標準，才逐步將課程與教學的自主權下放給學校教師。當時為達成政策目標，乃邀請民間團體和相關領域人士參與課程設計和審議，激盪出許多長期被文化霸權主流價值壓制的邊陲聲音，也納入課程實質內涵，如文化認同、性別平等、族群意識等議題。這在當時是一種進步，更是革命性的思維，產生不少爭議。考量課程綱要貿然實施，會影響一世代學子的人力素質，直接衝擊國家競爭力，為求謹慎穩健，先由三百餘所國民中小學程試辦，九十三學年度才全部實施。這個經驗可給我們一些啟示：多元參與，有助於消弭文化霸權；小規模分階段試辦，以時間爭取空間，可以降低衝擊和對立。過去兩年課程審議成為社會大眾關注的焦點，多方人馬進行政治角力，教育專業常被忽略。從霸權的概念來看課綱審議（或爭議），我們可窺見某些知識分子正利用這個機會，建立符合自身意識形態的學術霸權，進一步形成新的文化霸權；另一方面，非學術（科）專業人士，則搭上這班列車進入決策核心，假正義之名，挑戰教育專業，形塑另一種更令人擔憂的民粹霸權。當年好不容易讓傳統的文化霸權逐漸退位，如今新的文化霸權悄然來至，能不讓人毛骨悚然嗎？，
苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港昨天牽罟體驗活動，
，眾人合力將罟網拉到岸邊，
，中網的魚現身引起騷動。記者范榮達／攝影 分享 facebook 苗栗縣竹南鎮海邊仍保有傳統牽罟技術，
，雖已不具捕魚商業價值，
，但仍吸引好奇眼光，
，龍鳳漁港昨辦體驗活動，
，吸引近2000名親子參加，
，發現罟網竟能捕到魚大家十分興奮，
，感嘆先民們的智慧。龍鳳漁港戀戀牽罟情，
，由農委會與苗栗縣村耕農業生產合作社，竹南鎮公所等單位協辦，村耕農業生產合作社總幹事連文享說，合作社傳承推廣牽罟，活絡地方有機無毒農業，與船主合作，去年第1年有800多人參加，今年倍增到近2000人。 苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港昨天牽罟體驗活動，眾人合力將罟網拉到岸邊，中網的魚現身引起騷動。記者范榮達／攝影 分享 facebook 苗栗縣議員劉順松說，牽罟是先民智慧，團結合作向茫茫大海討生活，大家一起合作並分享漁獲，有著濃濃人情味。縣議員陳光軒說自己是來「重溫舊夢朝聖」，回憶小時候跟著父親或叔叔到龍鳳漁港牽罟。苗栗縣竹南鎮龍鳳漁港昨天牽罟體驗活動，眾人合力將罟網拉到岸邊，中網的魚現身引起騷動。 記者范榮達／攝影 分享 facebook 牽罟體驗活動集眾人之力，逐步罟網拉回岸邊，網中的魚逐漸現身，「有魚」的歡呼聲四起，也引起一陣騷動，現場並規畫平埔族古老獨木舟及各種漁具展示，道卡斯族文史工作室執行長陳水木現場解說導覽，林國平大為肯定，認為活動讓更多人認識牽罟，加入在地文化及農業元素，希望為觀光經濟注入活水。，
全台唯一由民間出資興建，
，台鐵車站「林榮新光站」7月10日將啟用營運。 圖／鐵工局提供 分享 facebook 全台唯一由民間出資興建的台鐵「林榮新光站」，
，7月10日啟用營運，
，林榮站歷經6年、斥資3.35億打造。鳳林鎮長蕭文龍說，
，鎮民已期盼多年，
，林榮站附近有王菲拍攝廣告的兆豐農場、民宿及觀光草莓園，
，盼啟用後帶動周邊觀光。鳳林林榮舊站原位於林榮部落裡，
，因台東線拓寬改線，1982年隨路線截彎取直而廢站；2011年台東線鐵路拓寬，新建雙軌的溪口河底隧道穿過兆豐農場地底下，地方多次陳情希望復站，經鐵工局、台鐵局及新光兆豐公司協商，由新光無償提供土地及復站所需費用，鐵工局負責興建，台鐵局負責營運，讓林榮車站成為唯一由民間出資興建的台鐵車站。鳳林林榮舊車站因台東線拓寬改線而廢站。 圖／鐵工局提供 分享 facebook 林榮新光站原定2015年啟用，因建照延宕導致動工延遲，2015年底才動工。由於鐵路電氣化，每天只能利用凌晨斷電時施工，凌晨5時必須停工恢復供電，每日施工時間僅數小時，直至今年初完工後申請使用執照，交通部5月履勘後，定下月啟用。林榮新光站也是花東線唯一的地下車站，鐵工局東部工程處第三工程段長江俊宏說，因是地下車站，設計時採用7個圓形天窗及2個線形天窗，也加強排煙、通風及自然採光等功能，是很特殊的施工方式。林榮新光站採用圓形天窗，具有通風自然採光等功能。圖／鐵工局提供 分享 facebook 地下2層的林榮新光站擁有東西兩側股道、月台，月台長度260公尺可停靠12節車廂，未來可供高級列車調靠；場站距地面高度約8.5公尺，並擁有3部垂直電梯與3部感應式電扶梯，無障礙設施是簡易車站中最完善的。林榮新光站未來將納入鳳林火車站管理，比照現行南平、豐田等站採白天1人值班，下午5時後成為無人招呼站，也被網友稱是「全台灣最貴、設計最時尚」的招呼站。地面6200坪則是景觀公園及停車場，復站後能與當地周邊風景區串連，為花東鐵路再添一座特色景觀車站。林榮新光站是花東線唯一的地下車站，共地下2層，並設置3部垂直電梯與3部感應式電扶梯。圖／鐵工局提供 分享 facebook 鐵工局完成階段性任務，第3期工程將由新光兆豐全權接續，後續將在川堂層中增設地下商店、周邊綠美化及園區串連等工程。，
