15位歷屆世大運奪牌選手榮耀回歸合影。圖／由世大運新聞組提供 分享 facebook 台北世大運將在62天後開幕，
，被封為「台灣戰神」的跆拳道好手朱木炎，
，將在19日啟程赴義大利杜林，
，協助引燃世大運的聖火母火。他說：「這是人生難得的機會，
，我很榮幸受邀一同前往義大利去協助做這件很有意義的事。」依照FISU規定，
，本屆世大運聖火母火於杜林引燃，
，杜林為1959年第一屆世大運主辦城市，
，象徵世大運追本溯源的傳統，和賽會精神的永續傳承，母火特別安排於義大利著名且歷史悠久的杜林大學引燃，有其獨特的意義。今天世大運執委會在台北體育館舉行「一起世大運60倒數」活動，邀請1991至2015年，15位歷屆世大運奪牌選手榮耀回歸，分享經驗並為選手加油。過去朱木炎曾在2003年世大運奪下金牌，並曾在2004年雅典奧運奪金，於2008年北京奧運獲銅，曾締造許多傑出成績。他表示，希望選手們都能享受世大運的舞台，平常心面對比賽，將最好的一面表現出來。，
宜蘭縣議會定期大會，
，縣長林聰賢施政報告中，
，有關休閒農業效益，
，數據和去年施政報告一模一樣，
，被縣議員陳金麟抓包，
，質疑縣府為爭取五星縣長頭銜，
，涉嫌偽造文書欺騙議會；林聰賢坦承行政部門犯錯，
，將究責。
宜蘭縣議會昨總質詢，
，陳金麟、陳鴻禧質疑，
，縣府第7次定期大會的施政報告，休閒農業效益許多數據，包括參與休閒農業遊客人數512萬餘人次、農業收益15億7193萬餘元、周邊收益75億558萬餘元、產業聘雇人數1085人等數據，統統和去年第6次大會施政報告一樣，一字不變。
他強調，縣府去年施政報告提出的休閒農業效益數據，是委託宜蘭大學在100年作調查，調查期間從99年7月到100年6月；今年施政報告是農委會委託宜蘭大學在101年調查，期間是100年6月到101年7月，明明兩個不同年度，為何施政報告數據會一樣？
陳金麟質疑，縣府團隊為爭取五星縣長頭銜，故意在今年施政報告引用舊資料。據他了解，宜蘭大學在101年的調查，參與休閒農業遊客人數應是589萬餘人次，周邊效益僅55億餘元，比100年少約20億元。施政報告是公文書，縣府涉及偽造文書。
「我願意虛心受教」，林聰賢說，相關資料都由業務單位彙整送給他，若幕僚送來不精確的數據，會造成他判斷錯誤，是很大的行政違失。他坦承，行政部門主管與同仁犯了不可原諒的錯，這些都是公開資訊，不應原文照抄，還抄錯，他會要求秘書長了解，追究責任。，
日本來的 辦公椅競速大賽 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，總計有60支隊伍、180人報名參賽，
，連發源地日本也組團參賽，
，還有選手穿上麻將「發」字道具，
，相當矚目。比賽結果由來自日本的木津川運輸以153圈拿下冠軍；第二名是九如鄉躲避球隊133圈；第三名是藍聰信服務團隊124圈。日本京都京田邊市kilala商店街9年前為振興商圈，
，舉行辦公椅競速大賽，沒有想到賽事從此爆紅，在日本還成立辦公椅競速協會推廣比賽，還推廣至海外。，
位於新北市土城區的燿華總廠今天晚間5點，
，因4樓馬達過熱，
，所屬員工看到馬達冒煙，
，趕緊拿水澆並打電話給119。消防隊人員趕抵現場，
，因水柱疑噴噴到鹽酸類物質，
，結果造成11位消防弟兄受傷送醫。燿華表示，
，沒有傷及生產線和重大損失，
，對於造成消防弟兄受傷狀況，
，已前往醫院慰問表達關心。其中亞東醫院黃姓消防隊員脖子後方約兩個硬幣大小灼傷、陳姓消防隊員肢體輕微刺痛感；羅姓隊員肢體輕微刺；周姓隊員雙手燒灼傷；鄭姓隊員肢體刺痛、葉姓隊員呼吸道不舒服及肢體刺痛、張姓隊員肢體刺痛、林姓隊員肢體刺痛、廖姓隊員肢體刺痛，鄭姓隊員肢體刺痛。另在雙和醫院有鄭姓消防隊員，右手有2×2公分1度灼傷。亞東醫院表示，第一時間接到土城燿華工廠大火，已啟動急診大量傷患機制，9名EMT人員遭硫酸噴濺，經除污傷口包紮換藥，現9名EMT人員全數返家休養。有接受第10位病人，他是在現場外圍的消防員，他感到胸悶不適，沒有被硫酸灼傷。已無大礙。新北市消防局今晚接獲土城燿華電子工廠員工報案，工廠4樓發生火警，疑工廠6樓的硫酸管線洩漏，強酸物質因高溫而產生酸蒸氣，造成11名消防人員肢體、頸部及呼吸道出現刺痛感緊急送醫。記者王長鼎／翻攝 分享 facebook，
中秋連假4天，
，宜蘭縣礁溪鄉及花蓮等熱門景點的旅館、民宿幾乎都被訂滿，
，但「天兔」颱風來攪局，
，已經開始有南部的遊客退房，
，目前退房率還不高，
，但業者研判，
，一旦颱風警報發布後，
，將會有更多遊客退房。
宜蘭地區昨天出現間歇性大雨，
，礁溪鄉已決定將中秋盪鞦韆和社區趣味競賽，
，都延期到28及29日。
4天連假，礁溪鄉大小飯店訂房幾近全滿，業者期盼不已，但天兔颱風步步進逼，這幾天已有不少房客打電話詢問退房事宜，業者愁容滿面。
退房率目前還不高，冠翔世紀溫泉會館副總蘇文堅說，4天連假，除了中秋節當天訂房7成外，其它3天全滿，但這幾天接到詢問的電話大概有1、2成，不過因為颱風警報尚未發布，都請客人先觀察颱風動態再作決定。
民宿也已經接獲不少客人詢問，葛瑞絲民宿業者表示，根據規定颱風警報未發布，退房得扣訂金，但發布後，業者就得接受退房或延後，所以部分房客還在觀望。南部遊客擔心颱風影響，開始退訂，業者吳建興上午就接到一批南部客人的退房，員山光與影民宿也被退了一大批。
花蓮縣旅宿業界不管觀光飯店或一般旅館，目前取消延期的客房數不到一成，花蓮縣旅館公會理事長魏錦水指出，天兔颱風移動速度緩慢，只有5%的客房延期或取消。
花蓮縣觀光飯店公會理事長陳惠慈表示，從訂房中心的數據看來，天兔影響不大，以翰品酒店為例，208間客房，只有8間散客取消訂房；該飯店也提供戶外BBQ，如果下雨移到室內，至今還沒有人取消戶外烤、賞肉、談心的秋節BBQ活動。，
北市公運處統計，
，去年乘客於公車內摔傷案有201件，
，又以60歲以上長者居多。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 北市公車去年發生201件乘客於車內摔傷案，
，逾半數傷者年逾60歲，
，發生當下又以車輛緊急煞車、乘客沒握扶手的情況居多。為改善安全問題，
，公共運輸處今年和公車業者合力加強乘客、司機安全宣導，
，同時研究修改車內扶手，
，讓扶手降低、變多。北市所轄公車路線共286條，
，每天有3500多輛車服務市民，
，日運量達130萬人次，因乘客以長者、學生為主，尖峰時間瞬間運量又大，行車安全備受重視。 公運處統計，北市公車去年乘客於車內摔傷案有201件，進一步分析，有74件是公車在行駛中緊急煞車，占36.82%，其次為一般行駛狀態、靜止時發生，各有30、26件；而乘客狀況，有90件是走動時沒握扶手，占44.78%。公運處表示，會加強督導公車業者，要求司機行車時保持安全距離、避免急加速、緊急煞車等，並將曾有危險駕駛、肇事的司機列管，關閉車門時也須確認乘客安全。至於乘客，公運處說，會透過社區老人共餐向長者推廣正確搭公車概念，包含緊握扶手、到站再起身等。公運處也和公車業者討論，如何讓扶手更親民，盼能增加扶手數、降低扶手高度。台北市公車聯營管理委員會執行長余偉斌表示，北市車流多，加上公車、機車大多行駛慢車道，轉彎與直行車常交織易出現緊急煞車等情況，下半年將舉辦「安全新運動」，加強司機與乘客安全宣導。余偉斌說，車內扶手改裝有其必要性，因不少乘客身高不高，只能握拉環，拉環在車輛行進間會擺動、不穩，如何確保長者在車內移動時都有扶手等支撐物，將是改造重點。，
全球市場研究機構TrendForce旗下記憶體儲存事業處DRAMeXchange指出，
，自農曆年過後，
，受到傳統PC出貨淡季、中國白牌平板出貨量滑落，
，加上供給缺口回補，
，使得現貨市場不論是記憶體模組或是顆粒的需求皆呈現交投清淡走勢，
，導致現貨主流顆粒DDR3 4Gb 512Mx8 eTT價格在農曆年過後下滑幅度達13%。
TrendForce研究協理吳雅婷表示，
，由於時處傳統PC出貨淡季，
，加上2014年Intel新晶片組Boardwell將遞延至第四季發表，
，以及Microsoft 8.1確定無法拉抬PC出貨下， PC-OEM廠對於下半年能否有旺季效應多持保留態度。
除此之外，依賴中國內需為主的白牌市場受到國內經濟成長趨緩，不論是平板電腦或是智慧型手機皆有出貨清淡、庫存堆高的現象，尤其是中國白牌平板受到正規品牌低價化激烈競爭影響，頓失價格優勢，生存空間受擠壓，出貨量持續滑落，由於該產品過往對現貨市場倚賴甚深，出貨的衰退已對現貨市場價格造成衝擊，且恐將延續至第2季。，
藍寶堅尼在台北市自強隧道內肇事後，
，幾乎確定將變廢鐵。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 年輕富少開超跑肇事、造成死傷事件頻傳，
，究竟只是一時貪快惹禍，
，或根本未具駕馭超跑能力？專家指出，
，超跑的馬力強大，
，許多技巧很細膩，
，與一般車子不同。許多人沒經過訓練，
，僅有小客車駕照就貿然開超跑上路，
，連基本的油門不能加太多，
，遇緊急狀況該如何閃避，都沒辦法控制，才會造成嚴重車禍。警方指出，幾起超跑肇事的原因，都是嚴重超速，閃避不及，車子衝擊力道太大，嚴重擠壓下乘客被卡在車裡身亡。肇事時間多在清晨或深夜車流較少時，讓駕駛產生「安心競速」的危險駕車心理。 警方表示，一般道路速限最高約六十公里，超過就是危險駕駛，最高可處兩萬四千元罰鍰。專業試車手陳少承指出，大部分的超跑都屬於後輪或四輪驅動，需要慢慢加油門，如果油門一下踩太多，大馬力的車子驅動輪在後面，車尾會跑得比車頭快，俗稱「甩尾」。陳少承說，超跑的行車模式有很多種，比如調到「熱血模式」，馬力會全開，大部分的超跑防滑功能會關閉，容易出現打滑現象。他說，當發現前方有緊急狀況需要閃避，一定要先重踩煞車，是用「踹」的方式，將煞車踩到底，過程中，還要慢慢微調方向盤，例如要向左閃避，方向盤就往左邊轉動五度到十度，才能順利變換車道。陳指出，在高速行駛下，發現前方有緊急狀況，一定要將車盡快停下，才有可能避免碰撞，但這些技巧都需要練習，可花錢上課或在專業賽道上演練，並非一下就能學會。駕訓班教練閔昱智曾多次親自實驗高速下，如何控制道路打滑，研發出一套防打滑的方法。他說，高速行駛時遇到打滑或需要閃避障礙物，如果車子往右偏移，代表車尾向左偏，必須左右瞬間來回「打」六次，才可能變換車道，但這些已是反射動作，角度打不準也不可能成功，都需要經長期訓練。閔昱智表示，駕駛馬力強大的超跑，基本上需要有道路打滑失控、防暴衝的反應能力，沒有經過賽道長期練習或者訓練，就開超跑上路，等於是「自殺行為」；基本訓練都要先從練習繞「交通錐」，不會撞到錐，才不會撞到人。但是如今只要有駕照就能開超跑，未經訓練的駕駛在城市內橫衝直撞，是很危險的行為。，
撲空兩次，
，終於有緣一睹這高雄現役最老咖啡店的丰采。大清早抵達鹽埕，
，步出捷運站後，
，才剛走到店門口，
，就因感受到自成一格的強大氣場而望之卻步，
，在門外探頭探腦好一陣子，
，才鼓起勇氣推開大門，
，這是開業至今超過四十年的「小堤咖啡」。 走入店內，
，立刻迎來一股十足懷舊感，久經歲月的木質牆面、被客人坐得油亮的黑皮椅，當然也有喫茶店的「標準配備」─長長的咖啡吧台，只差不能在室內抽菸，跟耳邊傳來的交談聲，是你我再熟悉不過的台語。看起來很有個性的老闆娘，人稱二姐，看到客人上門，會先奉上一條「歐西摸里(濕毛巾)」，然後用她一貫酷酷的口吻問道：「咖啡要冷要熱？酸還不酸？」，但若是熟客光臨，則無需多問，她彷彿記得每個人的喜好，直接端上你最習慣的那一味。坐在吧台，看著二姐用老派的賽風壺沖煮每一杯咖啡，過程中不容許打擾，當咖啡上桌後，還會嚴格要求客人「趁熱喝」，以確保最佳賞味。我想這就是所謂職人精神吧？在這個凡事只求速效的時代，能這樣專注在一件事物上，從始至終，那是多麼奢侈的一件事？很簡單卻是如此迷人。而如同日本傳統喫茶店一般，在小堤喝咖啡，還有一項有趣的事就是免不了要與熟客互動，那感覺像是誤入一個巨大的同溫層，任何一個陌生臉孔闖入這片「叢林」，都會引起這些人的好奇關注，然後試圖找個話題與你攀談。這讓我不禁想起，先前造訪築地魚市場的百年「愛養珈琲の店」時，也是相同感覺，市場內的魚販師傅們英文自然不是很好，這時老闆娘充當翻譯，倒也聊了起來。「今仔日，這個新來ㄟ少年仔拍照拍很多喔！」；「你的相機是富士的嗎？」「阿你要寫部落格嗎？還是po臉書？」一連串的發問，令人有點招架不住，但一旦話閘子被打開後，就算是初次造訪，也能很自然地融入彼此。相較於時下連鎖咖啡店，講求快速複製、買了就走的「冰冷SOP」，這類老派咖啡店，反而多了點「人情味」，每個來此的人們，不只是單純尋求味蕾上的享受，更多時候是想找個能彼此取暖的社交場所。或許，這就是哈伯瑪斯所說的「公共空間」？一個位於家與辦公室間的避風港。一個暫時遠離厭世的生活告解所。小堤咖啡地址：高雄市鹽埕街40巷10號營業時間：上午8點30分到下午6點（不定休）電話：07-551-4703高雄現役最老咖啡店「小堤」。記者黃仕揚／攝影 分享 facebook 用老派賽風壺沖煮的黑咖啡。記者黃仕揚／攝影 分享 facebook 高雄現役最老咖啡店「小堤」。記者黃仕揚／攝影 分享 facebook 小堤咖啡店內十足懷舊感。記者黃仕揚／攝影 分享 facebook 人稱二姐的小堤老闆娘。記者黃仕揚／攝影 分享 facebook，
目前唯一國籍的低成本航空公司－台灣虎航（股票代號：6757）預計16日以每股41元登錄興櫃，
，成為華航集團轉投資公司中，
，第一家申請掛牌上市櫃的子公司。 記者楊文琪／攝影 分享 facebook 受惠全球旅遊市場旺盛，
，運輸載具的調整與改變，
，低成本航空（LCC，
， low-cost carrier）近年來在全世界皆相當盛行，
，而目前唯一國籍的低成本航空公司－台灣虎航（股票代號：6757）預計下周一（16日）將以每股41元登錄興櫃，
，成為華航集團轉投資公司中，
，第一家申請掛牌上市櫃的子公司。台灣虎航現提供往來東北亞、東南亞和澳門的客、貨運服務以及地勤代理服務，目前共有11架A320，22個航點、29條航線，以桃園國際機場作為樞紐機場，另於台中國際機場及高雄國際機場亦有營運航線，提供經濟實惠的載客服務。此外，台灣虎航另搭配行李託運、選位服務、免稅品及機內餐食等增加附加服務收入。台灣虎航主要股東為中華航空與華信航空。 根據民航局統計，2018年低成本航空的旅運人數正式突破1，000萬人次，占台灣國際航線旅客總量的18.7%，相當於短短六年的時間就多了十倍，成長相當快速。截至今（2019）年10月，台灣虎航單月載客數超過22萬人次，相較去年同期增加約5.3%；1~10月共載客超過235萬人次，也較去年同期增加約8.5%，顯見市場相當熱絡。而載客數的攀升也同步反映在營收與獲利上。台灣虎航2017年至今年第三季營收分別為68億元、87.75億元及74.06億元，EPS分別為2.86元、4.91元及3.51元，表現相當亮眼。台灣虎航表示，公司近年來營收得以成長主要有四個關鍵因素，一、布局航線深受台灣旅客喜愛，有利載客率連年提升；二、產品銷售則秉持著熱情、溫暖、真誠的品牌精神，並仔細觀察乘客需求，成功建立忠實顧客群；三、品牌持續呈現年輕活潑形象，第一線同仁亦秉持熱忱，帶動高回流率；四、經營團隊對於成本部分控制得宜。綜觀上述四大關鍵原因，讓台灣虎航穩居台灣低成本航空市場市占率第一名。法人表示，隨著自由行與線上旅遊平台興起之趨勢，順勢拉升低成本航空市場需求，未來隨現有東北亞市場耕耘優化、東南亞市場持續開拓以及未來機隊擴充計畫等引擎帶動下，台灣虎航整體營運獲利可望持續成長，再創營收巔峰。，
