「全國第一！」嘉義縣義竹鄉農會推出硬質玉米產銷履歷認證示範栽培，
，義竹鄉農會理事長顏明岳（右2）昨天與三久牧場董事長洪崇拚（左2）簽約，
，提供做為牧場養豬飼料。 記者卜敏正／攝影 分享 facebook 「全國第一！」嘉義縣義竹鄉農會創全國之先，
，推出硬質玉米產銷履歷認證示範栽培，
，今年9月將種植100公頃具產銷履歷硬質玉米，
，昨天與三久牧場等多家業者簽約。三久牧場董事長洪崇拚說，
，日前購買進口有機硬質玉米餵食，
，發現豬隻更健康，
，未來將全數採用義竹鄉農會有機硬質玉米。國內每年進口大量硬質玉米作飼料，
，義竹鄉農會配合政府休耕地活化政策，長期推廣硬質玉米產銷，去年因食安問題嚴重，決定源頭管理，提出硬質玉米、大豆等國產雜糧，產銷履歷認證栽培想法，邀請產銷業、專家討論後，上月開始試種30公頃有機黃豆，並預定9月種植有機硬質玉米，昨天邀請業者舉辦認證簽約儀式。義竹鄉農會總幹事翁永寧強調，為推動履歷產銷認證示範栽培，除委託顧問公司，輔導申請食品安全衛生國際標準ISO22000及HACCP認證，今年輔導種植的黃豆示範田，由農會統一採購國產非基改高雄選10號黃豆，透過專人管理、防治病蟲害、統一用藥嚴密監督把關。「讓豬健康吃、才有好豬肉！」三久牧場董事長洪崇拚指出，今年5月購買300多噸進口有機硬質玉米餵食後，發現豬隻更健康，雖然有機成本高，但不加抗生素、配合產銷履歷就是健康品質保證。未來牧場1萬6000頭豬都將以有機硬質玉米做飼料。，
為了加速我國風力發電發展，
，將設置離岸風力發電產業組裝港埠與產業專區，
，中國鋼鐵公司經過數月的評估，
，確定選擇台中港區；昨天下午舉行簽約儀式，
，由台中港務分公司及中鋼公司的雙方代表簽約，
，預計在2014年7月正式開始發包設計。
經濟部工業局為協助國內業者投入離岸風力發電產業的發展，
，並落實產業扎根及降低投資風險，
，特別在今年的1月30日，找來有意投資的業者舉辦座談會，會中初步決議選出四處港埠。
初步選出的彰濱工業區、雲林離島工業區、雲林離島新興區及台中港2號碼頭，經五個多月評估，針對地理環境、腹地大小、周邊環境及未來擴充性等項目，最後選擇台中港2號碼頭，昨下午由台中港務分公司總經理陳劭良及中鋼公司副總經理許文都代表，簽定合作意向書。，
景碩科技（3189）受邀參加統一證券明天舉辦投資論壇，
，向法人說明產業狀況與經營績效。
景碩先前股東常會承認每股配發2012年現金股利3元，
，維持近三年相同水準，
，已在8月14日除息，
，今天股價下跌0.5元，
，收盤價109元，
，處於貼息。
景碩7月營收20.86億元，
，月增率13.81%，年增率11.59%，創歷史新高；前七月營收132.71億元，年增率4.4%。
景碩上半年毛利率26.02%，稅後純益15.92億元，每股稅後純益3.57元；稅後純益年增率16.07%，毛利率提高2.54個百分點。
景碩第2季稅後純益8.32億元，較上季及2012年同期各成長9.57%、9.71%，連兩季創歷史新高，每股稅後純益1.87元。
景碩第2季營收58.61億元，毛利率26.34%；營收各比上季、2012年同期增加10.1%、2.99%，創八季新高、歷年單季次高；當季毛利率26.34%，也各提高0.68、1.47個百分點，創12季新高。，
北市府斥資20億興建兒童新樂園，
，有13項遊具正進行測試。市府捷運局盼能趕11月底前試營運，
，免費體驗，
，但據了解，
，因尚未通過安全測試，
，開幕期程未定，
，兒童樂園也暫無熄燈表。
11月底前試營運有變數，但捷運公司已著手規畫收費方式，擬朝「低價入場、逐項收費」方向規畫。
捷運局、捷運公司昨天出席市議會教育部門工作報告，捷運局東工處長陳耀維指出，13項遊樂設施正在做穩定性測試，需連測13天。
陳耀維表示，目前有8項遊具完成測試，根據檢測結果多數機房的溫度過高，但增加送風應可解決問題。確定遊具安全後，會邀請北市小朋友進場進行營運壓力測試，再評估開放時間。
不過，市議員童仲彥說，11月底開放兒童新樂園，是想趕在市長任期屆滿前，「我擔心機房溫度到時候就變低。」童也詢問園區如何收費。
捷運公司副總經理莊明聰表示，票價還沒確定，目前規劃門票30元、每項設施收20元，民眾可刷悠遊卡消費；捷運公司規劃營運時間，也會考量幼兒作息並參考國內各遊樂區營業時間。
童仲彥說，如果想玩每項設施，每人需花290元，沒有比較便宜；徐佳青、許淑華、吳世正也說，票價應照顧中低收入戶。徐佳青建議收費一票到底、台北市民打折，不用花一筆人力費用賣票；吳世正則說，逐項收費感覺很不好，不要讓市民覺得搶錢。
捷運公司表示，國內民營遊樂園都是一票玩到底，票價介於699元至999元。但許多遊客抱怨假日遊樂設施大排長龍，一票到底卻無法玩全部遊具，捷運公司會衡量逐項收費、一票到底的優缺點，再決定收費方式。，
全隊壟罩在感冒病毒困擾的璞園隊，
，陣中洋將「新台灣人」戴維斯也頂著重感冒的身體，
，賣力在場上拚戰，
，包含在延長賽攻下的5分，
，個人上場41分鐘，
，攻下全場最高的31分、16籃板，帶領球隊在延長賽以98：92力退台銀隊，璞園也順勢拿下本季第10勝，與裕隆隊並列龍頭。「所有人都知道Q（戴維斯）身體不舒服，儘管他身體如此不適，仍努力在球場上奮戰，希望藉由他的拚勁讓其他球員看到，帶起球隊士氣。」璞園教頭麥班達開玩笑說：「老實講，我真的滿佩服戴維斯、簡浩這些老將，不管身體狀況如何，他們都會盡量在場上幫忙，哪像我現在連講個話，嘴巴都累了。」「我們只是想辦法團結在一起，並努力保持專注，我的隊友投進一些高難度的進球，罰球也很穩定，我們展現從不放棄的精神，我替我的隊友表現感到驕傲。」戴維斯賽後略顯疲累地說。在延長賽讀秒階段補進致命三分彈替球隊鎖住勝利，攻下16分的簡浩賽後自嘲前一役的表現像是「璞園青年軍」，這場比賽終於有打出屬於璞園的球風，而對於自己此役的表現，他說：「之前自己都有點想太多，這場比賽就是不要猶豫，有空檔就大膽出手就對了。」璞園隊戴維斯（左）抱病上場41分鐘，繳出全場最高的31分、16籃板。圖／中華籃球協會提供 分享 facebook，
網路流傳5月7日臉書截圖，
，發文者預言「5月21日下午搭乘捷運會有殺機」，
，另外還有人設立「鄭捷粉絲團」。對於種種關於鄭捷等網路涉及煽惑犯罪言論，
，新北檢昨天已指派檢察官，
，指揮新北市刑大科技犯罪組調查，
，一一查清身分，
，傳喚到案說明。
新北檢針對鄭捷隨機殺人案，
，除了將與案情有關的新聞資料納入作為調查方向，也不再放任有心人士在網路上以鄭捷為號召，企圖仿傚。前天晚間臉書出現「鄭捷粉絲團」，按讚人數竟高達2000多人，在網友的憤怒檢舉下，昨天已被臉書關閉。
隨後臉書又出現第二個「鄭捷粉絲團」，或「鄭捷刀劍神域粉絲團」、「偉人鄭捷」，這些網友將鄭捷當成英雄偶像，揚言「支持鄭捷，崇拜他、敬愛他、感謝他清除社會汙染物」，種種言語令檢方無法接受。
前天臉書也有人po出一張5月7日的談話內容圖片，聲稱和友人聊天時，對方寫下「你5月21日的時間，如果沒事的話，千萬別搭乘捷運，因為會有殺機。我一個師弟已經走火入魔，他的心被小鬼吃掉了，可能會在捷運裡砍死很多人。」
檢方指出，在網路留言企圖仿效捷運隨機殺人者，已觸犯刑法恐嚇公眾罪。另在網路提議或轉載危害捷運運輸與乘客安全之訊息者，亦觸犯刑法煽惑他人犯罪或違背法令罪。目前要求警方逐一過濾網路，只要發現，均進行查辦。，
台啤隊總教練閻家驊中場不講戰術，
，請球員一一交代情人節慶祝到幾點，
，讓子弟兵上緊發條，
，台啤險勝台銀、守住排名第3。
「我是沒過過情人節，
，不知道情人節有多重要。」閻家驊賽後說，
，上半場球員太過鬆散，他中場時間請每人老實說出自己前一天幾點回家，「可能我們門禁時間管得太鬆了。」
台啤以70：67險勝，暫時仍居聯盟排名第3，晉級季後賽希望濃厚。閻家驊說：「第3節球員就比較用心，畢竟我也告訴他們，如果還是落後7、8分，最後一節就很難追。」
台啤前役逼退正在搶4強門票的勁敵達欣隊，可能也讓他們鬆懈心情，左從凱說：「教練提醒我們，大概要到15勝才能確定晉級。」台啤目前戰績13勝10敗。
昨天台銀上半場打得積極，第2節甚至讓台啤只拿8分，閻家驊好沒氣說，「進攻沒力、防守也不行，讓對方外線一直投。」台啤第4節直追，才驚險獲勝。
最後3秒領先3分，只要被犯規、把握罰球就能確定勝利，台啤洋將歐布萊恩卻失誤讓對手有反撲機會。但台銀最後一擊由施晉堯出手未果，前3節領先都白費。
去年戰績墊底，今年要踏入4強，台啤左從凱說「劉錚氣勢上升，我也請了個人體能訓練師加強體力，都是關鍵。」，
孫小姐手上有閒錢，
，朋友推薦一檔股票給她，
，她去網路找資料時發現，
，公司股票名稱還加上「KY」，
，覺得很特別，
，後來朋友跟他解釋，
，這是國外企業來台第一、第二上市（櫃）公司有價證券，但孫小姐對於該種類有價證券投資不甚熟悉，想要問買賣第一、二上市（櫃）有價證券與一般買賣國內企業發行股票，風險有無不同？買賣前應注意什麼事項？投保中心指出，所謂第一上市（櫃）公司，指未於任何外國證券市場掛牌之企業，直接以設立於外國的公司股份，於證交所或櫃買中心直接掛牌交易；第二上市（櫃）公司，則是指已在外國證券市場掛牌的企業，透過臺灣存託憑證（TDR）方式於臺灣的資本市場實施第二掛牌。由於外國企業是登記註冊於海外的公司，其註冊地可能遍及全球，故其公司內部控制及治理內容，亦可能受所在地規範嚴謹度而不同。投保中心進一步指出，外國企業之註冊地都在外國，因此投資人就投資該等有價證券所生爭議，如涉及海外追償時，其救濟上有相當之複雜度及困難度，因此，建議孫小姐買賣第一、第二上市（櫃）有價證券前，應先簽署風險預告書，並需注意下列事項。一、外國發行人受當地國法令規範，其公司治理、會計準則、稅制等相關規定與我國可能不同，且與我國企業的上市（櫃）標準、審查方式、資訊揭露等亦存有差異，所以應瞭解此特性。二、外國公司註冊地公司法對股東權利之行使及保障內容，與我國法令有所差異，投資人應詳細閱讀投資標的公開說明書及其章程等資料，瞭解公司所適用之增減資程序、股份轉讓之限制、股利分派之比率等事項。三、於投資前，應瞭解外國發行人之特性與風險。四、可利用公開資訊觀測站，查詢外國發行人公司基本資料及財務資訊，其中臺灣存託憑證專區可查詢各檔次憑證之發行單位數、每日收盤價、成交量等資訊。如果投資的標的臺灣存託憑證，另應注意價格與原股掛牌價格之差異。，
教育部前部長吳茂昆拔管，
，也間接造成自己下台。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 吳茂昆請辭教育部長已十天，
，行政院迄未公布繼任人選，
，顯是陷入長考。謹慎是正確的，
，原因是：為了拔管，
，賴內閣已經犧牲兩名教育部長；如今陷入困境的，
，其實不是管中閔或台灣大學，而是民進黨政府。蔡政府當然也可以選擇將拔管目標硬幹到底，但它所要付出的代價——包括統治正當性的流失和社會信任的瓦解，結果將得不償失。不論由誰接任教育部長，皆必須具備解決拔管法理爭議的能力，同時又不能對全盤的教育決策太生疏；亦即，新任教長將受到政治能力及教育專業的雙重檢驗。當然，政壇之中總是不乏「勇夫」，想要坐上這個職位的勢必大有人在，摩拳擦掌躍躍欲試的也不乏其人，因此再來一個吳茂昆也是不無可能的。問題是，蔡政府此刻用人要考慮的，不是誰更「有膽」、「更綠」，而是誰更「有能力」，能夠化困局為轉機，提出有說服力的解決方案。 管中閔從一月五日當選至今無法上任，已逾五個月。經過五個月、前後兩任部長「卡管」說法的死纏爛打，要解開其間的千頭萬緒，並提出有說服力的解決方案，難度已越來越高。但是，如果不從源頭解開蔡政府執意卡管的糾結，並從大局評估其間得失與禍福，蔡政府即很難找到正確的解決之道，更難讓社會大眾心服。這些懷疑與不滿，都將化為年底選舉的後座力。以吳茂昆為例，他拔管的意志堅決，他當官的企圖強烈，他的學術資歷也堪稱顯赫。然而，他對綠營的政治忠誠和他高超的物理專業，卻無法合理化他動手拔管的決定，除毀了自己，甚至讓民進黨政府掉進了「非法行政」的陷阱。最後，他不僅失卻自己的聲譽，也葬送了公理與公信，更讓蔡政府難以自拔。如今回看，當初潘文忠礙於法理不願擔任「拔管劊子手」而掛冠求去，至少顯示他還有知恥之心；而吳茂昆大膽射向管中閔的箭，最後竟不斷命中自己的胸膛，而且傷得更重。這也驗證，拔管決策實為「無的放矢」的政治羅織，卻導致兩岸學術交流緊縮，而大學的產學合作遭到汙名，這不是得不償失是什麼？進一步說，表面上看，一般民眾皆將「拔管」事件視為教育部的作為，是潘文忠及吳茂昆的獨斷，而未歸諸於府院高層的政治意志。事實上，從潘文忠兩度求去及後來組織跨部會會議討論的過程看，這個事件必然摻雜了蔡英文和賴清德的意志或某種形式的指示，否則事態不可能惡化至此。換句話說，在選派下一任教育部長之前，府院高層必須就拔管事件的去從想好解套及危機控管的目標，而不是任意指派一名勇夫揮刀上陣；如此，這場連全國學生看了都厭煩的歹戲，才有下檔的可能。拔管風暴其實不是單一事件，包括推派吳音寧出任北農總經理，包括在台北市決定自提姚文智對抗柯文哲，都顯示民進黨政府似無法理智判斷而作出一連串的錯誤決定，從而使自己陷入一波波風暴。吳音寧的任命是「德不配位」，當然引起年輕世代的反感；提名姚文智顯不足以抗柯，徒然引發呂秀蓮的脫黨和黨內各種要求切割的政治波瀾。拔管事件則更嚴重，顯示蔡政府為了清除異己可以如何不擇手段，把所有法治紅線、學術尊嚴、社會觀瞻、教育氣質統統丟在腦後，胡亂蹂躪一通，卻不知如何清理殘局。台灣大學沒有校長，固令人憂慮；但相形之下，更令人擔心的，是這個政府對於自己犯下的錯誤卻沒有能力收拾善後，更不知道事態要惡化到什麼地步才會清醒。說穿了，拔管案是一個「因小失大」的政治操作，暴露了一個雞腸鳥肚政府的粗暴與器量狹小；這類的失誤若不斷在蔡政府的施政中上演，政治必然走向失控，那絕非民眾願意看到的景象。請想清楚，再任命新教長！，
基隆巿港西街客運候車環境不佳，
，巿府預定下周召集客運業者開會，
，希望說服業者遷移部分站牌，
，解決騎樓候車空間不足的困擾。
由於6條分別到士林、內湖、行天宮、松山機場、木柵、板橋路線的客運車站牌，
，集中設在港西街，
，當地候車空間不足，令不少旅客在上班搭車尖峰時間，必須忍受日曬雨淋的不便。
經民眾反映後，交旅處召集相關業者現地會勘，台鐵同意規畫排隊路線及淨空區，讓候車的排隊人龍能暫時進入車站大廳候車，又不影響搭火車民眾動線。
由於此舉僅能治標，有民眾建議政府，長遠之計，是否能要求業者提供候車空間。基隆監理站表示，汽車運輸業管理規則裡僅要求設站不能影響交通安全，並未規範業者必須提供候車服務設施。
交旅處副處長王英哲認為，政府站在鼓勵大眾運輸的立場，加上民眾有搭車的需求，應負起改善候車環境的責任，已爭取在都更案前，先在基隆火車站旁規畫、興建臨時轉運站，不過，近期內候車問題仍要解決，考慮讓業客遷移1、2條路線站牌。
他說，下周會召集基隆客運、福和、泛航、首都4家客運業者等單位開會，目前提出3處地點供業者參考，包括仁二路循環站、海洋廣場及小艇碼頭，希望業者能配合辦理。，
