美國太空總署（NASA）16日與波音公司（Boeing）、Tesla執行長穆斯克（Elon Musk）經營的SpaceX公司，
，簽署價值68億美元的合約，
，將攜手建造由民間擁有並經營的「太空計程車」，
，可把太空人送到國際太空站，
，也能把將乘坐機會出售給民間遊客。此舉也象徵美國結束仰賴俄羅斯太空船。
NASA表示，
，波音獲得42億美元的合約，
，SpaceX則獲得26億美元的合約。這兩家公司必須能成功完成一次機上有一名太空人的試飛，
，之後再執行兩到六次的試飛任務，讓太空人能從太空站往返地球。這些任務的時間仍未決定。
NASA自2010年來已支出超過14億美元，協助SpaceX和波音等民間業者發展太空運輸載具。波音獲得的資金最多，共達6.208億美元，該公司的CST-100最多能乘載七位乘客、或同時搭載城客和運載機員和貨物，把他們送上在低地球軌道環繞的太空站。
SpaceX的太空人載具是根據Dragon貨物運輸機開發而成，2010年時成為首度完成國際太空站無人補給任務的民間太空船。
NASA此舉也象徵美國不再非得依賴俄羅斯的聯合號火箭（Soyuz），才能把太空人和物資送上低地球軌道的太空站。聯合號火箭一個座位要價7，000萬美元。，
目前台股盤面上如力山（1515）、中工等近期股價表現亮眼，
，權證發行商建議，
，投資人可布局抗跌股，
，掌握契機。經濟日報提供 分享 facebook 美中貿易戰增溫、擾亂全球供應鏈，
，危及今年全球成長的預期復甦，
，台股隨國際股市區間震盪整理，
，在籌碼方面，
，外資期貨多單減碼且空單加碼，新台幣創近28個月新低，顯示外資匯出資金尚未鬆手，外資對台股仍屬偏空操作。法人指出，以中小型股為主的櫃買指數跌破所有均線，上檔套牢賣壓仍重，留意本土資金動態。 力山第1季營業利益1.57億元，因客戶要求新產品調整設計，出貨量低於預期；不過，業外認列杭州力武廠處分利益7.14億元，第1季稅後純益8.28億元、年增58倍，每股純益4.56元，獲利創歷史單季新高。受惠於健身器材，跑步機、飛輪等出貨放量，隨著新產品與新產能持續開出，力山今年前四月合併營收達26.42億元、較去年同期大增93.5%。中工今年第1季營收達33.23億元，營業毛利4億元，毛利率12.04%，營業淨利2.32億元，營益率7%，稅前盈餘1.87億元，稅後純益1.41億元，年減44.1%，每股純益為0.09元。權證發行商建議，看好力山、中工後市的投資人，可利用長天期、造市積極的權證參與，以小金搏大利，不妨買進價外15%以內、距離到期日90天以上的權證，如連結力山的力山凱基8A購03（038985）、力山元大8C購02（040299）；連結中工的中工凱基89購01（037657）、中工元大89購01（037119）參與這波行情。，
針對國際USB-IF協會全力推動此等更新變革，
，上櫃股鈺創科技 (5351) 推出一系列IC產品。
包括(1) USB PD 2.0之EJ898、(2) USB Type-C Switch 整合邏輯控制功能之EJ179V、(3)全球第一顆IC集成USB Type-C Switch加PD 2.0多功能之EJ988，
，引領市場，
，協助系統廠商客戶快速推出各類電子產品之USB 3.1接頭所需，
，放大USB 3.1更多市場商機！
鈺創科技將於2015年1月6 至 9日在美國拉斯維加斯國際消費性電子大展(CES) 展示該公司最新符合USB 3.1 Type-C規範之三顆嶄新IC產品。，
，，
，
美國民航局（FAA）終於在13日對737-MAX8和737-MAX9型號的飛機下達停飛令。 美聯社 分享 facebook 當3月10日衣索比亞航空公司發生波音737 MAX墜機空難後不到24小時，
，中國政府便率先下令本國航空業者所有的737 MAX客機停飛，
，之後多國相繼跟進，
，連美國民航局（FAA）也於13日下達停飛令。由於愈來愈多證據顯示衣航空難與去年11月印尼獅航空難有諸多類似之處，
，因此737 MAX禁飛顯然在所難免。儘管如此，
，中國能快刀斬麻，
，為波音的商譽停損，
，波音其實欠了中國一個大人情。 之前波音787夢幻客機於2011年問世後，
，第一年也曾經歷過不少次飛安問題，
，包破窗戶碎裂，油管破裂及電池起火等。2013年元月7日一架日航787客機剛從東京飛抵波士頓時，便發生鋰鐵電池著火事故。四天之後，FAA宣布將與波音進行「高度優先」檢討，但未下達禁飛令。五天後全日空首飛787，又因為鋰鐵電池的原因而緊急降落，同日全日空與日航即決定787全年停飛，之後FAA才下令美國787全面停飛，其他國家隨後跟進。日航及全日空決定停飛，顯然是基於乘客安全，但也考慮到本身及日本民航業的生存。日本三菱重工等是787的主要部件供應商，日航及全日空也計劃長期使用787；停飛無論代價多大，總比喪失乘客信任要好得多。今天中國的處境也類似。中國737 MAX飛機的數量比其他國家都多，因此民航業者及消費者都相當擔憂安全問題。中國未來10年將成為全球最大的民航市場，因此一旦發生事故，將令中國消費者備感驚恐。2014馬航空難後，中國乘客搭乘馬航的次數就曾劇減60%，這次737 MAX事件豈能無傷？再者，波音與中國中國商用飛機公司2017年在上海合資成立客機完成及交機中心，負責座位與客艙設備安裝，及外部噴漆等工作，去年12月交出的第一架客機就是737 MAX。該中心的最終目標是一年交貨100架客機，以737 MAX為主。這項業務對波音與中國都很重要；不僅關乎中國就業，中國還亟欲從波音取得一些科技，建立自己的客機工業。中國官方原先的算盤是希望美國FAA先下達禁飛令；但既然美國不敢壯士斷腕，中國便自行操刀。中國幫波音做出了自己無法做、卻必須做的決定，因此波音應該對中國率先下達禁飛令心存感激，而非怨懟。（作者Adam Minter為彭博資訊專欄作家／編譯任中原），
美股那斯達克100指數連續兩周承受賣壓，
，已讓選擇權交易員的焦慮情緒升至四年前美股瞬間暴跌以來最高水準。
數據顯示，
，在4月4日那斯達克100指數大跌2.7%、創下兩年來最大跌幅當天，
，追蹤該指數的指數股票型基金（ETF）有逾100萬口賣權轉手，
，創下2010年5月7日以來最高的空頭合約交易紀錄。2010年5月6日美股暴跌，
，市值在短短幾分鐘內蒸發8，
，620億美元。
另據彭博資訊彙編的數據，
，在4月4日這天，
，投資人從全球最大生技ETF iShares那斯達克生技ETF贖回3.72億美元，
，金額創2001年該ETF成立以來最高。
那斯達克100指數8日早盤繼續下跌，盤中一度跌0.25%。
這次的賣壓並未脫序，但科技股卻因交易員拋售股市走多頭時漲勢最兇猛的股票而遭受打擊。這些人改買可口可樂和麥當勞等股票來避險。
Bahl & Gaynor公司投資組合經理人麥考密克 說：「市場正準備迎接更多問題，投資人正在增持奇異（GE）股票，而不是那些表現驚人的公司。他們的估值高到不像話。」
投資人正把資金撤出網路和生技股，轉進股利和獲利都很穩定的企業。奇異股價過去一個月上漲1.4%；該公司的股利殖利率為3.4%。相較之下，Tesla、臉書和Netflix的股價同一期間跌逾16%。，
除了半個中國漫天大雪的寒冷，
，除了女星出軌的熱炒，
，能令人坐下來討論的就是「金德爾伯格陷阱」了，
，因為過去兩年中國都在討論各式各樣的「陷阱」，
，唯有這個較為陌生，
，還勞動中共中央機關報用整塊版來討論，
，其背景何在、用心何為，
，實在有趣。1月7日，人民日報第五版即「觀察」版，用整版的篇幅，勞駕四位人們不大熟悉的學者，出來談「金德爾伯格陷阱」，其編者按說是要告訴大家如何看待，又如何跨越這個「金德爾伯格陷阱」。一般來說，中共中央機關報動用整塊版來討論，一般是較重大的理論問題，需要黨報來釋疑解惑，其來頭小則為主管部門的理論局，大則中共中央書記處，這回開年就來整版，似有來頭。人民日報一塊版討論「金德爾伯格陷阱」，請來的四位學者分別是外交學院的高飛談「中國不斷發揮負責任大國作用」、復旦大學的陳志敏談「走出思維誤區才能跨越陷阱」、清華大學的鄭振清談「為世界提供更多國際公共產品」、中共中央黨校的梁亞濱談「中國一直在積極承擔國際責任」。看標題已經大致知道四位說了些什麼了，所以更多地應去了解「金德爾伯格陷阱」的來龍去脈。所謂「金德爾伯格陷阱」，可能最早來自馬歇爾計劃的創意人之一、麻省理工的查爾斯. 金德爾伯格。他那時認為，20世紀30年代多災多難的原因，是美國取代英國成為世界大國，但卻未能接替英國扮演為全球提供公共產品的角色。結果導致全球體系陷入衰退、種族滅絕和世界大戰。看到這裡可揣測到，時隔80年把這「陷阱」端出來，是針對中國了。曾任助理國防部長的哈佛教授約瑟夫·奈（Joseph S.Nye， Jr.）著有《美國世紀結束了嗎？》，討論到了這個問題，擔心川普如採取強硬的對華政策，會讓中國轉向免費搭車政策而使世界陷入「金德爾伯格陷阱」。於是這個「陷阱」首先擺在美國新總統川普面前，很快也被中國的國際問題專家留意到，於是有了兩個「陷阱」，一個就是美國方面討論的「金德爾伯格陷阱」，一個是中國智囊設計的反制，由習近平提出來的「修昔底德陷阱」，論證中美兩國只能和而不能戰。修昔底德陷阱是古希臘史學家修昔底德在闡述公元前五世紀雅典和斯巴達兩國發生的戰爭時提出來的：公元後兩國在長達30年的戰爭之後，最終雙方都被毀滅。後人引證出的「修昔底德陷阱」，即指一個新崛起的大國必然，要挑戰現存大國，而現存大國也必然來回應這種威脅，這樣戰爭變得不可避免。中共中央機關報那麼鄭重其事地討論「金德爾伯格陷阱」，是因約瑟夫·奈挖出這口「陷阱」正好一年嗎？當然不是。其關鍵要說的話，是提出「要警惕某些國家捧殺中國」，這個「某些國家」，當然是美國。同時這版文章也透露，中共的對應之策是八個字: 「積極作為，有所不為」。這對從國際背景來預測中國經濟，將有重要參酌意義。，
載有153名旅客的空客A320於15日從南京祿口國際機場騰空而起，
，南京—名古屋航線正式開通。至此，
，南京直飛日本航線增至5條。中新社報導，
，據南京祿口國際機場相關負責人介紹，
，這是繼東京、大阪、沖繩、札幌之後南京開通的第五條直飛日本航線。今後，
，長三角民眾到日本近畿、日本中部進行商務考察、文化交流、出行旅遊，
，有了更加便捷的「空中走廊」。 在江陰從事汽車零件行業的朱先生當日乘坐首航班機。此次他是帶領企業考察團前往日本交流。他表示，
，過去到名古屋，需要從南京飛東京或大阪，有了直航班機後，即便從江陰趕到南京，時間也很充裕。南京—名古屋航線由吉祥航空執飛，目前每天1班。去程航班HO1601，北京時間每天上午從南京起飛；返程航班HO1602，當地時間每日下午起飛；航程約2到4個小時。南京祿口國際機場是長三角機場群重要樞紐，目前已開通260多條國內、國際（地區）航線，開通了直飛洛杉磯、法蘭克福、雪梨、溫哥華、赫爾辛基、聖彼得堡、米蘭、莫斯科等8條遠程洲際航線。據南京機場相關負責人介紹，未來根據市場需求，南京每年將加密新開3條以上的國際航線：擬於6月28日開通至俄羅斯符拉迪沃斯托克直飛航線；力爭盡快開通至墨爾本、迪拜等地的直飛航線。，
迎接世界行動通訊大會（MWC），
，小米科技首度在西班牙與北京同步發表新機小米5；另外還傳出也將發表無人機。小米手機代工廠英業達（2356）正趕工出貨，
，首批備貨量200萬支，
，主要生產基地南京廠產能逐漸吃緊，
，有望挹注首季業績。小米預計24日舉辦新機發表會，
，小米5將正式亮相，
，產品規格受到外界關注。英業達子公司英華達致力於智慧手機組裝業務，
，主要客戶為大陸品牌大廠小米，
，約占小米機五成代工比重，
，另五成由富智康取得。法人指出，今年小米將給英業達集團更多訂單，英業達小米訂單比重將從五成提升至六成以上。，
菸捐沒用在菸害防制？對於立委批評，
，衛福部國民健康署菸害防制組長馮宗蟻指出，
，菸捐使用依法執行，
，絕無挪為它用。以菸捐輔導戒菸成效顯著，
，最新資料顯示，
，六個月戒菸成功率已從23%提高到30%。
馮宗蟻表示，
，菸捐收入都是依法分配項目，
，屬於專款專用，絕對是依法使用。菸捐最大用途就是用在戒菸，補助預算將近10億元。
學者林向愷認為，提高菸品健康捐，無助於抑制抽菸率。研究發現，對已經有菸癮的人來說，幾乎沒有效果，只是增加吸菸者的負擔，所得越低，負擔就會越重。從近年來菸捐收入呈現穩定狀態來看，代表健康捐已經太多了，以價制量效果有限。
林向愷表示，這是不合理的，菸害防制法嚴重限縮抽菸場域，衛福部又要提高菸品健康捐，如果可以抽菸的地方越來越少，整體吸菸量減少，自然就更不應該採取以價制量方式。
他認為，想要減少國人抽菸率，應該從青少年身上著手，做好菸害防治宣導，而不是再增加勞工的負擔。，
長三角春運加開列車昨提前出發 | 陸港傳真 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，以滿足四川、重慶、貴州等地部分旅客返鄉的需求。 新華社 分享 facebook 大陸長三角地區首趟春運加開列車—上海南至成都的K4663次列車，
，昨天提前開通。上海鐵路局指出，
，今年春運該局所轄長三角地區鐵路預計發送旅客6500萬人，
，年增7.5%。中新社報導，
，鐵路春運一般以農曆正月初一為界，
，節前15天，節後25天，共計40天，今年春運首日為1月13日。不過，由於川渝、雲貴等主要勞務輸出地的客流啟動較早，鐵路部門決定提前加開春運列車，滿足旅客出行需求。鐵路上海站工作人員說，比如川渝方向日常狀態下每日客流在2000到2500人左右，但這兩天已經攀升到5000人的水平，客流提前啟動跡象明顯。當天K4663次列車9時29分從上海南站駛出，途經浙江、江西、湖南等地，最終將抵達四川成都，全程2722公里，歷時43小時48分。上海鐵路局預計節前發送旅客2500萬人，節後發送旅客4000萬人。該局計畫安排臨客運行線194.5對，其中開行夜間動車組臨客列車52對，高鐵、客運專線實行高峰運行圖。另據預測，今年春運除了可能面臨大客流的考驗，遭遇「拉尼娜」現象的概率也較大，北方可能出現冷冬，南方部分地區可能發生凍雨天氣，對春運造成一定影響。，
