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廉價航空AirAsia（亞洲航空）子公司AirAsia X（亞洲航空長途運輸公司）宣布，

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，往來中國大陸、台灣、日本、韓國、澳洲、尼泊爾的長途航班，

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，將啟用低噪音、干擾最少的「寧靜區」座位，

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，禁止十二歲以下兒童搭乘。
搭乘長程航線的乘客，

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，在官網訂票時可選擇「寧靜區」，

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，不需要額外加收費用，

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，即日起上線。，

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，

「無和平協議，

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，兩岸國族認同將愈走愈遠！」台大政治系教授張亞中表示，

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，兩岸政府如果沒有簽署和平協議，

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，相關的國族問題不會靠攏，

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，只會愈來愈分開。政論名嘴尹乃菁也表示，

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，對於「和平協議」等政治談判，

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，不如將其當作促進全民思考「國」與「族」的認同手段與策略，

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，成為凝聚台灣認同的長期方法。
台灣競爭力論壇4日召開「2013台灣民眾國族認同研討會」。張亞中在會中表示，

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，如果兩岸不能達成和平協議，消除彼此的政治敵意、確定兩岸政治關係定位，則無法透過政治關係創造出兩岸在政治上的「重疊認同」，兩岸國族認同的歧異會愈來愈明顯確定、不會靠攏，只會愈來愈分開、愈異己化。
台灣競爭力論壇以「我是台灣人」為前提，進行臺灣民眾的國族認同調查，結果有90%的人認同自己是「中華民族」的一員，61%認同自己是「中國人」。另外，如果以「一個中國」來定義，有34％認為是中華民族、23.7％認為是中華民國、4.7％認為是中華人民共和國、26.8％的人不認同「一中」，顯現台灣民眾對國族認同與認知並不一致。
「民族認同是潛意識層次的，會受教育與文化的影響，」台大心理系教授黃光國表示，兩岸目前都在尋找中華文化現代化，原因在於兩岸都經過很大的社會變遷，必須要彼此思考發展過程中有何強點與弱點，因此應從交流中截長補短，使雙方在體制思考上更加完善，這便是民族認同的「潛意識」。他也認為，台灣應先正視中華民國與中華人民共和國的定位問題，以及對「中華民國」概念的變化。
政治評論家唐湘龍認為，在討論國族認同之前，須先認清「中華民國」這個概念除了仍處於發展狀態，同時也是一種「漂移中」的概念。「中華民國是發展中的概念，兩岸的交流與變化正逐漸改變雙方的價值觀，如何面對變遷中的『中華民國』，概念與價值觀是應該正視的問題。」
尹乃菁表示，從此次民調與兩岸關係來看，「一個中國」的定義與內涵不僅有兩岸之間的「一個中國，各自表述」，台灣國內也有分歧。事實上有利於台灣的角度思考，只有23.7％者認為一個中國是指中華民國，反應台灣內部也存在「一個中華民國，各自表述」的問題。【更多精采內容，詳見】，

由於立法院朝野協議，

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，兩岸服貿協議須於公聽會開完之後才可審查，

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，造成服貿通過遙遙無期。負責安排議程的國民黨立委張慶忠，

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，將於下周三、四排案實質審查服貿協議，

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，消息傳出後，

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，已造成在野黨立委強烈反彈，

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，預計屆時可能引發強烈杯葛。
由於立法院朝野協商曾決議，

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，服貿協議需經16場公聽會舉行完畢後，

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，才可進行實質審查，目前僅剩民進黨召委段宜康負責的場次，扣除昨日舉行的場次，還剩下三場，但以民進黨召委固定兩周安排一場的進度來看，立法院直到明年3、4月可能都無法實質審查。
安排審查服貿的消息傳出後，引起在野立委強烈反彈，除民進黨立委外，台聯立院黨團總召許忠信也說，如果國民黨要撕毀朝野協商決議，強行審查服貿，台聯黨團將停止協商中央政府總預算，全面杯葛。，

竹北市三十米外環道新闢工程4、5、6期昨天動工，

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，明年底完工後，

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，預計將串連起縣政二路、光明六路，

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，形成環狀道路，

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，讓竹北市東區、西區來往交通更為便利，

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，也能疏導上、下班時間高速公路進出竹北市的車潮。
竹北市三十米外環道新闢工程包含工程及用地徵收，

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，總經費高達12億2千5百萬元，

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，縣政府和竹北市公所平均分擔近兩億元。其中部分徵收地為在地陳姓家族持有，徵收過程議長陳見賢從中斡旋，以公告地價加4成，完成徵收用地。
外環道一到三期為縣政二路至環北路一段工程，2009年已經完工，四到六期則為沿河街鐵路橋下至竹北市中正西路，總長為2.1公里，未來道路拓寬後，也將紓解光明六路及中正東路車潮。
縣長邱鏡淳表示，未來竹北市西區計畫發展成休閒農業區，東區則為國際城市，透過完整的道路網絡，也將讓兩區來往更為便利。
在場人士表示，未來走竹北交流道往西區的車輛，也可透過縣政二路返回西區，不必在光明六路上塞車。，

香港一名計程車司機，

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，因為多收乘客港幣5亳（約台幣1.9元）車資，

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，被帶上法庭險被控訴。
57歲的香港計程車司機譚開志，

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，去年10月在香港島北角接載1名女乘客，

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，經東區海底隧道到九龍的鑽石山蒲崗村道。當時車上計價表顯示車資為136.5港元，

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，譚開志收取137港元。
女乘客後來向香港交通諮詢委員會轄下的交通投訴組投訴，

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，指譚開志濫收車資。這位司機的濫收車資案，

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，今天在東區裁判法院聆訊時，控方表示慎重考慮過案件及証人証供後，決定撤銷起訴。
司機譚開志表示，為應付官司已身心俱疲，他指法律程序不公，令自已成為受害者，要求政府交代。，

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，2011年諾貝爾和平獎得主卡曼4日抵達埃及開羅機場時，

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，遭當局以安全為由，

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，拒絕入境，

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，並令她原機返回葉門。
卡曼是獲得諾貝爾和平獎的第一位阿拉伯女性，

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，她對埃及遭罷黜總統穆希的支持者表達同情，

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，形容穆希被黜不民主。穆希的支持者發表聲明說，

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，卡曼原定在穆希支持者的靜坐示威中露臉。（法新社），

雖然過去1周港股走勢先受壓，

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，但隨著市場氣氛改善，

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，港股亦跟隨反彈且日均成交額進一步改善。恆指及國企指數全周分別微升0.4%及0.2%，

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，分別收報22，

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，880點及11，

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，344點。紅籌指數則受部份公用股及內房股帶動升1.2%，

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，收報4，

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，588點。部份資源股及零售股走勢受壓，

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，令工商分類指數跌0.2%。金融分類指數、地產分類指數及公用分類指數分別升0.7%、1.1%及0.7%。
建材股、水泥股及內房股走勢改善。中國建材、海螺水泥及華潤水泥分別升4.6%、4.2%及3.0%。傳萬科獲利優於預期，帶動內房股走勢改善。中國海外、方興地產及華潤置地分別升3.5%、3.4%及2.0%。將於下周納入恆生指數的聯想集團股價亦升5.7%。
恆指由高位回吐後，港股整個2月份進入調整走勢，令恆指在日線圖上出現了短期的下降走勢，雖然該下降走勢的形成時間並非太長，阻力未必太過大，不過，恆指已經跌穿自去年9月形成的上升走勢底部。
恆指由2月初的高位23，944點水平回落，形成下跌走勢，本來要跌返22，084點才會出現技術見底，不過，以周四港股的反彈力度相對強的情況來看，或反映出市場已把周四全日低位22，445點當作這次回落的底部。不過，恆指仍未能向上升破自高位23，944點開始形成的下降阻力位，仍未能斷言恆指已完成調整。
由於外圍仍然有較多的不明朗因素，投資者仍然較為審慎，令恆指作出較明顯上升後便隨即作出回吐，短期的走勢仍受制於下降走勢頂部以及多條主要移動平均線。
預期恆指未來1周仍然會維持反覆的走勢，暫時主要阻力會在23，400點，若指數能向上升破23，400點的阻力位的話，相信有機會重返2月初的23，944點高位。未來1周恆指會在22，450點至23，400點之間徘徊。
（作者是香港京華山一國際研究部主管），

下周國內油價每公升價格預估約漲三角，

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，九五無鉛汽油每公升價格預估會漲破卅四元。若下周國內油價漲三角，

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，九二、九五與九八無鉛汽油每公升預估價格分別是卅二點六元、卅四點一元與卅六點一元，

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，超級柴油每公升價格為卅一點三元。，

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台北市議員賴素如前年底在市議會交通委員會審議預算過程，

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，曾推動做成北市府「評選委員會組成不能球員兼裁判」但書，

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，被質疑是涉案重要事證。當時曾參與審議的市議員，

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，昨天還原現場，

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，認為當初審議過程，

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，確實有可議之處。
台北雙子星聯合開發案在八十一年曾與私地主簽約，

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，約定未來開發，

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，私地主享有優先投資興建權，以私地主徵求合作投資人評比為開發案招標優先程序；若私地主所提投資人無法通過公正第三人評選，則由公地主徵求合作投資人。
但全案歷經四次流標後，在招標壓力下，北市府在一百年底重擬投標計畫書時，將北市府認定為私地主之一，可優先推動標案招標。
但全案在議會交委會審議一○一年度「台北都會區大眾捷運系統土地開發基金」時，遭賴素如質疑；她指市府招標形式「有球員兼裁判疑慮」，要求回歸原本慣例。
議員林晉章表示，當時在審議基金前，難得請託人的賴素如，在偶然機會下拜託他，希望能協助支持「回歸私地主優先」招標機制，因「依法、依約、依例」都合理，林晉章不疑有他。
林晉章說，但後來他發現賴素如在委員會中是以具強制約束力的「但書」形式提出，要求市府不回歸就凍結基金預算，才覺得茲事體大，並提出異議。
之後全案在交委會表決時，十一位委員會議員有九位出席，最後在林晉章、楊實秋、許淑華、陳建銘與王孝維均保留大會發言權下，通過送大會二讀。當時委員會第一召集人（主席）為李慶元，二召（副主席）即是賴素如。之後全案在議會大會中，經表決遭否決，改以附帶決議方式「建議」市政府，但不具強制拘束力。，