王喻平涉嫌與同夥走私價值約四億元的大麻花。 本報資料照片 分享 facebook 屏東軍用品店業者王喻平，
，被控委由澎湖籍漁船「正一號」從廈門外海走私市值近四億元大麻花，
，檢方起訴求處無期徒刑，
，台南地院昨天判他有期徒刑十八年，
，可上訴。正一號船長夏忠益、船東夏宗武，
，今年一月分別被依共同運輸第二級毒品罪判刑十五年、十二年；三名漁工因無法證明他們知道運送的是毒品，
，獲判無罪，
，全案已上訴二審。 判決指出，王喻平（五十一歲）與住在廈門的身分不詳男子「阿忠」謀議從大陸走私毒品，並約定以台幣一百一十二萬元代價，雇用正一號船長夏忠益（四十三歲）與胞弟船主夏宗武（卅七歲）、三名印尼籍漁工運毒。夏忠益去年七月十一日下午從澎湖七美港駕駛正一號出海，十二日凌晨在廈門外海與不知名大陸漁船碰頭，由大陸船船員將大麻花拋到正一號上，三名印尼籍漁工藏放在正一號前後甲板暗艙。王喻平取貨時，察覺有專案小組埋伏，通知夏忠益改約隔天白天交貨，駕車逃逸。夏忠益與三名漁工當場被逮，查扣淨重二百六十餘公斤的大麻花。，
台灣省諮議會與國家發展委員會檔案管理局合作整理史料，
，出版《台灣省議會議員小傳及前傳》，
，台灣省議會前議長高育仁說，
，「當時的議員是抱著隨時可能被槍決或監禁的風險在問政，
，省議會是台灣民主發展的重要推手。」
台灣省議會於民國35年在台北市南海路成立，
，當時稱為台灣省參議會，
，隔年發生二二八事件，
，開始戒嚴，
，時任省參議員王添灯等人向行政長官公署長官陳儀建議解除戒嚴，同年3月，王添灯在家中被強行帶走，一去不回。
另一名省參議員林日高，也歷經二二八事件，曾被捕入獄，但後來靠他人協助遊說才得以出獄，民國42年時發生的「鹿窟事件」，他被誣指是共產黨成員遭到槍決。
高育仁說，現在50歲以下的國民，只知道二二八事件與美麗島事件，但對於推動台灣民主的力量不夠了解，許多重要的建設與制度是靠省議會爭取的，包括南迴鐵路、全民健保等。
他說，「比起現在政黨氣味濃厚的立法院，以前的省議員在高壓的環境下問政，多了點團結，少了很多杯葛。」
台灣省諮議會諮議長李源泉說，《台灣省議會議員小傳及前傳》為了讓後代不要忘記這段推動台灣民主的重要歷史，花了3年編撰這本書，並建立省議會的數位資料庫，民眾可以在國家書店買到。」，
新北市長朱立倫（右三）和法鼓山果東法師（右二）一塊參與金山磺溪橋重建工程動土儀式。 記者陳珮琦／攝影 分享 facebook 6月2日豪大雨沖斷了金山區磺溪橋後，
，地方殷盼重建聲音，
，在法鼓山捐出5千萬元投入重建經費，
，昨天在市長朱立倫和法鼓山方丈果東法師共同主持動土開工儀式。果東法師說，
，法鼓山與金山區民是生命共同體，
，「橋雖斷了，
，但心不斷」，
，珍惜因緣，
，希望能趕快為金山重建新橋。朱立倫表達感謝之意時說，暴雨沖斷了連接金山區中山路與三界壇的磺溪橋，金山鄉親都希望儘快重建，法鼓山果東法師得知蓋新橋需要5千萬元經費後，主動向市府表達捐款意願。朱立倫說，尤其當提及新橋命名，果東法師謙卑地婉拒，表示一切尊重地方，更是讓他感動。金山磺溪橋重建完工模擬圖。 記者陳珮琦／翻攝 分享 facebook 果東法師表示，民國78年法鼓山與金山結緣，在法鼓路還沒開通前，磺溪橋是法鼓山重要聯外道路，如今磺溪橋被大雨沖斷，橋橔沖毀了，仍要敦親睦鄰，因為法鼓山與金山居民是生命共同體，修福修慧，成就智慧。承辦磺溪橋重建工程的新北市養工處長林茂盛表示，磺溪橋兩岸銜接當地美田里、清泉里，工程設計期間召開了2次地方說明會、10場現場會勘，聽取民眾意見並納入參考；林茂盛說，原橋總長72.3公尺、寬僅5公尺，未來重建橋長增至74.61公尺，橋面將拓寬為9公尺，增設人行道，總工程經費增為7200萬元，由經濟部水利署補助橋梁改善經費2200萬元。新工處表示，新建磺溪橋將採鋼構橋減輕重量，並符合現今的防洪頻率標準，預計明年5月底前完工。，
見義勇為的倫敦民眾以獨角鯨長牙（左）和滅火器（右）圍攻恐怖分子（中）。 圖／摘自英國每日郵報網站 分享 facebook 英國倫敦十一月廿九日發生恐攻，
，廿八歲男子烏斯曼．汗持刀亂刺造成二人死亡，
，旋即被六名英勇路人壓制。有目擊者拍到其中一名路人持棍狀武器與烏斯曼格鬥，
，一位當時在場的網友說，
，那是獨角鯨的長牙。烏斯曼先在魚販大廳發動襲擊，
，接著殺上倫敦橋。《鏡報》引述當時就在魚販大廳現場的推特用戶庫伯說法指出，
，一位男士從牆上拿起長約一點五公尺的獨角鯨長牙，
，直接追擊烏斯曼而去。 目擊者拍攝畫面也可看到，
，就在一位路人朝烏斯曼噴灑滅火劑時，
，這位男士用獨角鯨長牙攻擊他，讓第三位路人找到空檔、把烏斯曼拉倒在地，三人接著就一擁而上。另外一段推特影片則顯示，最後約六人壓制住烏斯曼，一名身穿黑色風衣男子奪走其中一把刀，並指揮大眾逃離現場。武裝警察隨後趕到、要求民眾退開後，當場擊斃疑似穿著自殺炸彈背心的烏斯曼。事後證實是假的炸彈背心。根據《維基百科》，狀似「獨角」的獨角鯨長牙是特化的左側犬齒，長度可達二點七公尺、重量能達十公斤以上，可感應到海水鹽度、溫度和壓力變化。，
埔里鎮籃城里長黃金生，
，為推動當地社區營造不惜自掏腰包，
，購置材料請人將村里歷史等有意義的圖畫，
，彩繪在社區鄰里的圍牆壁面上，
，他相信透過壁畫的呈現能讓里民更加瞭解社區故事，
，也增加孩子對故鄉的認同感。
楊麗娜 1人當選2人服務
竹山鎮富州里長楊麗娜擔任一屆里長，
，就將富州社區打造為全國卓越社區，
，她的丈夫陳朝焚也曾擔任四屆里長，
，熟悉社區事務，
，因此「一人當選、兩人服務」，常常可以看到他們夫妻倆為社區奔走的身影，楊將再度參選。 （吳思萍）
張秀枝 選市長以後再說
無黨籍的南投市代會主席張秀枝基層人脈充沛，近一年來一直被視為參選南投市長的人選，本人卻不輕易點頭。張說，她同時擔任南投縣商業總會理事長，工作量很大，只想做好分內事，根本無暇做其他盤算。選南投市長的事，就以後再說了。 （張家樂）
洪宗熠 重就業也重健康
彰化縣議員洪宗熠今年將繼續參選縣議員，他表示將繼續堅持「認真、清廉」的原則，並關心地方就業議題和居民健康議題，尤其是台塑六輕對大城鄉居民健康的影響，他說，健康和就業是民眾最關心也影響生活品質最大的議題，值得重視。 （凌筠婷），
桃園市長庚大學地景彩繪服務隊，
，結合泰雅文化產業特色，
，彩繪復興區奎輝部落，
，為水泥駁坎上新妝。圖／復興區公所提供 分享 facebook 桃園復興區公所及在地藝術家米路．哈勇首次合作，
，引進大學生組成的地景彩繪服務隊，
，在長庚以深耕「人文、大地與藝術」為主題，
，用繪筆為原鄉部落駁坎塗上泰雅文化的新妝。桃園市長庚大學地景彩繪服務隊，
，結合泰雅文化產業特色，
，彩繪復興區奎輝部落，為水泥駁坎上新妝。圖／復興區公所提供 分享 facebook 以往長庚大學遠赴復興區服務，多偏重在鄉民衛教、弱勢兒童伴讀及藥膳健康調理等活動，較少注意原鄉文化產業服務工作。奎輝里里長陳德孝表示，今年長庚大學與在地藝術家成立地景彩繪服務隊，與部落溝通設計彩繪草圖，再用繪筆畫在水泥結構駁坎。 桃園市長庚大學地景彩繪服務隊，結合泰雅文化產業特色，彩繪復興區奎輝部落，為水泥駁坎上新妝。圖／復興區公所提供 分享 facebook 米路．哈勇表示，地景創作融入傳統泰雅族色彩，山川大地呈現四季景色交替變化，光景人物描敘泰雅遠古故事，將泰雅族傳統生活記憶，融入壁畫之中，例如，竹籃、織布披肩、泰雅紋面、高腳屋、穀倉、農耕及狩獵等。桃園市長庚大學地景彩繪服務隊，結合泰雅文化產業特色，彩繪復興區奎輝部落，為水泥駁坎上新妝。圖／復興區公所提供 分享 facebook 這幅巨大地景藝術，位在復興奎輝社區羅馬公路間，映襯著櫻花林道，與大地自然融為一體，成為遊客停歇休憩的拍照景點。桃園市長庚大學地景彩繪服務隊，結合泰雅文化產業特色，彩繪復興區奎輝部落，為水泥駁坎上新妝。圖／復興區公所提供 分享 facebook，
鐵馬進香車隊昨天上午浩浩蕩蕩出發。 記者胡蓬生／攝影 分享 facebook 苗栗市公所復刻60多年前的鐵馬進香文化，
，昨天舉辦盛大的鐵馬進香活動，
，350名老少騎士清晨6點多從苗栗市天后宮出發，
，前往北港朝天宮，
，由媽祖車引導，
，展開345公里的返往行程，
，車隊出發後在市區形成長龍，
，場面壯觀。媽祖護神車由電動三輪腳踏車改裝，
，引導車隊前行。記者胡蓬生／攝影 分享 facebook 民國40、50年代腳踏車漸成民眾交通工具，
，苗栗曾出現組隊騎車到北港進香的熱潮，當年信眾戴白帽、穿白衣和白褲，來回騎乘300多公里，這股鐵馬進香熱潮直到機車及大眾運輸盛行才消退，但老一輩居民記憶中，當年鐵馬進香是人生精采難忘的一段時光，市公所去年底籌畫推出「復刻版」兩天一夜的白衫軍鐵馬進香活動，一開放報名，300個名額就被秒殺。 昨天清晨6點請神祈福儀式完成後，苗栗天后宮「二媽」由市長邱炳坤、朝天宮董事長蔡咏鍀護駕上三輪車打造的媽祖車，準備帶領大批鐵馬騎士出發。參加鐵馬進香活動最年長的是84歲的廖昶堯(右)，81歲的謝長裕(左)年輕時曾兩度騎車到北港進香，這次將重溫舊夢。記者胡蓬生／攝影 分享 facebook 參加進香的各地車隊達54隊，多數是苗栗在地鄉親，其中男性265人、女性85人；最年長的是甲子車隊84歲的廖昶堯，最年輕是12歲小六學童紀冠廷。早年騎士為夜間行車安全和表示虔誠，穿著都「一身白」，這次復刻版騎士都穿上市公所發的車衣，多了運動休閒風。在號角、汽笛齊鳴聲中，車隊分三波浩浩蕩蕩出發，下午5點抵北港朝天宮，預計今天下午6點前依原路線返回。，
訊連（5203）昨（13）日推出新一代威力導演15，
，是市面上首款支援虛擬實境(VR)／360度影片創作的消費級影片剪輯軟體，
，有望挹注下季業績動能，
，搶攻VR商機。因應VR的多元化內容，
，訊連提供全方位的解決方案，
，包括旗下威力導演及威力酷剪已支援VR 360的影音編輯，
，此外，
，威力酷剪於今年4月與三星Gear 360捆綁銷售；此外，
，並增加Makeup Director新產品線，以及可連結YouTube直播或其他視訊直播軟體PresenterLink+。訊連表示，目前消費者拍出來的360度影片直接上傳至臉書或YouTube都只有短短數十秒或一分鐘，完全沒有剪輯，隨著愈來愈多科技大廠包括GoPro、Samsung、Kodak等揮軍360度相機市場，以及Google、htc及PS VR等推出VR頭戴式裝置，預料未來使用者創造內容（User Generated Content）將是VR 360爆發的重要關鍵。訊連認為，VR頭戴式裝置及360度相機推出，VR 360將在2016年開始起飛，手機及電腦將是未來主要播放消費性VR內容的平台，PC更是VR最大的平台，訊連推出的新一代威力導演15，包含剪輯、特效、字幕及分享的一站式解決方案，搶搭VR熱潮。威力導演新增的功能除了支援360度影片剪輯外，還有直式影片編輯、遮罩設計師、影片混合工具、運動攝影工房、處理效能升級等。訊連8月營收1.07億元，月減20%，年減6.08%。累計前八月營收12.12億元，年增1.08%。預料隨訊連推出威力導演及相片大師8等新品，對於下季營運業績將有助益。，
立凱-KY（5527）昨（30）日參加櫃買中心業績發表會，
，與香港首富李嘉誠投資的香港五龍電動車策略聯盟與資本合作案成焦點。立凱董事長張聖時表示，
，五龍集團旗下附屬公司杭州長江，
，目標未來五年將成為大陸前三大電動車廠，
，立凱將跟著抓住當地龐大的電動車商機。張聖時透露，
，立凱與五龍的合作案已於上周五（26日）完成，
，雙方規劃兩大方向，
，第一，
，攜手五龍於大陸建立生產基地，
，擴增M系列產品，相關資本支出由五龍與客戶負擔，立凱負責生產管理，並可收取權利金及保留參與投資權利。張聖時說明，此合資公司收取的權利金，會等同於自己設廠所收取的權利金，對未來立凱營收有正面幫助。此外，在客戶需要的產能移轉到大陸生產後，台灣空出來的生產基地將增加高毛利的高階A系列正極材料產能，資本支出由立凱負擔。第二，立凱將全力協助客戶、香港五龍電動車在大陸發展電動巴士。張聖時表示，杭州長江7月正式獲得大陸國家發改委發出的生產純電動新能源乘用車批准，成為北汽新能源之後，第二家獲得電動汽車單一生產資格的企業。據悉，杭州長江目標未來將出貨2萬台電動大巴，對磷酸鐵鋰的需求高達1.5萬至2萬噸，今年立凱年產能僅2，800噸，有段相當大的差距。張聖時表示，一旦在大陸設廠，年產能規劃至少1.5萬噸起跳，以滿足龐大的需求，目前相關合資工廠投資細節則未出爐。法人詢問，與五龍的合作案是否會排擠到其他客戶？張聖時則解釋，因五龍是電動車廠、非電池公司，對電動車產業來說，車廠是最重要的出海口，大家都會爭取。立凱-KY營運目標 圖／經濟日報提供 分享 facebook 包袱減輕 Q4有盈面【記者謝艾莉／台北報導】立凱-KY（5527）昨（30）日表示，旗下正極材料事業一直處於獲利，但受到電動巴士事業拖累，上半年仍處於虧損、每股淨損0.59元。9月起電動巴士每月2，000萬元的費用將由五龍支付，包袱會減輕很多。隨著電動巴士包袱減輕，法人看好，立凱第4季可望轉虧為盈。立凱董事長張聖時表示，該公司上半年毛利率為44%，大幅優於去年同期的20%，主要受惠於產能利用率提升，第2季已達90%以上，加上上半年漲價，有利毛利表現。他預期，立凱下半年毛利率將持穩在四成左右，售價也可望與上半年持平。，
台灣汽車客運業產業工會前往交通部，
，出示過勞會員的照片，
，要求交通部重新開會。 記者鄭超文／攝影 分享 facebook 為了是否放寬「七休一」，
，交通部公路總局上周邀公路及市區客運業勞資協商，
，會後以正式新聞稿對外發布：「經勞資雙方代表充分討論後，
，取得共識」，
，可於年節、紀念日、勞動節日、其他由中央主管機關規定應放假之日，
，原則上可「十休一」，
，例外得「十一休一」。公總官員受訪時則說，預計本月將該案提報交通部，最快明年春節實行。 公總的「共識」說言猶在耳，未料昨天隨即遭勞方「打臉」。台灣汽車客運業產業工會在交通部前高喊「勿讓司機過勞、保障乘客安全」，指稱交通部是片面發稿對外宣布，工會除了強調安全無假期之分，生命不論貴賤，也堅持維持七休一，甚至不排除按鈴申告交通部瀆職。究竟是有共識還是各說各話，當天與會之人心裡有數。但撇開勞資雙方是否已有共識不談，交通部恐怕也把話說得太快、太滿了。根據勞基法新制的設計，七休一放寬有三道關卡：第一道由中央目的事業主管機關把關，第二道須送中央勞工主管機關審議並完成公告，就算連闖兩關，也非所有該行業即可逕自鬆綁七休一，最後還得經各別工會或勞資會議通過。換句話說，交通部僅是最前線的基礎把關，「最快明年春節實行」恐怕不是交通部說了算。這是刻意不尊重勞動部？還是如此「放話」要對勞動部審議施壓？上一回，交通部提報的客運業鬆綁七休一案，就是在第二關時被勞動部打回票。客運業該不該在連假期間放寬七休一，當然可以討論。但近年國道重大事故頻傳，其中不少被質疑可能與駕駛超時工作、疲勞駕駛有關，在衡量鬆綁的同時，不能不記取教訓。可以理解交通部完成連假疏運的責任與壓力，但交通部的角色豈僅是疏運使命必達，客運業最根本的人力、勞動條件等結構性問題，身為目的事業主管機關的交通部，是否也捫心自問都已有效解決？勞動部的角色一樣關鍵。客運業該不該鬆綁七休一，當然應衡量業者需求、疏運需求和勞資雙方想法，但也正因客運業是運輸事業，涉及攸關人命的交通安全，考量放寬時應比一般行業更加高度檢視。否則，客運業要是因連續上班引發疲勞駕駛，甚至若不慎引發重大事故，就請交通部長和勞動部長出來對放寬七休一負責。，
