桃園縣路平專案將於9月上旬全面啟動，
，全縣共有27條道路陸續施工，
，並趕在年底前完工，
，只要完工的路段，
，一年內除了緊急搶修，
，一律禁止開挖。
縣政府工務局表示，
，路平專案工程已完成設計作業，
，桃園市莊敬路及中壢市中園路已動工，9月將完工，其餘重要路段如桃園市龍壽街及平鎮市中豐路等路段將陸續進場施工，除桃園市龍壽街因涉及大面積路基改善作業，預計施工至103年元月底外，其餘路段將於年底前完工。
為增加新舖道路的耐久度，工務局也針對道路路基不佳地方改善，同時與台電、電信、自來水等管線單位合作，在道路路基改善時，配合將管線的人手孔蓋降埋，若仍有必要留設的人手孔蓋則採用先降後升的施工方式以提升整體道路的平整度，預計將原有路面5700座中的5300座人手孔蓋降埋在路面下，以增加行車舒適度。
工務局呼籲，從現在到今年底將進入全面施工階段，請民眾行經施工路段時減速慢行，並依指示牌面及施工管制人員指示行駛，以維護交通安全，工程完工後1年內，除了緊急搶修需挖掘道路外，一律禁止挖掘，以維護道路平整度，（路平坑洞查報專線：0800-099-005 ）。，
不少新創投入生技產業，
，並逐漸形成生態系。台灣微軟今年舉行第一次加速器計畫，
，14家團隊中的台灣亞大基因科技就是以自行設計的分散式基因定序分析平台，
，提供基因體分析檢測時所需的高速運算，
，讓龐大的生物資訊以十倍以上的分析效率，
，提供企業級精確醫療服務。而另一家由時代基金會協助育成的偉薩科技，
，則設計能幫助基因定序、AI伺服器加速的晶片解決方案，
，並與英特爾攜手進軍日本汽車產業。 分享 facebook 亞大基因的創辦人兼執行長張明台與科學長蘇中才都是出身台灣趨勢科技的數據科學家，
，每天處理大量的數據，
，讓他們決定挑戰「更難」卻更有意義的生物數據。 張明台說，一個人基因定序後的資料達200GB，許多醫院都希望透過這些基因資料做精確醫療，亞大基因的重點就在於可以將需要幾天運算的速度，縮短到一天或甚至幾小時，他們希望用程式寫未來的精準醫療，讓每個人都能根據個體基因的獨特差異得到最適合的個人化醫療。他們離開趨勢創業時，執行長陳怡樺不捨人才，積極慰留，結果被他們的創業藍圖吸引，成了亞大基金的天使投資人，讓他們的夢想踏出第一步。偉薩科技最近和宏碁旗下小金雞安圖斯科技攜手進攻生技巨量資料的AI運算平台。偉薩科技執行長張智淳原本是IBM伺服器研發事業群的工程師，他說，許多企業都需要分析大數據，例如生物、電信、網路產業，但沒有特別針對生物資訊或非結構化資料設計的伺服器，他與另一位曾在聯發科的創辦人洪崇凱思考，提供基於FPGA技術的大數據軟硬體整合優化解決方案，加速伺服器的運算效能，這項產品被英特爾看中，納入技術供應團隊一部分，站在巨人的肩膀上，也打開亞洲市場。偉薩目前和研華、宏碁、緯創都有合作計畫，設計生物資訊的軟硬解決方案，張智淳更計畫進軍美國市場，成為AWS平台上的解決方案供應者，讓既有的伺服器運算也能加速。，
烏克蘭喜劇演員澤倫斯基廿一日當選總統，
，與支持者一起慶祝。（路透資料照片） 分享 facebook 烏克蘭諧星澤倫斯基以壓倒性勝利當選總統，
，主要是該國人民對波洛申科政府的無能及貪汙相當反感，
，寧願支持政治素人澤倫斯基。對照高雄市，
，亦是巿民對民進黨籍市長長期執政的失望，
，轉而支持韓國瑜。兩位皆是非典型政治領袖，
，屬魅力型政治人物。「魅力的權威」常發生在社會動盪渾沌期間，
，人民望治心切，
，傳統政治菁英又無法有效解決時，
，適時出現非典型政治領袖，民眾如大旱望雲霓，熱情擁戴心目中的領袖。 渾沌原意為天然質樸，衍生為混亂無秩序，但又能從混亂中再生秩序，基於渾沌的本質，即使是微小的起始行為，也可能導致系統崩潰。非線性的耗散結構：結構中存在著不穩定非線性的次系統，結構隨時因環境的改變而解體與重組。蔡政府假正義之名遂行清算鬥爭國民黨之實，此舉已讓民眾警覺到國家將再次陷入一黨獨大專制的恐慌，不符民主制度的軌跡，人民豈能支持。蝴蝶效應：由於耗散結構的國家體制，因此細微行政措施即可能有巨大影響，所謂「巴西之蝴蝶展翅，德州就可能會颳颶風」。蔡政府推動年金改革、一例一休、前瞻計畫，配套不足，為改革而改革，造成朝野、勞資、世代的對立，引發社會紛擾不安。奇特的吸引子：指系統中潛藏的規律或原則主導系統的演變，且性質極為不穩定， 難以捉模。蔡政府堅持兩岸沒有九二共識，犧牲觀光產業，減少外交空間，限縮國際參與，解放軍戰機頻頻繞台挑釁，難保不會擦槍走火，造成生靈塗炭，人民豈不反感。魅力領導若只是以外在魅力來領導，成效是短暫的。領導者除具備外在的魅力外，更應精進政策規畫的能力並提昇內在的道德魅力，才能獲人民的支持，真正贏得民心。，
金融科技創新實驗條例草案經金融監督管理委員會於今年2月10日公布後，
，於5月4日經行政院通過，
，送立法院審議。該草案因應金融科技發展趨勢及增進普惠金融（Financial Inclusion），
，爰參照國外監理沙盒（Regulatory Sandbox）制度，
，建立金融科技創新實驗機制，
，提供金融服務業及相關產業進行金融科技研發試作的安全環境，
，允許業者於一定期間內測試創新產品、商業模式及產品行銷模式，
，暫時享有法規豁免權。不過，
，業者對於該草案仍指出多項不足，包含涉及眾多領域應建立跨部會協調機制及跨部會法規鬆綁、創新實驗期間、創新審查標準、資本額門檻、實驗結束後如何調整等監理制度應更積極開放。誠然，近年來金融科技創新發展，不僅對金融業產生重大變革，金融監理態度也應與時俱進。美國證交所Nasdaq以區塊鏈技術發展應用產品Linq，使每筆交易數位化，紀錄時間更即時、細化並有效整理及記載於帳本，大幅降低紀錄時間成本及金錢成本，也方便未來追蹤某筆歷史交易，讓資訊更透明，也降低犯罪可能性。這就是運用區塊鏈概念提供更簡易的結算系統，交易發生即結算，去中心化的特性對收付程序及代理人制度都造成重大變革。區塊鏈為金融業帶來新興交易模式，也同時帶來法律規範上的衝擊。以運用區塊鏈概念的智能合約（Smart Contract）為例，由當事人於訂定合約時，即撰寫程式，程式將依雙方所訂條件，於成就時自動履行（例如移轉資金）。因契約履行由區塊鏈執行，而區塊鏈具有不可逆性，一旦資金匯出後，縱使當事人有意撤銷、受詐欺脅迫等情事，仍無法取消交易取回資金。區塊鏈技術應用也可取代臨櫃業務，但因申請人無須露面，將被歸類為高風險客戶，而要求徵提更多資料審查、提高核准交易層級及限制業務類別，以核實身分、信用紀錄及償債能力等。惟此與推動更快速便利的金融科技服務趨勢相背。因此，在金融科技監理方面，確保消費者權益及洗錢防制為核心課題固應重視，蓋國際間有比特幣公司、P2P公司倒閉而消費者求償無門的前例值得借鏡，善用數據採集及分析技術加強風險控管方法、利用資訊安全系統進行交易監控等監管科技（RegTech）措施，更應是主管機關未來思考及檢視規範密度的度量，以達即時監控並協助業者即時法令遵循。我們期待金融監理應是鼓勵創新及興利，大於防弊。金融科技創新實驗條例將是台灣監理沙盒計畫的開始，不僅對金融業，也能對非金融業加入科技創新領域帶動風潮。透過金融業與創新業者合資、策略聯盟、併購等交流整合，可提供媒合場所，協助更多企業家接觸共享經濟意識的投資者群體、充分溝通、協調運作，甚或可形成兼有公益目的公司，最終改變過往大就是好、有錢就是有專業、才能對消費者有保障的監理思維。如此創新才不會流於只是巨擘手上的一碟小菜。（作者是德勤商務法律事務所資深律師），
公共自行車險上半年上路 | 金融要聞 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，450人北富銀董座陳聖德：銀行風貌將大不同央行23日理監事會 利率受關注壽險業發債潮 下半年湧現國壽發債350億 利率3.25%搶人才 玉山銀協辦數位火星計畫玉山銀區塊鏈應用 搶先機美元高利存款夯 銀行搶推國民黨385億債券信託中信銀 獲證實理財大師洪寶山／從升息看投資公共自行車險上半年上路分享分享留言列印A-A+2017-03-19 02:54聯合報 記者孫中英／台北報導WhatsApp 首張「全國版」公共自行車保險，
，由國泰金控下的國泰產險規劃推出。記者孫中英／攝影。 分享 facebook 全國版公共自行車保險來了。產險公會已委託國泰產險規畫，
，將同步推出首張全國版「公共自行車傷害險及公共自行車第三人責任險」保單。立法院財委會上周通過立委江永昌提案，
，要求金管會在今年六月底前，
，將公共自行車保單提供給各地方政府自選投保，
，保險局動作加快，近期將先公告投保架構。產險公會表示，目前規劃中的公共自行車保險分兩大塊，一是保障騎士摔車風險的傷害險保障，另外是保障騎車不慎撞傷他人的第三人責任險；傷害險部分，發生騎車意外的死殘保額上限一百萬、若摔車受傷住院的住院日額保障一天一千元，責任險則為每一台公共自行車一年事故最高保額兩百萬元。公共自行車保障中的傷害險，是保障「騎士個人」，因此投保須採「實名制」。產險公會表示，目前持悠遊卡在台北市租UBike，就是實名制，已解決投保問題。不過，目前公共自行車「騎士」，雖有許多中小學生，但產險公會表示，保險法第一○七條規定，十五歲以下孩童不得有死亡保險給付，因此，若十五歲以下孩童騎乘公共自行車發生意外，依法不會賠付死亡保險金。產險公會還表示，投保後，騎乘公共自行車發生意外，不管是自摔或撞傷他人，都須先向警方報案，此舉除可保留紀錄外，也是為防範道德風險。公共自行車保險議題討論長達四年，早在二○一三年就有立委要求研議，保險局直到今年才端出「全國版」公共自行車投保架構，近期會向各地方縣市政府公告，待國泰產險送金管會審查的保單通過後，各地方政府就可投保。保險局官員表示，各地方政府可自行投保，但以北部來說，台北市的UBike可能會被騎到桃園，若「北北基桃」一起保，因為投保車數多、費率可能更划算，未來若加入投保縣市夠多，產險業應會採多家業者「共保」方式承擔風險。，
墨西哥投資魅力 彭博按讚 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，發現墨西哥是最具魅力的新興市場，
，印度的吸引力最低。墨西哥實質有效匯率已逼近21年來低點，
，提高出口商的獲利展望。美國總統川普去年11月當選後，
，墨國披索狂貶，
，公債殖利率也激升，即使近來賣壓平息，墨西哥的10年期公債殖利率仍比美國大選前高約1個百分點。日本One資產管理公司基金經理人竹井章表示，墨國披索和債券都已被超賣，他認為，由於外界預期美元將走貶，因此提高資產組合中的墨西哥披索和墨國公債比重，會比持有其他指標推薦的產品好。自2月以來，墨國披索已收復去年11月後的部分貶幅，分析師也已提高墨西哥披索第4季的預測價位將近5%至20.5披索。，
中油新三輕、四輕為最大宗石化上游原料乙烯生產重鎮。 本報系資料庫 分享 facebook 針對台聚集團直指中油供應的乙烯原料價格偏高、令下游成本壓力沈重，
，在經濟部指示下，
，中油準備讓利。上下游將於9月啟動明年原料計價公式修改協商，
，對各石化廠營運是一大利多。法人指出，
，乙烯衍生品生產廠的進料成本占總生產成本比重普遍在七、八成，
，中油明年乙烯供應價會透過調降現貨行情計算區塊比率，
，壓低價格，
，可讓九家業者取得產銷優勢，
，有助業界獲利提升。 據了解，身為中油乙烯最大客戶的台聚集團董事長吳亦圭今年接連在台聚股東會，以及由行政院召開的石化業座談會「發砲」，反映中油乙烯計價公式中的現貨比率高，應調整計價公式，舒緩下游成本壓力，建立上下游穩健合作模式。對此，經濟部長沈榮津做出善意回應，令中油與下游修改原料價格公式；目前該公司正向客戶群徵詢意見，預計下月坐上談判桌，啟動協商。經濟日報提供 分享 facebook 業內人士表示，中油上下游的每月乙烯計價，是依石油腦成本、亞洲現貨行情及亞洲合約價目（泰、韓兩國）共三個區塊的當月變化，按各占40%、30%、30%比率結算，近幾年來未有過大幅調整。此次經濟部授意中油讓利，業界均高度期待。依目前獲得的訊息，是中油確定將把居高不下、占30%的現貨行情比率拉低，同時傾向在占30%的亞洲合約價這一區塊，增加原料售價相對較低的國家，讓整個計算出來的價格可以往下調。至於各計價區塊比率調整幅度，攸關中油讓利多寡，為上下游未來談判的重頭戲。不過，中油主管強調，此次讓利雖是基於扶植下游石化產業發展，但也不能偏離市場行情太遠，尤其現在各國貿易保護主義盛行，若被扣上政府補貼帽子，下游可能會遭銷售國家祭出反傾銷、反補貼關稅措施，必須拿捏得宜。另外，國內最大乙烯供應商台塑化對台化、台塑和南亞的乙烯供應比照中油計價公式，是否跟進調整，也引起中油下游各廠關切，將牽動彼此競爭力消長。，
高雄美濃昨（6）日發生百年最大強震，
，南台灣最重要的石化、鋼鐵兩大傳統產業未傳出災情，
，楠梓等各加工區也報平安，
，只有台南的永康、安平和台南科技三個工業區停水，
，但因正值區內廠商放假期間，
，工廠多數停工，
，影響不大。昨日凌晨3時57分，
，美濃發生6.4級大地震的當下，
，南台灣石化業上游供料龍頭的中油石化事業部執行長林金柱，正坐鎮林園廠內指揮剛完成乙烷塔堵塞搶修工程的新三輕開爐。 他立即啟動設備安全檢查機制，由現場人員確認兩座運轉中的輕裂廠未受到損壞，同時透過原料輸送管線電腦監測系統進一步掌握對下游各石化廠的供料狀況。林金柱表示，自從921地震後，石化業均把設備抗震等級提升至九級以上，讓上游的中油至下游的林園石化工業區、仁大石化工業區二、三十家廠家可以維持正常生產。鋼鐵業方面，中鋼總經理林弘男表示，清晨強震發生後，5時許，發現三號高爐排氣防爆閥有漏氣現象，洩壓後無法緊密保壓，基於安全考量，該座高爐一度緊急停工，但一個多小時後已恢復正常。，
聯邦地質測量所(USGS)說，
，9日晚上10時18分(美西時間)，
，北加州漢保德縣(Humboldt)外海50哩處發生規模6.9的地震。
震央位於漢保德縣費恩谷(Ferndale)50哩外太平洋海域。
截至當地時間深夜11時，
，還沒有傷亡和受損的報告。
在大震前14分鐘和震後14分鐘，
，同一地點分別發生了規模3.3和3.4的地震。，
，，
，
，
東陽（1319）今天公布5月自結獲利，
，合併稅前淨利2.59億元，
，年成長4%創同期新高；累計前五個月合併稅前淨利10.87億元，
，每股稅前盈餘1.93元，
，比去年成長。東陽表示，
，台灣AM今年持續開發新產品，
，聚焦在水性底塗、電鍍產品及AGS（自動進氣柵欄）等利基新產品，
，並加速產品認證。OEM則強化輕量化技術與工法，
，爭取兩岸新能源車訂單。去年量產的一汽富維東陽青島廠、天津廠，今年可開始貢獻獲利。法人分析，就盤面結構來說，在美中貿易戰壓力下，資金移轉效應會持續發酵，將會以新運用商機。 隨著中國的汽車補助持續出爐，東陽也是國內零組件中國布局最深的業者，東陽在OEM事業一汽富維東陽青島廠、天津廠已於去年開始投產，主要供應一汽大眾汽車，年產能各為30萬台，今年開始發揮效益。，
