力麒建設 (5512)與中國大陸北京控股集團旗下京泰發展公司、北控水務集團共同簽訂策略聯盟合作意向書，
，將在兩地互相合作飯店、營建、水務等事業，
，將成為北京控股集團在台最大投資案。
力麒建設董事長郭淑珍表示，
，力麒將先成立控股公司，
，北控再投資力麒的控股公司，
，北控入股比例得先經過經濟部投審會通過，
，初估至少3成；力麒也將投資對方控股公司，
，初期以飯店、建設開發業為主，
，地點將集中在北京市。
北京控股集團是北京市最大的國有企業集團，
，業務範圍包括天然氣、房地產、啤酒、環保水務、科技、生技等，資產總額超過人民幣1300億元，在A股、H股擁有多家上市公司，旗下的京泰發展公司是台灣開放陸資來台以來，第一家在台設立公司的大型國有企業，2010年來台至今，已促成台灣、北京兩地雙向投資金額超過新台幣70億元。
郭淑珍表示，此次力麒與北京控股集團簽訂策略聯盟合作意向書後，很有可能成為北京控股集團在台最大投資案；目前雙方第一個合資的污水處理案，北控投資金額超過新台幣10億元，是北控目前在台投資金額最高的單一項目。，
美國職籃NBA前球星「小蟲」羅德曼23日在離開平壤前夕接受美聯社訪問表示，
，他這次訪問北韓，
，沒見到領導人金正恩，
，但他明年一月還會再訪北韓，
，參加1月8日為金正恩生日舉辦的籃球明星表演賽。
他說，
，他並未期待每次訪北韓，
，都與金正恩會面，
，他此行的目的是訓練參加表演賽的北韓球員。「我不只是來見領導人，
，我來此會見籃球隊，
，為領導人的生日舉辦一場大比賽。大家要了解，對我來說，不是每次來都非要與他見面不可，他有更重要的事，我予以尊重。」
羅德曼在金正恩將姑丈張成澤處死不久後，再度訪問北韓。他計畫明年1月帶12名NBA前球星來參加為金正恩慶生的表演賽，但他承認，一些美國球星不願意來。，
為促進台灣青年與國際交流，
，讓各國青年深入認識台灣，
，外交部於今年7月8日至19日、8月19日至30日分2梯次舉辦「國際青年台灣研習營」，
，邀請歐洲、非洲及拉丁美洲36個國家共90位產官學界青年菁英來台參訪交流，
，並甄選50位國內優秀青年一起參加研習活動。
外交部表示，
，研習營以「驚豔台灣」（Discovering Taiwan）為主題，
，安排12天的活動行程，
，介紹台灣經貿科技成就、對國際社會的貢獻、中華文化傳承創新及兩岸和平發展等4大領域。
外交部指出，
，研習營學員除拜會政府部門外，
，也有音樂文創及布袋戲體驗、品茗、夜市參訪、台南小吃、漁村採蚵及1日農夫等在地文化體驗。，
張姓男子在臉書上號召陳姓男子等車友飆山道，
，飆車過程卻被陳的同車友人洩底，
，不但全程錄下還上傳Youtube。台北地檢署認為他的臉書開宗明義就徵求「有膽量跟技術」的人，
，影片中也未看到張約束成員，
，昨天依公共危險罪起訴張、陳。
張姓男子3月31日下午在臉書上成立「台北（改）車隊聯盟」，
，號召車友參加夜跑活動，
，相約隔天凌晨在國道五號石碇休息區停車場集合，
，並攜帶無線電參加。
陳姓男子和其他30多名車友看到活動訊息後赴約，
，由張開車在車隊中央、以無線電聯絡所有車友，
，陳姓男子開車隨行；一行人在4月1日凌晨1點以時速70公里以上的速度，浩浩蕩蕩沿著北宜公路前往宜蘭縣頭城鄉。但飆車過程卻被坐在陳副駕駛座的許姓男子po上網，遭警方查獲。
陳姓男子承認犯行；但張姓男子卻稱有號召成員參加夜跑活動，沒有號召飆車、也未飆車，飆車應是其他人的個人行為。
檢方調查，「台北（改）車隊聯盟」的介紹資料中就註明「這是一個超級夜路家族只要你有過人的膽量跟技術歡迎你加入我們行列」，顯示張號召的並不是單純的夜跑活動；從影片中也可看出車隊飆車，張都沒有約束的行為，認定張、陳等人飆車競速。
※延伸閱讀》
‧FB／「台北改車隊聯盟」社團留言版
‧FB／「台北改車隊聯盟」粉絲團，
時張嫌坐在車內觀看，
，待四人離去後，
，佯稱有事離開，
，留下陳男獨自攔巡邏警車報案。鄭姓少年等四嫌途中分贓，
，並由鄭姓少年帶著餘款返回台中交給張嫌。
第五分局偵查隊組成專案小組，
，過濾上百支路口監視器，
，先逮捕林、潘二嫌，
，各起出三十七萬多元贓款，幾天後再陸續逮捕其他四名嫌犯，共追回一百一十五萬元贓款，並起出作案用球棒、西瓜刀。
動手強盜的四嫌供稱當天僅得手三百一十萬元，藍、林、潘各分得五十萬元，鄭姓少年分得五萬元，剩餘一百五十萬元交給張嫌。
黑吃黑口供不一
，
中壢市民代表賴立竹不滿菲國公務船槍殺我漁民，
，5月10日傍晚用白紙黑字寫下「向菲國表達強烈的抗議」共10字，
，在臉書表達個人立場，
，同時寫下「抗議啦！認同的跟我一起來按讚」，
，短短幾天已有破3萬人在臉書按讚。
文字表達的網友也有上百多人，
，幾乎快灌爆賴立竹的臉書，
，讓賴立竹驚喜網路臉書的威力與網友的同仇敵愾。
賴立竹又說，
，捍衛國家尊嚴其實不分藍綠，
，在國家需要的時候，更應該團結，此時能做的是相信政府，請政府有效的解決這次事件，而「世界各國也正在看我們，讓我們一同集氣，為政府加油，為台灣加油！」，
行動寬頻業務（4G）執照競標倒數計時，
，未來4G世代還有沒有上網「吃到飽」服務？如以亞洲地區的日本、香港與韓國來看，
，4G費率普遍不便宜，
，而且上網超過一定流量，
，立刻降速；電信業者也表示，
，未來4G最可能採取限量限速的分級費率，
，「吃到飽」恐絕跡，
，就算有也是高價服務。
電信業者說，
，4G服務重點在於影像與音樂，並且儘量爭取用戶多付費買加值服務，「分級收費制」幾已勢在必行，手機上網很難再有不限速率的吃到飽服務。
電信業者說，如以日本、韓國和香港的4G服務來看，都採取語音與數據分流，也就是說，4G手機雖可以快速下載影像或音樂，卻不能通話，消費者必須另外付費（或網內互打），才能打電話。
同時4G行動上網，高速傳輸都設有流量限制，逾量立刻降速到每秒128KB的流量，即降回2.5G的速率，如要維持高速上網，還要加價。
以香港的4G服務來說，上網月費最低從181港幣起跳，等於台幣近七百元，高速上網傳輸量以PCCW最大方，每月約10GB。
韓國4G LTE電信業者都沒有「吃到飽」，有業者提出10G高速傳輸量，每月約10萬韓元，相當於台幣2684元，500MB一個月約3萬4千韓元，也要約新台幣912元。
電信業者說，「語音服務」不是4G獲利重點，消費者須另外付費才能打電話，不過業者也提供網內免費互打，通話時間高達三、四千分鐘，如此一來，勢必形成電信產業「大者恆大」態勢。
NCC規定，4G競標結束後，得標的電信業者要提出具備初步服務內容和資費方案的經營企畫書，NCC將組成審查小組，包括消費者權益保護團體代表，討論費率是否合理。，
美國未來7個月850億美元自動減支措施3月1日就要正式啟動，
，但總統歐巴馬與國會領袖計劃當天才要在白宮召開首場面對面會議，
，形同承認無可避免全面自動減支措施生效。各方盤算如果拒絕迅速妥協，
，手中談判的籌碼將大增。
數周以來，
，兩黨對如何扭轉全面自動減支措施意見分歧，
，近日更相互責怪對方在提出替代方案方面毫無進展。歐巴馬1 日將會晤眾院議長貝納、參院少數領袖麥康納、眾院少數黨領袖裴洛西與參院多數黨領袖瑞德。
歐巴馬政府27日繼續加強警告民眾，
，自動減支將重大影響民生，
，所有層面都受波及，
，例如導致航班誤點、有損國安、減少就業機會、教師裁員與公務員休無薪假。
共和黨籍的麥康納說，
，這場會議有機會討論削減支出的方式，但重申共和黨拒絕增稅的立場。他表示：「我們可以確保以更明智的方式實施減支措施，也可依照總統的方式進行全面減支。但美國民眾就是不能接受再次增稅，替換我們原本就已同意的削減開支。」
共和黨指責歐巴馬操控宣傳並恐嚇民眾關於自動減支的後果，而非致力於扭轉局面。白宮則表示，歐巴馬已詳述解決辦法，但共和黨不接受，只因做法包括新增稅收。觀察家認為，白宮目前寄望民眾感受到自動減支的壞影響，迫使選民向議員施壓，使共和黨讓步。
兩黨把預算之爭的戰場移到下一場財政攤牌：聯邦政府當前過渡的融資措施在3月27日到期，可能導致政府關閉。
共和黨眾議員打算最快下周表決1項計畫，使政府能在3月27 日後繼續運作至9月底本會計年度結束。雖然自動減支措施仍將持續，但這項權宜預算將授予全年9，700億至9，800億美元的權衡性支出。這個支出規模低於預算控制法授權的1.04 兆美元。，
退休公教人員是否可領年終獎金的爭議未歇，
，繼民進黨台北市議員梁文傑及莊瑞雄日前呼籲，
，綠營執政縣市應取消編列退休公務人員的年終慰問金，
，民進黨中執委洪智坤昨天表示，
，他將在中執會上提案，
，中央機關政務人員及立法委員應連續兩年減薪百分之廿。
洪智坤說，
，立法院則須全面檢討並減少以行政命令規範的公務人員退撫制度，
，包括年終慰問金、優惠存款利率等，
，並訂兩年內「落日條款」，
，回歸正當退撫制度。
另外，洪智坤表示，為了維持物價的穩定及保障基層勞工權益，行政院須保證兩年內不調漲油電價格，且今年起要連續兩年調升基本工資，調整幅度由基本工資審議委員會訂定。，
在全球經濟不景氣形勢下，
，上海機場航空客流量依托上海和長三角區域經濟的穩步增長，
，再創歷史新高。上海機場集團元旦公布的數據顯示，
，去年上海浦東和虹橋機場完成旅客吞吐量7870.84萬人次，
，逆勢增長5.56%。
此外，
，浦東和虹橋機場2012年共保障飛機起降596744架次，
，同比增長3.97%；完成貨郵吞吐量337.96萬噸，
，預計繼續位居全球前列。
中新社報導，目前全球90家航空公司開通上海的定期航班，其中中國境內的23家，國際及港澳台地區67家，與上海通航的國內外城市達到231個，基本涵蓋除南美洲以外的主要國際航點和60%左右的國內城市，上海機場的網絡覆蓋度已基本達到國際大型樞紐機場水平。
隨著浦東和虹橋機場擴建工程建成投運，上海機場目前具備4座航站樓、5條跑道、3個貨郵轉運中心、1個虹橋綜合交通樞紐、1個浦東機場綜合保稅區的總體規模，具有年旅客8000萬人次以上、貨郵470萬噸的處理能力，具備了世界級樞紐機場的基礎設施條件。
2008年起，浦東機場超越韓國仁川、日本成田、美國安克雷奇機場，連續4年排名全球第三，成為亞太地區增長最快的機場。，
