穆斯克 分享 facebook 美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長穆斯克（Elon Musk）最大的敵人是自己。他的性情與領導風格，
，恐怕是他個人和公司在實現願景這條路上的主要障礙。穆斯克8月7日推文說他考慮讓特斯拉下市，
，16天後又宣布放棄，
，引發的風波讓投資人和分析師批評他舉止輕率、欠缺周詳考慮，
，甚至質疑他是否適任公司的執行長。美國證券主管機關已經對穆斯克的推文是否違法誤導投資人，
，展開調查。 穆斯克是個超級自信、完美主義的工作狂。曾經共事的人形容，
，不管是在發展電動車或是太陽能、送人類上火星、挖地道試圖解決洛杉磯的交通問題等等，
，他都認為自己是唯一能實現這些遠大雄心志業的人。了解他的想法的人士表示，
，穆斯克至今沒有副手，因為他還沒遇到專業素養和眼光讓他欣賞的人。穆斯克追求完美，性子急，不滿意、等不及了就經常跳下來自己動手，這讓下屬感到挫折沮喪。他身邊的人說，他問很多問題，但都沒找到答案。過去兩年裡，已有超過50位以上的副總裁或更高階層的人離開特斯拉，他曾經仰賴的訊息提供團隊，如今已分崩離析。經濟日報提供 分享 facebook 工作狂的他，經常北加州、南加州兩邊跑；電動車Tesla在北加州，火箭公司Space X在南加州。每周工作100到120小時。他自己「以身作則」，也期待他的員工這樣付出。最初追隨穆斯克的一群高端工程技術人才，崇拜他要用電動車取代汽油車的夢想。後來疲於應付這位情緒化、吹毛求疵又不放心授權的老闆。今年春天，穆斯克到特斯拉工廠視察。一位熟知當天情況的人士說，穆斯克發現生產線停止作業，大發雷霆，因為那時他正十分苦惱平價車款Model 3的產能一再落後。經理人員跟他解釋，這是因為安全，生產線一旦偵測到有人員在限制區內，就會自動停止。穆斯克接著用頭去撞生產線上一部車的前端，說：「我一點也不覺得這樣會受傷。我要這些車子繼續移動！」後來，那位經理被開除。不過特斯拉說，經理是因為其他原因被革職。公司也澄清，執行長那天戴著安全帽，不是用「撞」的而是輕輕地碰一下生產線上的車子；生產系統在不危害到安全的情況下做了調整。離職高階主管們也說，穆斯克有細節強迫症。他們必須了解所有枝微末節，以便老闆問起時能答得出來；生產線出問題時，最好的方式是直接帶他到現場去看。穆斯克曾經為了Model X的後座問題，幫著和工程師一起設計托架。他也花了幾年的時間研究Model S的門把。到了Model 3，穆斯克花許多氣力在自動化生產，後來他自己知道因而讓生產進度拖延了好幾個月。一些離職員工提到，他們傾向利用電子郵件和穆斯克溝通，每次按下送信鍵之後，最期待的就是能得到兩個字的回答，也就是OK。否則就會是長篇大論批評，或是下達全新指令。經理人員也會被連夜叫到工廠。大家也都學會察顏觀色，避免在穆斯克心情不好的日子提出新點子或是指陳問題。穆斯克一直和他的高階主管們強調自己其實不想做執行長，等特斯拉上軌道了，自己要聚焦到產品開發。公司內部因而辯論過究竟誰會接棒：工程負責人Doug Field，還是銷售負責人Jon McNeill？結果這兩人都在今年離開特斯拉。穆斯克接下他們的工作，至今還沒有再找遞補者。（取材自華爾街日報），
颱風假如何放，
，很難拿捏，
，錯放往往讓民眾逛街，
，享受颱風假。 記者陳柏亨／攝影 分享 facebook 苗栗以北縣市在昨日中午前已宣布自下午四點起停班停課，
，很多人問，
，學生不是都放學了，
，停課有什麼意義？不過想想還在安親班、補習班的孩子，
，不知還有多少？在分工繁細的多元社會，要習慣颱風假不是整天停班停課，而是從幾點幾分到幾點幾分放颱風假。 雖然說停班，便利商店、餐飲外送、醫院、軍警消防還是有很多人留下來值班，因此補休或加班費的計算，對值班人員和業者就非常重要了。精準的劃定颱風假的起迄時間，對勞工與業者都更有保障。颱風來襲，怎麼放颱風假對地方首長千萬難，放得好的叫「神」，放得不好的連「屁」都不是，也曾有縣市長臉書以「放個毛」來揶揄民眾的。不過放颱風假的目的，是為了讓民眾防颱並避免人員與財產的損失，要承擔「必要之惡」的決定並不容易。相信父母官都會以民眾的安全當作第一要務，如果個人在交通與安全需要下，就自行先請個假，相信主管人員會通融的，終究人員安全最重要！，
頭城老街南門福德廟旁放置3輛船造型的腳踏車，
，開放遊客騎乘繞老街，
，營造早期頭城地區船運發達的場景，
，不料最近腳踏車連續遭人蓄意破壞，
，輪胎、船型外觀被刺破，
，讓創作者徐宏達感到無奈與心痛，
，把車送修之餘，
，也呼籲民眾發揮公德心。丟丟銅青年協會尋找頭城老街早期榮景，去年起舉辦頭城老街文化藝術季，邀請國內外藝術家進駐頭城創作，藉由交流激發出新的火花，作品放在老街周邊展示，其中放置南門福德廟的船造型腳踏車，是徐宏達去年與泰國藝術家合力完成的，先前因損壞維修，上個月才重新展示，沒想到最近又被人破壞。徐宏達說，早期頭城老街旁是舊河道，船運興盛，隨著河道淤積及都市開發，現在看不到這樣的景色，以船為設計理念，透過焊接方式，運用腳踏車打造路上的船，營造船在老街進出意象，作品放置在公共開放空間，維護管理不易，而且從歷次經驗判斷，損壞大多是外力因素造成，希望大家共同維護公共藝術。丟丟銅青年協會表示，最近破壞情況嚴重，輪胎都被針頭刺破，甚至船的造型被拆光只剩骨架，基於推動地方文化，整修後會再放老街供遊客體驗。，
質疑機捷票價不公 A7站居民要求全面降價 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，本月初2日通車，
，讓許多觀光旅客方便搭乘捷運至機場。對於通勤族民眾，
，桃捷公司也釋出優惠方案給民眾選擇，
，但A7體育大學站附近的合宜住宅居民卻氣得跳腳，
，認為只多A6一站，卻多了20元，怒喊「要求機捷全面降價」。A7合宜住宅抗議活動，今天更上演行動劇，諷刺機捷票價問題，發起人簡僑亨表示，從A1台北車站至A5泰山站票價35元，A5到A7體育大學站票價35元，加起來僅70元，但A1站直接搭到A7站卻要80元，兩段竟比一段便宜，「難道要我們每天分兩段搭車回家嗎？」居民怒批，高雄捷運造價1840億元，起程計價20元，但機場捷運造價1138億元，起程計價卻要30元；機捷直達車和普通車票價相同、預設最高票價160元，都是不合理，應該要使用者付費，而不是全由民眾負擔。要求機捷以里程計算合理票價。簡僑亨表示，A7合宜住宅目前有200多戶、4000多位居民，因地屬偏僻像被邊緣的區塊，連買顆高麗菜，都要開車10分鐘去長庚附近商圈買，對外交通非常不便，甚至社區居民得承租私人遊覽車，充當社區巴士搭至捷運迴龍站，每趟30元，再轉搭北捷到台北車站，單趟32元，加起來也不過62元。簡僑亨說，目前僅有400多位住戶申請135方案，「我相信機捷當初降價，就為了讓更多民眾搭乘」，好不容易有了機場捷運，票價卻貴的不合理，居民強烈要求桃捷公司票價審議委員會降價，「否則將有第二波行動」。對此，桃園捷運公司晚間將做回應。機場捷運A7體育大學站附近合宜住宅民眾抗議票價太貴，要求機捷全面降價。記者許政榆／攝影 分享 facebook 機場捷運A7體育大學站附近合宜住宅民眾抗議票價太貴，要求機捷全面降價。記者許政榆／攝影 分享 facebook 機場捷運A7體育大學站附近合宜住宅民眾抗議票價太貴，要求機捷全面降價。記者許政榆／攝影 分享 facebook 機場捷運A7體育大學站附近合宜住宅民眾抗議票價太貴，要求機捷全面降價。記者許政榆／攝影 分享 facebook 機場捷運A7體育大學站附近合宜住宅民眾抗議票價太貴，要求機捷全面降價。記者許政榆／攝影 分享 facebook 機場捷運A7體育大學站附近合宜住宅民眾抗議票價太貴，要求機捷全面降價。記者許政榆／攝影 分享 facebook，
第七屆滬台民間論壇昨在上海開幕，
，本屆論壇以兩岸青年對談為重點，
，重點圍繞在「如何給年輕人更多機會」，
，與會專家建議年輕人要有國際觀，
，培養好實力，
，機會來了才能掌握。
上海市政協副主席周漢民表示，
，年輕人首先要以修身為基礎，
，多讀國學中的大學、易經，樂觀奉獻，分享對天下的關懷。
其次要注意時局發展，大陸部分，信息化和城市化的發展會提供年輕人成千上萬的工作機會。國外部分，全球面臨經貿重新洗牌，包括跨太平洋夥伴協定（ＴＰＰ），與跨大西洋貿易與投資夥伴協定（ＴＴＩＰ）談判，都會影響到世界。
東方財富網董事長其實則以自身經歷建議年輕人，要選擇符合時代節拍的職業，不要選夕陽或即將被淘汰的職業。再是，要選擇市場有競爭性、創新、有想像力，能為業界或更多人改變觀念和行為的行業，但不要進入壟斷的行業。
台灣文化大學教授邱毅說，年輕人在動態多變的社會，要培養正確態度、擁有國際觀，並做好專業知識的準備。正確的態度是把握現有的，不要好高騖遠。
他說，網路的信息量很大，但很多是虛假、垃圾信息。網路上很多負面情緒性發言，例如，台灣人攻擊「支那豬」，上海人痛罵「台巴子」，如果這是主流，兩岸和諧氣氛就會受到破壞，但實際上還是有更多人彼此尊重、相互幫助的。
國民黨青工總會長曾文培說，兩岸青年應透過網路，讓網路成為相互學習、工作、創業與就業的交流平台，互補長短，團隊合作才易成功。，
法人看福邦／創投入股 獲利更豐 | 商業企管 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，法人表示，
，這項策略以福邦證券規模是相當正確的方向，
，能發掘到具潛力的公司，
，其獲利空間遠勝於一般券商的承銷業務。第一金證券副總連乾文說，
，以目前券商經紀業務有65%來自銷售理財商品，經紀業務需要較多人力之下，福邦證券經紀據點不多，不強攻經紀業務是正確方向；其次是自營部門，券商自營部門要找到好標的操作，通常個股資訊落後外資及壽險公司，所以，券商要以自營部門為主要獲利也會很辛苦。承銷業務方面，連乾文說，戰場已提前到興櫃市場，很多公司股票登錄到興櫃市場的股價非常高，券商如果承銷該股票上市櫃，依近年狀況，很可能是燙手山芋，因為股價在興櫃市場已率先反應，轉上市櫃的承銷價容易跌破，承銷商反而未必會賺到錢。因此，往更上游方向發展，有好的公司、好的價錢，以創投入股方式獲利空間將遠大於承銷業務。，
正隆總經理蔡東和。 聯合報系資料照／記者曾仁凱攝影 分享 facebook 正隆紙業今天舉行60週年嘉年華會，
，正隆總經理蔡東和表示，
，正隆現階段營運以越南為重心，
，平陽造紙廠第1期稼動率已達75%，
，年底可達90%，
，正隆同時規劃進軍越南家用紙市場。正隆紙業今天在新北市板橋區新北市民廣場舉行「正隆60。愛不紙息」環保嘉年華會。新北市長侯友宜致詞表示，
，正隆在新北市60年帶動繁榮，
，也造就台灣不一樣的紙業；正隆紙廠在國內的年產量200萬公噸，國外有100萬公噸，正隆在海外擴廠不斷前走，影響力不斷擴大，這就是台灣的精神指標。 侯友宜感謝正隆每年回收台灣廢紙180萬公噸，且同仁們不斷淨山淨灘，做足了環保工作，還認養新北市民廣場東西兩側的公共廁所，提供「蒲公英」不砍樹環保衛生紙，讓環境永續從生活開始。蔡東和會後接受記者訪問指出，越南是正隆營運成長動能主力市場，正隆早年向越南政府申請到平陽造紙廠5期年產105萬公噸工業用紙的建設執照，除了基礎建設外，第1期年產30萬公噸的工業用紙已從去年底起運轉，目前稼動率75%，今年底會達到90%，同時正隆著手建設第2期工程，預計年產35萬公噸工業用紙，廠區將於2021年第4季完工。蔡東和表示，越南第2期到第5期生產將包括造紙、紙器和家用紙，擴廠期程為10年。其中家用紙市場是正隆很有興趣進軍之處，由於越南家用紙目前均為當地廠商生產，國際大廠尚未進駐，正隆正在研究當地市場消費習慣。正隆研究團隊表示，越南家用紙每年人均消費量約1.1公斤至1.2公斤，且越南人喜歡舶來品名稱，因此要順口又好記，因此未來究竟要用正隆家用紙的高、中、低價哪一種產品進軍，還要再研究。蔡東和說，除了平陽造紙廠的第2期擴建工程進行中；另外在北越的北江省設立新的越南第4座紙器廠，這座紙器廠也是從較小產量的3級造紙廠開始運轉，未來視越南的經濟和訂單增長再逐步擴大到1級廠；至於台灣方面則預計投資新台幣20.8億元在高雄燕巢新造智慧化紙器廠，增設複瓦機、印製等設備，投資期到2022年。依正隆的規劃，台灣正隆營運占比2/3，中國已降至1/4，主要供應內銷為主；越南正隆造紙廠在年底1期稼動率達9成後，貢獻越南營運占比逐步增加到18%到19%。，
財政部表示，
，向法院標購拍賣的不動產者，
，買受人應在執行法院發給不動產權利移轉證書之日起30日內，
，填具契稅申報書，
，並檢附不動產權利移轉證書影本及相關證明文件辦理契稅申報。
財政部指出，
，拍定人所承買房屋如屬未辦理建物所有權第一次登記的建物，
，拍定人應持執行法院核發的不動產權利移轉證書，
，向稅捐稽徵機關辦理稅籍變更登記。
未依規定期限申報契稅，除應納稅額外，每逾三日會被加徵應納稅額1%的怠報金，最高以應納稅額為限，但不得超過新臺幣1.5萬元。，
生技股籌資不順，
，亞獅康-ky、生華科今年掛牌上櫃後，
，均在首日就跌破承銷價格，
，泰福昨（2）日上市前競拍也遭遇逆風，
，業界頻問，
，是不是連潤泰集團總裁尹衍樑、生技天王趙宇天的金字招牌也失靈了？生技業界指出，
，過去生技天王的招牌，
，是公司籌資的保證，
，譬如尹衍樑、趙宇天等人在生技產業都有經營與投資成功的經驗，
，但今非昔比。在浩鼎案風暴後，主管機關為防弊祭出緊箍咒，如要求大股東應允延長集保時間等但書，做為公司掛牌的條件，業界憂心這些做法違反資本市場籌資的初衷，台灣投資市場敏感，主管機關的做法不是保護投資人，而是嚇退投資人。另外，券商也建議，主管機關對生技股上市櫃前嚴管已經是事實，業界指出，要想順利掛牌，掌握在公司方手中的籌碼有限，因此掛牌價格如何訂定，是一門藝術，也是對投資人的承諾。以亞獅康、生華科為例，是今年新藥股掛牌的兩大指標，但因市場低迷，雙雙在掛牌的首日就都以破發收場，消極來看，定價過高可能也是原因之一。券商指出，生技產業大環境正在低迷時期，公司擬定掛牌定價時，應考慮市場期待。進一步說，業界認為，投資市場的邏輯很簡單，只要氛圍好、能賺到錢，投資人就會競相力挺，若賺錢的機會不大，大多投資人會選擇保守以對。，
立法院國民黨團近期內將針對「兩岸服務貿易協議」召開黨政協調會議。國民黨秘書長曾永權今天在中山會報上表示，
，溝通重點是讓黨籍立委了解服貿協議的重點跟內容，
，凝聚大家支持。與會者轉述，
，國民黨將比照美牛模式，
，進行宣傳，
，同時加強黨政溝通。
據轉述，
，黨政平台將分兩梯次與立委溝通，
，包括經濟部跟陸委會首長都將親自參與。國民黨跟行政院也會加強與委員、公眾溝通；行政院預計舉行百場以上廟口說明會。，
