書畫家詹秀蓉昨天拜會行政院南部中心主任楊秋興，
，詹秀蓉當場揮毫親題「興」字，
，送給楊秋興，
，祝他心想事成。
詹秀蓉還以牙籤寫字，
，送給楊秋興，
，楊政委推崇詹秀蓉是藝術大師，
，書畫創作可說是神乎其技，
，由於牙籤上寫的字太小，
，楊秋興還特地拿下眼鏡才看得清楚，直說十分難得。
在國際書畫文化界頗富盛名的詹秀蓉，2008年11月大陸海協會與台灣海基會在台灣舉行的首次領導人會談，海基會董事長江丙坤送給海協會會長陳雲林的禮物，就是詹秀蓉的作品。
詹秀蓉5日起，要在高雄小港機場出境東區文化藝廊，展示「文心墨藝」書法個展，昨天到高雄拜會楊秋興，也當場邀請楊秋興到場觀展。
詹秀蓉自幼苦練書法，為突破傳統書法材料的極限，進一步將字寫在雞蛋殼、貝殼、牙籤、陶瓷、竹片、觀音像上，也以青花或釉墨紅顏料在瓷器上書寫金剛經、道德經、般若波羅密多心經等經文。，
華南產險即將邁入營運50周年，
，該公司以「50風華南得有您」為口號，
，感謝全體員工、客戶、社會大眾的支持。
華南產險11日指出，
，接下來，
，公司將於4月底舉辦周年慶慶祝酒會，
，盛大邀請保險界官員以及同業先進參加，
，期望在歡慶50周年慶的同時，
，也為華南產險揭開下一個50年的序幕。
為迎接即將到來的生日，華南產推出「減肥捐白米」活動，號召全體員工一同做公益的善舉，公司特以「員工減重多少公斤，公司就捐多少公斤白米」為口號，呼籲全員一齊「動」起來。
歷時近三個月，員工共減重1，214公斤，為感謝全體員工的善心和努力，公司也額外加碼，總計共捐出1，500公斤的白米給阿里山區的山美部落。，
基隆市消防局昨天公布今年第一季火災件數共計11件，
，造成4人死亡，
，財物損失約1百萬元。11件火警的起火原因中，
，電氣因素就占了10件。消防局提醒民眾，
，家中插座與延長線不要過度承載電器，
，以免因線路無法負荷而釀災。
消防局指出，
，今年1到3月共發生11件火警，
，其中1月24日深夜暖暖區水源路，
，以及2月18日中午安樂區麥金路發生的2件火警，共造成4人死亡，財物損失總計101萬7千元。和去年相比，火警件數減少2 件，死亡人數增加3人，財物損失增加59萬1千元。
消防局指出，11件火警原因當中，因菸蒂起火者1件，其餘都是電氣因素，因電氣引起的火警多為配線或延長線短路。
火災預防科表示，基隆市許多住宅房屋老舊，屋內電路配線負載量早已不符現今的電器產品需求，民眾若在插座上連接延長線、轉接頭，再搭配過多高耗能電器，就容易因電線不堪負荷而起火。
尤其是第一季因氣溫低又多雨，民眾若在家中同時開啟電暖器、除濕機等電器，有可能因此發生危險。若火災發生在深夜時，民眾睡夢中不易察覺，更難以及時逃生。
火災預防科指出，除了平時就要檢查家中用電、用火的使用環境與情形之外，消防局上個月開始提供免費火災警報器，供本市符合避難弱者資格或低收入戶申裝，一般民眾也可自行購買安裝。，
農委會開設「農民學院」協助農民提升技術，
，原是好事一件，
，卻因報名方式讓有需要的農民無法報名，
，政府在執行政策時，
，可能更要注意執行細節，
，才能讓政策照顧到需要的農民，
，免得好政策反而引發民怨。
最近政府政策常常招到民眾批評，
，為何政策出發點很好，
，但執行起來民眾為何不支持，連政府都很納悶。原因就在政府制定政策，沒有考慮到民眾實際需求。
例如，提升農民技術的課程，卻沒考慮到農民整天在田裡忙，不像學生或上班族，可以編寫計畫，套一句農民的話：「務農這麼忙，如果會寫計畫，哪裡還需要來上課？」 也難怪農民懷疑那些能報名上的人都是退休老師，才有辦法寫出一篇文情並茂、邏輯嚴謹的經營計劃書了。
農民應學習使用網路資源與企劃，訂出農民可參與的計畫，但農民實際卻看得到吃不到，反讓有心人利用這些資源，使政府的好意因此打了折。，
台北市長選舉啟動，
，各參選人對市政發展也有不同主張，
，本報特闢「紙上政見會」專題，
，供讀者了解；本周主題為「都市更新」。
顧立雄：設專責機構 三步驟推動
律師顧立雄：當選後將成立執行都市更新專責機構，
，建立都更財務支援制度，
，整合相關專業人士組織納入推動體系，
，讓社區有能力有互信，
，政府有團隊有方法。
方法上，
，我會用都更三支箭來全面推動。第一箭：自力更新。透過市府成立都更專責機構與更新基金，
，以及民間專業服務機構，從都更體檢、程序輔導、行政簡化、融資協助、資訊透明與公權力支持等，協助社區自行推動更新，利益與決策都掌握在住戶手上。
第二箭：公辦更新。市府老舊房舍都更，原則上均由市府專責機構主導辦理。
第三箭：整宅更新。北市有超過一萬戶屋齡近50年的整建住宅，市府將成立整宅更新專案小組，主動協調與規畫，作為後續推動大規模都更的示範案例。
呂秀蓮：簡化程序 公有地建社宅
前副總統呂秀蓮：馬郝兩任市長16年任內只完成54件都更案，又不斷與原業主發生激烈衝突，且爆發重大弊端，使都更汙名化，令人遺憾。
北市住宅超過20年以上的老舊建築占7成，超過31年占38.07％，共18萬戶，面對天災，危機重重。為作好都更應先研擬都市計畫及都市更新計畫，並簡化都市更新的行政程序，增加都更行政人員，善盡溝通協調。
此外，市府應制定「老舊建築改建條例」，多管齊下才能加速整頓市容。
另方面，為使人人有屋住，公有閒置空間及公有土地將整建為社會住宅、市民住宅、市民公寓及安養公寓。
總體而言，我將健全房地產市場，讓都更合理化與便捷化，並落實居住正義，人人有屋住。
許添財：城市再造 計畫主導發展
立委許添財：北市發展失衡情況嚴重，已陷入結構性的系統危機，都更成為系統結構再造的當務之急。但過去拆舊蓋新、拆平房蓋大樓的點狀形式換新，無法再造整體都市系統，也無助提升城市風貌機能品質。
我以市政CEO自許，在兼顧專業與民主的原則下，扮演城市再造的積極領導角色。無論公辦或自辦都更，都要發揮維護公平促進公益的協調能力，並以計畫主導發展。
我計畫要做的北市都更，不只要確保市民居住安全、大幅改善人民生活環境品質，更要在城市發展的再定位基礎上，配合上位的「淡水大河計畫」、「台灣文化國際觀光城」及松山「首都機場都心化（非機場遷移）」等方案，並輔以跨區的容積移轉措施，使北市發展重新恢復均衡、國際競爭力再度提升。
姚文智：公辦都更 投入數倍人力
立委姚文智：北市最重要的是公辦都更，雖然不容易，但市長須有勇氣、決心接受挑戰。
我當選後將成立「住宅與都更局」，以數倍人力推動公辦都更，做最大突破，例如從松山機場或大龍峒、大稻埕等大街廓的交通、綠地先規畫好，並由政府擔任都更實施者，協調參與者完成程序。
「都更基金」須更彈性運用，市府不能當旁觀、輔助者，須當主導者。過去市府怕扛責任，導致都更效率遲緩，淡水河右岸200公尺範圍至今連一件都更案都沒有；已完成的都更案平均每件花10年以上，且大多是較容易的舊屋改建。
市府在老舊城區的都更程序，要兼顧都市再生動能及機能，包括各面向權益，例如照護、學校、公共運輸、綠地、健康系統都須完成，其間要有妥善聽證、協調、安置及中繼措施，讓市府與市民共創都更價值。
柯文哲：大規模更新 蓋平價公宅
醫師柯文哲：北市超過30年屋齡的房屋近6萬5千棟，居住品質日趨惡化、安全堪虞，影響都市景觀和發展，加上北市房價高漲，市民購屋、租屋負擔沉重，亟需進行大規模都更，改善市民居住條件，同時提供足夠數量的平價出租住宅，滿足市民居住需求。
大規模都更往往涉及土地重畫或道路變更，不是一般建商能處理。未來政府應負起更大責任，推動「公辦都更」，由政府負責規畫設計，開放民間承包興建，並鼓勵朝綠建築及智慧型建築發展，達到真正更新的目的。
作法上，須先全面清查市內公用土地，再考慮交通條件，擇地規畫興建；同時興建移置住宅，以「先建後拆」安置都更戶。
據估算，北市公共住宅需求至少5萬戶，未來預計以10年時間陸續興建完成，平均每年5千戶，提供平價公共住宅，只租不賣，解決市民居住問題。
馮光遠：大型都更案 資訊應公開
作家馮光遠：我反對市府與建商共同開發，近年許多弊案，像美河市、雙子星都如此來的。
我主張兩種都更，「區域型都更」由中小型建商主導，與想都更的民眾合作，排除大建商，讓每坪利益都歸於住戶，建商則拿合理的規畫、建造利潤。
至於「大型都更案」，市府有很多市產，須充分公開資訊讓所有市民知道，再由市府主導都更，完成後採「只租不售」，且要保留都市的文化記憶，這是我和其他參選人最大的不同。
市府主導完成的都更，要照顧年輕人、弱勢者、單親家庭、銀髮族居住，還要讓沒工作的人找到工作，例如托育、社區照護等，進行新的產業改造。
連勝文：健全財政 推東西雙核心
國民黨中央委員連勝文：未來的台北市，在公債法修正後舉債空間又被壓縮下，扣除持續支付的社會福利支出，市府資源有限，要推動都市更新，必須要尋找更多經費、資源，首要還是應先從健全財政著手，解決「錢從哪來？」問題。
特別是公辦都更，市府要投入大筆經費，不是說做就能做，我將以個人專業及過去在民間企業服務經驗，結合社會上各種不同力量與團體，提出各項方案來完成這些重要的工作，利用有限資源，創造最大效益，而這也是自己的優勢。
過去因工作緣故，我時常往來國際各大城市，這麼多年下來，發現其他地方進步非常快速，台灣雖然也在進步，但卻步伐緩慢，有些地方甚至可能卡住不動了。
北市近年來發展主要集中於東區，西區卻逐漸沒落，一個城市當中，不能一邊興盛、一邊沒落，市府應讓區域發展均衡，全力發展、更新復興西區，促成東西雙核心的目標，並美化我們城市環境。
丁守中：擴大範圍 提高容積獎勵
立委丁守中：北市推動都更，應仿效如波士頓等世界各大城市，由政府主導，盡量擴大實施街廓範圍，提高容積獎勵，這樣把建物樓層拉高，容納原本低樓層、大面積住戶後，很多土地就可釋放出來增加公園綠地、放寬馬路，甚至蓋公營出租住宅。
北市五成建地都蓋了四、五層樓老舊公寓，建商推動都更，最多容積獎勵只有百分之百，扣掉公設，建商再分掉一半，都更後一坪還換不到一坪，原有住戶不滿意，建商也認為蓋豪宅才划算，最後都更當然失敗，年輕人仍買不起房子。
北市人口高齡化，目前最多的四、五層樓老舊公寓住宅形式，又沒有電梯，老人家上不了樓，且北市二百年大地震周期早就到了，再加上不少先進城市也已積極推動都更，從防災、高齡化與國際競爭角度，北市都更要跟時間賽跑。
至於外界質疑公辦都更錢從哪來？就我瞭解，都更後興建24層樓建物，每坪只要投入約18萬就能蓋很好的房子，政府投入經費有限也可壓低房價。
蔡正元：加速整合 提高容積獎勵
立委蔡正元：北市都更推動緩慢，關鍵在於容積獎勵的誘因不足，再加上都更推動程序冗長，民眾對都更實施前景的沒有信心；加速都更推動腳步，第一步要先同意給予都更案更多的容積獎勵，以鼓勵民間整合推動。
此外，為化解民眾對都更前景沒有信心，加速都更先期整合程序，在整合過程至舊屋拆除更新前，市府也可先在更新周邊區域，尋找合適地點，先蓋一定戶數量的公有住宅，讓同意都更民眾可先換宅入住，減少整合過程疑慮。
而要加速推動都更，我也主張市府還要協助實施者引入公營行庫資金，降低實施者融資興建成本，也可以還利於民。
鍾小平：放寬容積 降低建商回饋
議員鍾小平：要加速北市都更的腳步，最大的前提與誘因就是要以放寬容積方式，鼓勵推動。北市都更停滯不前，從87年都更條例上路至今，僅完成約千戶的住宅更新，但實際上卻有近50萬戶住宅有都更需求，政策大空轉。
以一坪換一坪政策為例，當民眾以低公設的四、五層樓老舊公寓參與都更後，新的建物卻被要求要有三成的公設空間，建商也要分一些樓地板面積，都更後市內空間根本不可能「一坪換一坪」，政策只是文字遊戲，民眾當然不埋單。
未來大街廓都更案，容積獎勵應擴大到一百卅，都更後建物的總樓地板面積，實施者（建商）則限定僅能分得百分之十二左右面積，擴大誘因。，
王姓老翁要月退金、錯選一次給付，
，打官司又敗訴，
，真的翻案無望？理律事務所資深律師湯偉祥認為，
，本案仍有起死回生的可能。
湯偉祥指出，
，最快的行政救濟方式，
，王姓老翁可拿法院判決書向勞保局陳情，
，證明確是總務人員勾選錯誤，
，請領「一次給付」並非他的真意；他還為此聘請律師打官司求償，
，絕非臨時更改心意，
，請勞保局改正給付退休金方式。
如果勞保局不答應，湯偉祥建議，可以總務人員的「好意幫忙」是否有過失為由，提起上訴；請求最高法院釐清總務人員是無心誤選，或違反王的意願勾選，才能判斷總務人員是否應負過失責任。
他指出，法院認定總務人員不須負勾選錯誤的責任，是基於法律上稱為「好意施惠行為」，即俗稱的「好意搭載」。
好意搭載是指，騎腳踏車的學生好心載同學一程，發生車禍，同學受傷，一般認為好心載同學的學生沒有責任；但如果騎車者不遵守交通規則、又闖紅燈，難道沒有過失責任嗎？
湯偉祥說，最後的辦法是王姓老翁活到「領月退俸的總額超過一次給付的金額」，即可證明公司總務犯的錯誤，導致他的權益已受到損害，屆時打官司才有勝訴可能。，
台灣半導體產業供應鏈地位提升，
，美國知名半導體設備大廠科磊公司（KLA-Tencor）決定將該公司位於新加坡的設備訓練中心移至台灣，
，預定明年4月啟用。
科磊台灣分公司總經理張水榮昨（21）日出席該公司一年一度在台灣舉行的技術研討會，
，他在接受媒體採訪時宣布這項重要決策。
張水榮強調，
，台灣半導體產業從上游IC設計到IC製造、代工以及後段封測，
，產業鏈完整，
，相關廠商緊密相連，
，尤其代工和封測都居於全球龍頭地位，
，在全球半導體產業地位重要。
昨天專程來台的科磊行銷長布萊恩‧崔法斯（Brian Trafas）表示，
，在科磊去年28億美元的營收中，台灣占有相當大比重，今年仍將持續成長。
科磊為加深與台灣半導體供應鏈的連結，同時協助主要客戶如晶圓代工廠建立設備自主維修和保養，決定將設在新加坡多年的設備訓練中心移轉到台灣，顯示台灣在全球半導體地位重要性。
科磊目前是全球半導體量測設備第一大廠，製程控制設備領域，全球市占率高達54%；現有24項半導體檢驗和量測設備，有22項銷售量居全球第一。
除了科磊之外，設備大廠美商應用材料在南科設立台南顯示器實驗室（TDL），加速先進顯示器製造技術開發；曝光設備龍頭廠荷商艾司摩爾（ASML）在台設立研發中心，與客戶包括台積電等密切合作，其12吋前瞻量測設備研發計畫已獲我國經濟部補助。
科磊設備訓練中心將落腳於台元科技園區，預定先建置八種類型設備，協助包括台積電等主要客戶建立自主維修保養能力，為此，科磊將持續擴大台灣分公司新血招募。科磊也是晶圓代工廠如台積電、三星、英特爾等20奈米以下製程和18吋晶圓的重要合作夥伴。，
總統馬英九表示要讓酒駕者「失去廿四小時自由」，
，引發外界質疑違反人權及違憲；法務部指出，
，警方逮捕酒駕現行犯移送地檢署，
，均符合法律規定，
，沒有違法、也無侵犯人身自由。
法務部指出，
，酒測值超過零點五五毫克的駕駛人，
，屬於刑法公共危險罪的現行犯，
，警方依法逮捕後要解送檢察機關；檢方若認為有羈押必要，應按照規定，最遲在廿四小時內將人犯解送法院。
在此廿四小時內，酒駕者遭逮捕導致人身自由受限，符合法律規定範圍，檢警並無違法或違憲的問題。
法務部鑑於酒駕再犯率相當高，已建議司法院將酒後駕車致生公共危險罪，納入刑事訴訟法預防性羈押規定，目前在立法院討論。未來若修法通過，檢察官認定酒駕者有再犯之虞，就有法源依據向法院聲請羈押，自然無違法或違憲等疑慮。，
高鐵雲林站工程昨天決標，
，但車站三條聯外道路因地層下陷嚴重，
，前年底喊停後，
，因中央與地方「還在喬」，
，現在還處於停工階段，
，極可能出現「車站完工，
，但聯外道路還在蓋」的狀況；高鐵局說，
，時間的確很急迫。
高鐵局預計沿著雲林站高鐵橋下開闢北側、南側及連接土庫交流道的聯絡道路；不過，地層下陷情況持續擴大，其中台七十八線快速道路雲林段與高鐵交會處最嚴重。雖然地層下陷主因在於超抽地下水，但當時也有人把矛頭指向台七十八線，認為「被快速道路壓的」。
這讓負責執行三條聯外道路興建工程的公路總局承受不少壓力，公路總局官員說，「我們承受不了（高鐵地層下陷）的罪名」，後來更把工程經費都退還給高鐵局，迄今未再復工。
雲林站周邊雖有聯外道路，但屬鄉、縣道，雲林縣府認為原規畫的三條路線，是進出高鐵站最省時、便捷的路線，傾向維持原案。
高鐵局長朱旭說，南側道路因沉陷嚴重，雲林縣府已同意另闢替代道路，至於北側部分，朱旭說，雖然縣府希望「再監測看看」，但因狀況仍不穩定，高鐵局還是希望縣府提替代道路方案，至於土庫交流道聯絡道路是銜接南側的聯外道路，就視最後通過的修正計畫再調整。，
