據富比士雜誌報導，
，紐約洋基再度榮登MLB最有價值球隊。 美聯社 分享 facebook twitter pinterest 據富比士雜誌報導，
，紐約洋基再度榮登MLB最有價值球隊，
，自1998年來洋基一直是大聯盟中市值最高的球隊。洋基（34億）是唯一市值超過30億美元的棒球隊，
，比市值排名第二的道奇（25億）還要多出9億美元。洋基老闆史坦布里納（Hal Steinbrenner）在這個月稍早接受ESPN訪問，
，他沒有打算賣掉洋基隊，
，他和子女們會繼續守住這個父親傳承下來的家族產業。排名前五名的球隊市值現在都超過20億美元，
，除了洋基和道奇之外還包括紅襪、巨人和小熊（見排行榜），
，兩年前富比士報導前五名球隊市值大約在10億美元以上，
，據富比士估計現在大聯盟平均球隊市值就已經達到12億美元。全國和地區的電視轉播金近年來不斷增加，像是巨人和小熊球館也不斷增建，球團的數位營收也持續上升，這些都是球隊市值增加的原因。洋基市值34億在北美職業運動球隊中可擠身第二名，去年9月富比士推估NFL的達拉斯牛仔市值40億美元。 分享 facebook twitter pinterest，
台東縱谷再度出現大型風飛沙，
，當地民眾叫苦連天，
，要求縣府等單位比照大台東地區，
，設法防制，
，「我們不想習慣過吃飯配沙的日子！」有人自嘲，
，以前是「好山好水」，
，現在是「好山好水好多沙」。
進入冬季，
，台東面臨東北季風威脅，
，台東、卑南等大台東地區過去飽受風飛沙之苦，
，縣府、河川局執行抑塵計畫後，雖然今年還是出現風飛沙，但比以往好很多，不過風飛沙似乎沿卑南溪轉往縱谷，讓當地民眾很無奈。
鹿野鄉民何漢宗說，今年風飛沙的情形是歷年來最嚴重的一次，像昨天忘了關窗，短短半小時，家具都蒙上一層沙，曬著的衣服也都要重洗，實在很困擾。
鄰居周文達說，縱谷區風飛沙的威力愈來愈強，範圍愈來愈大，一定有地方出了問題，有人說山上的沙土沖到卑南溪中游，若是這樣，政府就該趕快清淤，不能慢吞吞作業，否則明年雨季，水位愈來愈高怎麼辦？
高永恩認為，風飛沙可能是警訊，政府應查明為何以前沒有，現在不但有，而且愈來愈嚴重，「台東以好山好水出名，難道還要再加個好多沙嗎？」，
馬雲在公益大會上說：「做公益、做慈善都是做人生一輩子中最大的一種福報。」（取材自華西都市報） 分享 facebook 聯合國秘書長潘基文、英國前首相布朗、姚明、李連杰和可汗學院創始人薩爾曼·可汗等大腕日前現身一場大會，
，挺了個「字」，
，這個字是「xin」（上下心），
，由馬雲發明，
，代表的是「親情加上心裡面的激情」。布朗還打趣道，
，「『xin 』字我覺得應該放到牛津字典裡。」馬雲為了這次大會專門發明的字。（取材自錢江晚報） 分享 facebook 錢江晚報報導，
，馬雲昨天發起一場公益大會，
，他把半個朋友圈都拉來一起討論如何更好地做公益。聯合國秘書長潘基文、英國前首相布朗、姚明、李連杰和可汗學院創始人薩爾曼·可汗紛紛抵達現場助陣；微軟創始人比爾蓋茲、臉書創始人查克柏格發來視頻，
，暢談公益理念並對馬雲和本次公益大會表示祝賀。這場公益大會有個名字叫做「xin」公益，
，為什麼用拼音呢？因為「xin」，是馬雲為了這次大會專門發明的字，目前還打不出來，馬雲這樣解釋這個字、闡釋這場公益大會的真正含義：「親情加上心裡面的激情」。馬雲說，公益需要錢，但是光有錢是遠遠不夠的，因為公益和慈善還是有點差異，慈善在於給予，而公益是在於參與，是在於點點滴滴的行動。聽著是不是和「xin」字有點不搭，有關的來了，他也說到「慈善需要善心，公益除了善心，更要有善能。我們一直堅信公益的心態、商業的手法，這是做公益最好的辦法，而企業家希望做的是如何把事情做得更加有效。」華西都市報報導，為了說明做公益的難度，馬雲甚至開玩笑說：「比爾蓋茲當微軟CEO時，精神煥發。開始做公益花錢，兩鬢花白，老得特別快。」馬雲當天並在論壇上宣布，由馬雲公益基金會發起的鄉村教師計畫，將拓展到鄉村校長計畫，預計10年投入約2億元，尋找、支持中國優秀鄉村校長。馬雲認為，中國有很多鄉村校長缺乏培訓機會，怎麼激勵教師，怎麼管理學校，什麼是財務，什麼是教案，該怎麼運營，缺乏這些方面的學習機會。正是因此，馬雲說，他想把選出來的老師、校長們，送去海外知名學校，跟中學校長們交流學習，開闊視野、提升理念。「我希望我們共同努力，未來10年20年或者30年，我們也許能替中國培養5萬名鄉村校長，每個鄉村校長影響100個老師，就有可能影響500萬名老師，這個社會可能就會影響無數年輕人。」，
台股昨（1）日跳空開高，
，指數再創波段新高8，
，476點後賣盤出籠，
，電子、金融、傳產類股紛紛回檔修正，
，指數跌破8，
，400點，
，並回測月線支撐；權證發行商指出，
，台股短線陷入高檔震盪的格局，在趨勢還未明顯前，可利用例如台股加權指數、台灣50（0050）的認售權證靈活避險操作。
權證發行商指出，台股從9月上漲以來，共有三次回測月線，僅第一次小幅跌破後立刻拉回，昨日成功守住月線，成交量縮至775億元，多頭架構並未遭破壞，盤面個股中太陽能族群因為10月營收看好，不畏大盤走跌支撐供應鏈逆勢走揚。
就籌碼面來看，外資法人在期現貨市場仍然持續買超，資金未鬆動；技術面來看，所有均線仍維持上揚的多頭型態，格局未遭破壞，然須留意台股目前處於高檔區，並且來到2011年的大M頭區，因此震盪勢必加劇，建議投資人可善用認售權證來做避險，增加股市操作
此時，建議挑選價外10%以內，距離到期日三個月以上的權證進行操作，台灣50認售權證可參考工銀23（05349P）、群益NA（05555P）；加權指數的認售權證可參考工銀41（05442P）、凱基LC（05048P）。，
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，日前全球最大資產管理公司貝萊德集團（BlackRock）裁掉將一批主動型基金經理，
，改派機器人上陣，
，貝萊德僅僅是冰山一角，
，為了壓低成本，
，自動化已經是整個美國金融業的重大趨勢。因自動化而起的裁員現象，
，是整個華爾街生態的重大演變。金融服務顧問公司Opimas最近提出的報告顯示，到了二○二五年，金融機構的人力會縮編百分之十，相當於減少廿三萬人，原因就是電腦搶走人類的飯碗，並且在這些被裁撤的工作中，預期百分之四十屬於財富管理領域。Opimas表示，貝萊德與整個華爾街改變的動機很清楚：以人工智慧（AI）取代人力，可壓低成本獲利率百分之廿八。過去有些基金操盤手因做出正確投資決定而聲名大噪，如今就連這些大牌經理人也採用AI，持續追求投報率。上周貝萊德宣布將資遣四十多名主動型基金部門員工，改採用AI及電腦股票交易演算。財星雜誌（Fortune）報導，研究報告顯示，主動型基金經理操盤的投資報酬率通常都無法打敗大盤，導致客戶付給這些經理人費用時有點心不甘情不願。愈來愈多投資人改尋求股票指數型基金（ＥＴＦ）等更便宜的選項，有些ＥＴＦ是透過電腦進行管理，這股趨勢也使得最近貝萊德旗下管理的資產規模首度超過五兆美元。去年年中裁減百分之十五人力後，投資圈大咖瓊斯（Paul Tudor Jones）也引進電腦驅動工具，這種工具可模仿公司最佳經理人的交易策略。瓊斯也運用機器學習科技，力圖提升公司的電腦化交易能力。全球最大避險基金橋水聯合（Bridgewater Associates）創辦人達里歐（Ray Dalio）則持續投資與交易有關的AI科技，並致力於推動橋水聯合管理過程的自動化。，
遠東集團旗下遠通電收傳出捷報，
，該公司結合智慧城市物聯網以及在台成功運轉的eTag國道收費系統，
，有望近期將相關整合技術輸出海外，
，敲開東協市場大門。遠通電收總經理張永昌昨天在台星經濟聯席會議中指出，
，先前啟動的eTag及智慧城市輸出計畫即將開花結果，
，目前與越南、馬來西亞、印尼及菲律賓等國的洽商已進入倒數階段。張永昌說，
，東南亞國家經濟發展快速，
，道路壅塞成為當地政府頭痛問題，眼見台灣採行的eTag國道收費系統有效改善車流，特別是吸引用戶加裝普及率達94%，精準度達99.97%，不少國家具強烈採購意願，也促使國內這項創新技術首度對外輸出。東南亞各國不僅相中eTag在國道收費的應用，更相中延伸至智慧交通以及智慧支付等領域。張永昌說，透過物聯網eTag可結合網路介面、鏡頭及偵測器，可在一般道路上控制車流；eTag可在停車場、加油站等場合進行電子支付，衍生金流商機。，
屏東市建國國小全校103位學生，
，昨天利用晨間活動1小時，
，走出校園，
，沿著校前的萬年溪畔健行，
，並隨手撿垃圾，
，美化周遭環境，
，也為社區服務。
教導主任鄭文實說，
，學生們滿頭大汗的撿了6大袋垃圾，
，大多是菸蒂、塑膠袋、家中廢棄物等，期盼附近居民能愛護環境；昨天各班導師也沿路介紹萬年溪旁的景點，如玉皇宮、台糖舊鐵路，並講解萬年溪歷史與文化。
四年級女學童謝淑妃說，健行很好玩，還看到白鷺鷥在抓魚，真的很酷；三年級學童徐菘泓說，旁邊的台灣欒樹正在開花，好漂亮。
鄭文實說，學校已成立50多年，希望藉由學生走出校園為社區服務，增加學校能見度，未來也會辦校外教學「走讀庄頭」，讓學生熟知並認識學校周圍環境。
建國國小校長朱勝斌說，學校位在屏東母河萬年溪旁，希望藉由健行，培養學生「走出去的能力」，並認識家鄉每寸土地。，
中興電工（1513）昨（2）日與日本豐田通商正式簽約成為燃料電池策略合作夥伴，
，豐田通商取得中興電工氫燃料電池的日本代理權。中興電工董事長江義福表示，
，燃料電池今年業績有機會上看10億元，
，並占公司業績比重逾10%。中興電工與日本豐田通商成為策略合作夥伴，
，雙方將互惠互利、強強合作，
，以燃料電池為主，
，持續以微電網、產氫機、引擎除碳機等深化合作，
，積極拓展日本、東協市場，全力搶進國際市場，擁抱綠色商機。中興電工昨日股價收19.7元，上漲0.05元。中興電工現有成熟產品ME2 Power在日本電信市場DOCOMO商轉表現優異，因此獲得豐田集團青睞，代理經銷日本市場。豐田集團積極發展氫能相關產業，在燃料電池車有顯著成果，但是在加氫站的高建置成本以及氫氣來源技術尚待突破，中興電工甲醇重組產氫技術也受其重視，雙方已商談合作開發分散式加氫站，徹底解決氫氣高成本、以及運輸和儲存困難的問題。中興電工氫能事業營運長宋廉永表示，公司發展燃料電池加氫站以及定置型燃料電池發電機，燃料電池加氫站正在開發中。，
雖然選擇性信用管制的放寬有效的激勵了營建股，
，但一半的功勞可能得歸功於興富發的高配息帶動的追價買盤。重點在於指數被卡在高位區，
，短期均線開始與年線收斂糾結，
，金融與出口導向族群沒有足夠的回應央行的降息與弱勢台幣政策，
，很明顯的，
，市場普遍存在觀看美股走勢的預期心理，
，同時也擔心弱勢台幣對於熱錢產生的抑制效果。但是向下取量似乎也看不到機會，
，外資在3/24以前累積了20個交易日逾1，
，500億的買超與4.6萬口的期貨多單，
，就用20日均線作為平均成本的觀察，3/24的台指20日均線是8，654.91點、0050則是63.3元、台積電是154.93元，並沒有到達隨便摜壓也處於獲利狀態的程度，再以3/18波段外資買超高峰的單日173億，3日均買超147億觀察，3日指數均收盤價為8，748.13，更顯示成本未有效拉開，所以對於近期價跌量縮，守12MA與年線的走勢也就相對可以接受。權證最不喜歡的環境就是黏，這會使得交易者容易陷入時間價值耗損的窘境，但是當標的價格在壓縮的時候，猜測方向產生與波動上升又是必然的，因而從指數型標的的立場，先以加權指數的牛熊證作為隔日價差交易的選擇是較為合理的安排，相關牛熊證如群牛AA（03356C）、兆牛6P（03374C）、群熊AF（03218B）、元熊Z1（03197B）等。但如果先行修正標的轉強，是否意味著市場仍有可能再次挑戰高位？又或連台灣50的標的可能也存在下行風險？對於均線糾結壓縮交易區間數日下，期待新方向的產生也是合理的，此時交易者接續在指數型牛熊之後，可以考慮以加權指數、台灣50、電子指數與金融保除指數的權證組合，例如單純多空方向性交易、相對勢交易與波動度交易等不同的權證交易策略或都有機會，相關加權指數的權證如JM群益（039635）、元富NX（040555）、JX群益（07835P）、AP凱基（07822P）等；電子指數的權證如1J群益（044965）、1N群益（03494P）等；金融保險指數的權證如1P群益（044967）、1T群益（03496P）等。統計至上周四為止的交易資料，市場流言購併題材的F-TPK、去年營運表現低於法人預期的英業達、股價出現破線走勢的儒鴻與均線糾結的富邦金獲得市場雙向加碼；認購權證獲加碼超過3萬張的標的包括F-TPK、宏達電與T50反1；認售權證加碼逾萬張的標的包括大立光、台灣50與F-TPK。在觀察市場類股輪動之際，對於台積電的12MA、鴻海的均線糾結與高位平台、聯發科的月線支撐、大立光的半年線止穩；又或金融權值標的的季線與短期均線突破等等權值標的多空技術點位相對更為關注，因如果相關的技術性突破發生，則或將有利於市場新方向與波動的產生。上周漲幅前10大權證。資料來源：群益證券。 圖／聯合晚報提供 分享 facebook twitter pinterest，
北市自行車騎上斑馬線成常態，
，令不少行人困擾。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook 北市7月17日起加強取締行駛騎樓、人行道的自行車，
，10天內總計取締112件，
，違規狀況略有改善，
，但自行車違規穿越斑馬線仍屢見不鮮，
，人車搶道險象環生。交通大隊表示，
，自行車若違規行駛斑馬線最高可罰600元，
，未來將加強宣導。台北市區設有總長300多公里的「自行車專用道」及「人車共道人行道」，
，但各大主要路口處未必都能配合設置，導致許多自行車過馬路時騎上行人專用的斑馬線（行人穿越道線），已構成違規行為。交通大隊統計，自行車在斑馬線上的事故頻傳，2014年累計至今已有382件，每年破百件事故，包括自行車對撞或撞傷行人，成為交通隱憂，但一般員警仍以勸導為主，不會強制開罰。交通局長張哲揚說，自行車禁行斑馬線，必須牽車用走的，若強力執法恐有民怨反彈，年底前將再次宣導後才取締。交通管制工程處表示，只要是2公尺以上、未滿3公尺的人行道就會設人車共道，3公尺以上就會考慮採人車分道的自行車專用道；至於「自行車穿越道線」則是配合自行車專用道，在路口畫設用來銜接下個自行車專用道。交工處指出，即使有自行車專用道，但路口空間若只夠畫設行人穿越道線或機車待轉區，就不會劃設自行車穿越道線；年底前清查後再評估，是否有足夠空間再增設自行車穿越道線。市民陳小姐說，人車共道上，自行車未必禮讓行人，市府也未落實取締行駛斑馬線的違規自行車；如果只抓行駛騎樓、人行道的自行車，感覺就像「做半套」。自行車族王先生表示，不是每個路口都有自行車穿越道線銜接，許多人通常直覺反應就騎上斑馬線，否則改騎慢車道可能更危險。自行車騎上斑馬線，人車搶道險象環生。 記者翁浩然／攝影 分享 facebook，
