中職為高中生舉辦的「季中選秀」昨天進行，
，總共24人參加選秀，
，13名青棒選手被挑中，
，高苑工商與南英商工上榜人數最多，
，各有4人。
今年的季中選秀僅限應屆畢業高中生參加，
，也被稱為「高中生選秀」。明年開始，
，選秀會將合併在季中舉行，
，屆時高中畢業生不再有優勢，必須與大學生、旅外球員競爭。
這次參加選秀的青棒選手共有24名（1人退出），其中高苑與南英各有4人上榜，台中高農、西苑高中、成功商水、平鎮高中、花蓮體中各1人。
選秀採4隊同時指名，若有兩隊在同1輪指名相同選手，再以抽籤決定。昨天只有第2輪發生此狀況，Lamigo桃猿與兄弟象隊都選了陳子豪，最後由象隊抽中。
桃猿隊挑走3人，有兩名投手朱俊祥、王朝民，和內野手梁家榮。總教練洪一中表示，結果和預期差不多。
統一獅隊選了4人，包括兩名投手江辰晏、黃靖幃，外野手張竣凱，內野手李文傑。領隊蘇泰安表示，結果非常滿意，「幾乎和我們沙盤推演的一模一樣。」
江辰晏是本屆U18世青賽國手，7月代表中華青棒隊出賽。為了職棒，他放棄已錄取的國立體育大學，「雖然有點害怕自己程度跟不上，但教練鼓勵我挑戰，提早實現夢想。」
象隊選走兩名投手李啟文、王則鈞，外野手陳子豪，及捕手蔡瑋泰。其中有兩名國手，陳子豪將參加7月的U18世青賽，王則鈞是本屆重返LLB世青賽的一員。
總教練謝長亨說，選秀前除了聽球探報告，也親自向各高中的青棒教練打聽，對選秀結果很滿意。
義大犀牛隊只選兩名投手，分別是范玉禹和林樺慶。范玉禹昨天由家人陪同觀看選秀會，對於自己在首輪被選中相當驚喜，若他成功加盟，將是花蓮體中史上首名加入中華職棒的校友。，
李榮浩新歌「就這樣」MV。圖／華納唱片提供 分享 facebook 歌手到底還需不需要發專輯？或者將專輯拆解成單曲並搭配MV其實在這個影像與聽覺並重的時代會有更好的發揮？李榮浩的「浩計劃」正在進行這樣的一個實驗。李榮浩的第4張專輯，
，採取了一個相當大膽的舉動。在專輯正式發行前，
，就先預告會從5月開始，
，每個月釋出一首新歌作為該月主打。截至目前為止，
，已經在5月公開「嗯」、6月公開「就這樣」兩首單曲。過往唱片公司在專輯前先發表單曲的策略，
，至多1到2首，
，或者有另一種極端的情況是在專輯發行前，
，就有多首作品搭配戲劇或作為廣告歌曲曝光，
，如去年韋禮安的「硬戳」專輯就是這樣的例子。但鮮少看到唱片公司會採取這種「在專輯推出前先發行6首歌曲」的策略。台灣唱片市場一直缺乏這種以單曲為導向的發行策略，那麼日韓呢？日本最經典的案例是倖田來未在2005年12月起，曾連續12周，在每週三發行單曲，並在最後集結成專輯，韓國則不用多說，充滿著各式各樣的單曲專輯回歸，並以單曲作為宣傳中心登上音樂打榜節目、綜藝節目等，是相當常見的形式。李榮浩本次的作品，從正面效應來說，當然是固定讓歌手每個月都有曝光度、討論度。若是從反面來談，當然就是專輯發行後曲目已經曝光了大半，會失去新鮮度與話題度。但李榮浩與華納這樣做，想必是對專輯成品非常有信心，單就目前所曝光的兩首單曲看來，的確是每首都有著獨特的打歌點，或許本次作品的規劃是，要呈現更多李榮浩和過往不同的面貌與特質給觀眾，才做此決定。首波單曲「嗯」中李榮浩嘗試了和過往不同的曲風，前奏與編曲皆有實驗性並帶有洗腦風格，MV更是突破以往的題材，內容是一群反抗校園體制的少男少女，歌曲主題則是青春和成長的叛逆。第二波「就這樣」是標準的李榮浩情歌，在曲式和演唱難度上和過往相比則是又再度拉高，MV重點則是擺在李榮浩近期琢磨甚多的演技，把在電影「乘風破浪」中展現的演技給放近了MV當中。李榮浩無疑是近年兩岸三地崛起最快速的唱作人，除了多年在幕後磨鍊出的音樂底子外，他也絲毫不對自己的演藝版圖有所設限，除了唱片，也開創了自己的服裝品牌，當然還有前面所提到的參與電影演出，本次在歌曲發行的形式上也有新的突破，這位酷哥，還在持續進化中。，
油價走揚 9日起搭飛機變貴 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
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，近期國際油價走揚，
，推升航空燃油跟著漲價，
，華航、長榮航都調高客運燃油附加費，
，長程線及區域線都一口氣調漲25%；首當其衝將是春節出國旅遊旅客，
，如果以飛歐美等長程線計算，
，來回一趟附加費就多出418元。根據華航、長榮航最新客運燃油附加費公告，
，長程線每段附加費從26美元漲到32.5美元，漲幅25%；區域線每段附加費從10美元漲到12.5美元，漲幅25%；至於香港線目前每段維持5.3美元，沒有調整。上述新公告燃油附加費將於1月9日起開始實施。華航、長榮航均強調，機票價格仍未調漲，燃油附加費主要是反映用油成本增加，且漲幅並未完全吸收油價上漲。這波燃油附加費調漲，預期衝擊自由行的旅客較大，9日後出發的旅客都勢必得多繳燃油附加費，長程線一趟來回要多繳418元，區域線一趟來回則要多繳160元左右。至於旅行社的團客近一個月影響不大，團客費用已經報價及收繳，但下周開的新團也會隨之多收附加費。市場認為，航空雙雄今年營運挑戰不小，加上桃園國際機場、松山機場的降落費、行李設施使用費也都將調漲，預期調漲幅度為6至20%不等，勢必拉高業者的成本負擔，雖然這部份目前決定先自行吸收、不動票價，但若成本持續攀高，機票恐會跟著漲價。航空燃油附加費調漲 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
明天是中秋連假第2天，
，高公局預期仍有南下出遊車潮，
，預估國道全線交通量為250到280萬輛次。圖與文/黃義書 分享 facebook 明天是中秋連假第2天，
，高公局預期仍有南下出遊車潮，
，預估國道全線交通量為250到280萬輛次，
，車多路段將出現在國1南下湖口至新竹、國3南下土城至關西，
，及國5南下南港系統至坪林等路段，
，請民眾避開前述壅塞路段行駛。高公局表示，
，明日上午7時到12時，
，國5南港系統至坪林路段實施南下高乘載管制，同時實施之交通疏導措施包括：匝道儀控、開放路肩、單一費率、差別收費等，建議用路人多利用公共運輸、使用替代道路、調整出發時間等，以避免塞在國道車陣中。今天是中秋節假期第1天，受莫蘭蒂颱風影響，交通量較往年低。高公局表示，上午12時國1內湖至頭份、國3木柵至香山、國5南港系統至坪林南下路段高承載管制結束後，下午出現一波南下車潮，車多路段包括國1南下湖口至新竹、彰化至埔鹽系統；國3南下中和至土城、大溪至龍潭；國5南下石碇至坪林等路段，截至晚間6時已大致順暢。高公局統計，截至下午17時，國道全線原通過收費站交通量為161萬輛次，預估全日交通量為240至260萬輛次；台北至高雄雙向尖峰時段旅行時間大致均能維持在4.5小時以內。，
台灣新生代藝人赴陸築星夢，
，以低價酬勞換高曝光。繼「天天向上」歐弟、「中國好聲音」哈林到「我是歌手」林志炫、齊秦，
，過海後身價漲，
，新生代藝人Super131、小蝦、Echo也悄悄赴陸，
，展才藝、拚實力，
，雖拿萬元通告費，
，卻能為己博人氣。，
，，
，
中信金控前董事長辜濓松生前喜歡打高爾夫球，
，還曾和美國前總統老布希賭球，
，贏得一紙借據，
，多年後，
，換到和當時的美國總統小布希見面的機會。以高爾夫球拉近兩國的距離，
，傳為政壇佳話。
辜濓松的高爾夫球啟蒙老師是八叔辜寬敏，
，他念東吳會計系二年級時，
，開始接觸高球，
，加入淡水球場成為會員，並擔任指導球場桿弟的任務。台灣當時被邀請參加世界業餘艾森豪盃錦標賽，淡水球場需要有人帶選手出國比賽，辜濓松積極學習英文，畢業後就帶選手出國，以高球做了生平第一次國民外交；他立下志願，要用自己的時間、金錢，推動台灣經貿外交。
一九八九年，在當時國民黨秘書長宋楚瑜建議下，他和辜仲諒前往美國參加愛荷華州的賽事，兩人拿下父子檔冠軍，比賽中結識不少美國政要，辜濓松還和美國前總統老布希賭球，靠著好球技，贏得一紙借據。
老布希的兒子後來當選美國總統，辜濓松持著借據，爭取到會面機會；數十年來，他也透過高球拓展經貿外交，打開不少國與國的友誼之門。，
溫昇豪客串中視10點戲《真的漢子》，
，今晚播出，
，網友之前看預告片，
，還以為是阿Ken不搞笑改耍狠，
，後來發現溫演黑道，
，襯衫西裝搭油頭的造型「狠」到味。溫自爆很「哈」王傳一，
，有場戲拿槍抵著王的胸膛，
，他腎上腺素狂飆，
，緊張又過癮，
，兩人認識多年苦無機會合作，這次如願，可惜拍攝時間短，兩人私下會相約打高爾夫，沒較量情結反而惺惺相惜。
，
輪胎龍頭正新（2105）受匯率及原物料劇烈波動衝擊，
，上半年稅後純益表現大幅衰退，
，與去年同期相較近乎「腰斬」，
，公司看好第3季旺季效益，
，加上匯損及成本利空因素有望消除，
，且印度、印尼廠產能穩步開出，
，預期下半年業績將急起直追，
，大幅超越上半年表現。正新昨（16）日舉行法說會，
，公司對下半年營運表示樂觀，指三大因素有助業績回溫，首先為第3季向來為傳統出貨旺季，以主要市場中國大陸、亞太、美國等區域觀察，下游廠商庫存普遍不高，加上人工橡膠、天然橡膠等原物料走穩，對其拉貨意願有助燃效應。對於衝擊上半年業績主要利空因素匯率和原物料行情，正新表示，第2季起新台幣匯率出現回貶跡象，加上人民幣近期轉貶為升，匯率對大陸占營收比重近五成的正新，轉為有利因素，且主要原料膠材價格在首季達到高峰，第2季起快速下滑，如今則持穩，相當有利後續成本控制。對於下半年是否繼續調漲出貨價，緩解成本壓力，正新表示，部分組車廠客戶上季已完成調漲，再次調漲仍看客戶接受度，7月國際輪胎大廠喊漲5%，儘管可信度較大陸本土廠為高，但實際漲幅仍有待觀察，其中以機車胎調漲空間較大，而卡車胎空間較小。對於外界高度關心的「雙印」布局，正新指出，印度廠自年中正式投產後，7月間已拿到當地生產許可，工廠登記和營業登記，該月下旬已正式在當地售後市場銷售，後續將衝刺經銷網，擴大市場覆蓋。，
香港輕軌發生出軌事故，
，造成七十七人受傷。港府除促請調查事故外，
，還可能以延誤逾時為由，
，對港鐵罰以重金。
港府運輸及房屋局局長張炳良，
，今天早上到輕軌事故現場視察。他說事故相當嚴重，
，港府非常重視，
，安全是首要原則。
他指港鐵進行內部調查，
，會盡早將報告呈交運輸署，
，而警方也進行調查，局方會在下星期五的立法會鐵路事宜小組會議上，報告今次事故。
張炳良說，按新票價調整機制，港鐵延誤逾時要罰款，如果調查發現意外成因，並非港鐵不能控制，港鐵就會被罰款，今次延誤服務超過八小時，按計劃罰款極限是一千五百萬港元。
被問到事故原因，他說不揣測也不排除任何原因。，
受人民幣貶值影響，
，中國國航等三大航空公司上半年遭遇嚴重的匯兌損失，
，獲利平均下滑一成，
，其中以國航的降幅最大，
，年降12.45%。財新網報導，
，南方航空、東方航空和中國國航近日陸續發布半年報，
，總體來看，
，三大航空公司總營收規模達到人民幣1，
，500億元，
，但獲利表現不佳。其中，東方航空獲利人民幣32.33億元，年降9.29%；中國國航獲利34.58億元，年降12.45%；南方航空獲利31.11億元，年降10.65%。海通證券分析師虞楠分析，三大航空公司營收增長乏力，主要是受供求關係影響；高鐵等交通方式爭搶航空公司的客源，為應對競爭航空公司降低票價吸引客源，同時客座率沒明顯提高，導致整體營收無法大幅增長。南方航空在航線布局上，尤其是國際航線上投入較大的運力，但收益不足。此外，由於航空公司購買飛機、發動機、航材等多以美元結算，負有大量美元外債，導致業績受匯率影響波動較大。今年上半年，人民幣對美元共貶值2.12%，三大航空公司出現不同程度的匯兌損失：國航損失人民幣16.98億元，東航損失13.55億元，南航損失15.07億元。而2015年上半年，三大航空公司的整體匯兌損失僅為3.39億元。航空公司目前均在試圖減輕匯率波動造成的業績壓力。比如東方航空在今年上半年就不斷通過發行超短期融資券、人民幣貸款等方式開展人民幣融資，優化公司債務幣種結構。截至2016年6月底，東方航空的美元債務占公司帶息債務比重，由年初的73.28%降至41.43%。南方航空財報指出，通過提前歸還美元負債和置換融資租賃美元負債來縮減美元負債比例，人民幣融資比例由年初的31.7%提高至50.8%。據此推算，南方航空的美元負債占比應在50%以下。中國國航的美元債務占比仍然是三大航中最高，比例為58.69%，這也是其上半年匯兌損失最高的原因。，
