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台南市長賴清德可能將在7月18日台南─香港航線首航當日，

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，率隊前往香港，

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，他是目前全台綠營縣市首長中唯一從未赴大陸者。
據他的幕僚透露，

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，雖尚未定案，

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，但賴清德有很高的意願前往，

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，目前仍有簽證等問題待解決，

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，賴清德希望是在尊重台灣國格的原則下登陸，

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，與對岸過去的做法仍有落差。
台南市積極爭取台南機場的國際航班，

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，總算確定華航將在7月18日首航香港，

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，未來每周二、四及日，共有三班班機，航行台南─香港，賴清德對此視為重大政績，首航有意親自帶隊前往，同時到香港宣傳台南農特產品。
民進黨籍縣市首長包括高雄市長陳菊等人，都已登陸，而賴清德在就任市長時，也曾表態如有需要，他登陸為台南市宣傳，義不容辭，但上任兩年半以來，他多次出國，其中次數最多的是日本，卻從未去過大陸，加上他一向被視為民進黨明日之星，是否成功登陸，政壇認為有指標性意義。
據了解，陳菊等人之前到大陸都是以免持台胞證的方式，雖然不是首長親持台胞證，但仍是以台胞證的形式通關，但賴清德對此相當謹慎，目前向對岸拋出的底線是「持港簽而非台胞證」。
而日前大陸官方色彩的中國旅行社曾到台南採線，表態歡迎賴清德前往，並透露赴港形式「可以談」，讓賴登陸的機會大增，但因仍未定案，目前賴清德對登陸一事仍相當低調。，

南迴鐵路搶通了！有最美鐵路之稱的南迴，

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，也是危險的鐵路；搭車遠眺太平洋，

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，是鐵道迷最愛；但沿線潛伏土石流危險，

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，卻是辛苦巡道的鐵路道班成員揮之不去的隱憂。
全長近百公里的南迴鐵路，

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，通車迄今已廿五年，

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，全線大、小橋樑一五八座、隧道卅五座。南迴一邊依山、一邊臨海，

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，列車行駛山海之間，

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，被鐵道迷稱為最美的鐵路。
但南迴也因為自然環境，每遇風雨就可能出現土石流，在負責巡視軌道的鐵路道班成員心中，是風險最高的鐵路，大嘆「災害不知何時會發生」。
以台東段自台東站起至中央隧道口約六十四公里，僅有六個道班，共廿四人負責鐵道養護、查道，工作吃重，「巡完這頭，不知那頭會不會出狀況」。
服務卅年的張姓道班員表示，為了火車行駛安全，天一亮就得攜帶安全盔、反光背心、調度電話，全副武裝出門查道，每周擇一日以徒步方式查道。
「道班員就是鐵路清道夫」，他表示，樹枝、垃圾及貓、狗屍體，都要一一排除，加上沿線坡度陡，體力負荷更大，一趟至少二個半小時，夏天頂著近四十度高溫查道常有同仁中暑。
「聽到颱風來，大家就挫咧等！」他說，南迴沿線十七個土石流危險點，每個點都會有位同仁冒著生命危險駐守，沒有任何遮蔽風雨的地方，只能站在那監控狀況。
「颱風天大家往家裡躲，我們卻向外跑！」同樣服務卅年的監工溫蒼貴說，莫拉克颱風時，他巡視太麻里到金崙段，因溪水暴漲，交通中斷，沒有任何換洗衣物，就在金崙車站睡了一星期，靠空投物資填肚子。，

促轉會提出新台幣「去蔣」改版等想法，

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，卻遭央行等相關單位和蔡總統先後打臉。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 今年是中華民國行憲七十一周年，

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，適逢戊戌年，

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，也有「廠衛」藉口「轉型正義」，

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，執行「戊戌變法」製造諸多違憲爭議。兩甲子前的戊戌變法效法日本明治維新，

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，如今卻變異為尊奉日本為法統。民國卅五年十二月廿五日我國完成憲法制定，

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，一年後開始施行「民主憲政」。然而今年施行的《促進轉型正義條例》卻規定，

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，憲法未制定前因屬威權統治，

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，故為違反自由民主憲政秩序的不正義時期。 該條例將威權統治時期的起點，

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，定為二次大戰日本天皇宣布投降日，亦即自該時起，國民黨威權統治開始破壞台灣的自由民主憲政秩序。該條例將日本統治台灣的殖民體制，奉為自由民主憲政秩序的「法統」。促轉會積極進行「司法平反」和「去蔣化」，就是要從立國精神與歷史脈絡中，變易這部由蔣中正帶來台灣，象徵中華民國法統的憲法。百年多前甲午戰爭中國敗給日本後，興起以制度改革救國的思潮，主張效法日本明治維新建立立憲政體，當時簡稱「憲政」，是指「開議院、興民權」。但戊戌變法時未貿然提出，而只「廣開言路，提倡上書言事」，理由就在「民智未開」。戊戌變法失敗後，梁啟超主張從「野蠻專制」過渡為「開明專制」後，才能再過渡到「君主立憲」。中山先生的「軍政」、「訓政」和「憲政」的建國三序，也認為政體改變要有「過渡期」。他們當時都受到「進化論」（嚴復譯為天演論）的影響，且將目前的「轉型」翻譯為「過渡」。二次戰後德國推動的轉型正義，是因納粹希特勒經由威瑪共和的民主程序取得政權後，破壞原已建立的自由民主憲政秩序。我國憲法施行的同時，國共內戰已爆發，卅七年另制定《動員戡亂時期臨時條款》，後來成為兩岸長期軍事對抗期間，政治制度運作的重要依據。這些追求民主憲政的過渡發展過程，豈可生搬硬套德國的轉型正義？台灣正進行的「戊戌亂法」，其實是以民主程序取得政權後，反過來掏空立國精神和侵蝕人權的憲政根基。因此紀念行憲也將是個反諷，不做也罷。，