全民瘋棒球，
，藝人也沒錯過！去年在南韓遭燙傷的郭子乾，
，昨在民視「三星報囍」大嘆：「真的是國仇家恨，
，中華隊輸了，
，我的燙傷官司賠償也遲遲未果！」曾寶儀則在微博說：「不氣！不哭！這是很好的提醒，
，我們在接下來的賽事要更沉著更努力，
，中華隊！加油！」
方芳認為台韓對戰，
，讓全民萬眾一心，
，「大家榮辱與共、超越藍綠的心情，很久未見了」；球賽到第8局失分，余天不自覺爆粗口，「整個人喊到喉嚨啞了」；黑人在臉書貼郭泓志照片：「感謝你對中華隊所作的一切努力。」
投手郭泓志失分，網路轉載他落寞獨坐車上照片，黃小柔隔空安慰：「有些痛是必要的，才能體會人生不同的高低！」宋逸民則說：「人生和球賽一樣，不到最後關頭，誰也無法預知結果。」，
文創股昇華(4806)今日以120元參考價正式登錄興櫃，
，早盤開高之後，
，盤中股價走弱，
，午盤股價滑落至95.99元附近，
，成交量395張。
昇華是台灣首家獲得文化部投資的文創股，
，營業項目除了包含兩岸影視娛樂之外，
，今年也正式跨進好萊塢，
，希望能建立台灣與美國影視產業之間的合作交流。
昇華今年上半年在2部編劇入帳帶動下，
，上半年每股獲利已達1.41元，第三季因無新作品推出，使得1-10月每股獲利表現縮水至0.86元；然昇華預計第四季將會有2部編劇、以及1-2部戲劇作品入帳，法人預估，昇華娛樂今年每股獲利可望站上2元。
昇華總經理謝侑利表示，今年上半年主要營收來源來自2部大陸編劇收入以及經紀收入，下半年將有大陸戲劇銷售收入挹注，由於大陸戲劇比台灣戲劇價碼來得高，毛利率也會比較好；依近年財務數據來看，昇華一般毛利率為12-16%。，
趕在反服貿學生攻占凱道前十九個小時，
，馬總統再度親上火線。有別上次記者會的「提油救火」，
，馬總統昨天聚焦在學生所提的四大訴求，
，也向學生溫情喊話，
，「各位的聲音我都聽到了」，
，「大家的堅持與熱情，
，國人不會忘記」。不過學生昨晚已表明馬毫無誠意，
，依舊號召上街頭。今天午後的凱道，
，情勢依然難料。
與廿三日記者會相較，馬總統這次記者會顯然有所調整。和副總統吳敦義、行政院長江宜樺一再討論，記者會時間也一改再改。上次限制提問被罵翻，這次乾脆開放問到飽，本媒外媒都有問必答。
除了姿態擺出來，對於學生的訴求，府也較上次有更明確的說法。除了退回服貿不可能，其他三個都可以談。監督機制不僅可以法制化，還呼籲朝野立委讓相關立法在本會期通過。
馬總統也不忘向立法院長王金平喊話，「要請非常辛苦的王院長盡全力，整合朝野意見，幫忙協調學生早日退出議場」，形同把球丟回給國會，要求王金平能積極處理「朝野協商」和「學生占領議場」這兩大燙手山芋。
前天江宜樺的記者會，只對兩岸監督機制立法釋出善意，對公民憲政會議沒有回應，也不贊成先立法再審服貿。學生當然不接受，前晚遍地開花上政論節目打輿論戰，讓反服貿聲勢居高不退，逼總統府只好亮出底牌，公民憲政會議交行政院評估，立法和服貿審查並行不悖。
馬總統昨天在記者會中，對學生柔性喊話、動之以情，「同學」、「同學」的聲聲呼喚，又是致敬又是感激；再把全國人民抬出來，就是希望學生快點退場。在雙方互信還沒建立前，後續無論是檯面上記者會或檯面下的斡旋，府方都應展現最大的誠意和努力，找出與學生的最大公約數，讓僵局盡早落幕。，
新竹縣司馬庫斯翻車意外，
，造成13死、10傷重大傷亡，
，中巴司機戴天祥仍在加護病房，
，無法還原現場，
，各界對肇事原因議論紛紛，
，新竹區監理所呼籲駕駛人，
，日後如遇到引擎突然熄火，
，須謹記拉手煞車可減少行車意外。
新竹區監理所所長柯武前天上山勘察現場，
，他表示現場看不到煞車痕跡，車內排檔桿等操作機械皆已毀壞，無法判斷機械是否失靈，須待車輛原廠鑑定，也將利用與出事巴士相同車型車輛，還原現場，研究哪個環節出問題，2周內會做出報告。
副所長李應當表示，若排除機械故障問題，人為因素佔很大比例。他說出事的中巴為氣壓式煞車系統，若引擎失去動力，無法儲藏空氣，確實會連煞車都無法使用。
李應當說，當時車行路面為10度緩坡，一般而言在會車讓車時，司機踩煞車停下，應一併拉手煞車，不過「國內許多駕駛在車輛暫時停下時，卻疏忽手煞車的重要性」。李應當分析，當時車輛若如傷者所述，先熄火才停下，但司機若在熄火當下，「立即」踩煞車並拉手煞車，讓車子停下，即可避免釀災。
李應當也說，當車輛暫停後，要再起步，駕駛應先打到一檔，左腳緩放離合器，右腳將從煞車挪到油門，再迅速放手煞車，讓車輛順利上坡。
新竹區監理所也表示，出事中巴屬於乙類大客車，車體總重量超過4.5噸，規定乘載人數也符合車輛安全審驗中心認證，並無違法。，
經濟部昨天與多家企業座談後，
，主動釋出企業明年調薪的好消息，
，希望民眾對政府拚經濟有感，
，不過經濟部趕鴨子上架式地宣傳加薪消息，
，民眾不免要問，
，「我的薪水真的會增加嗎？」
味全董事長魏應充前幾天高喊，
，「不賺錢也要為員工加薪」，
，做足了面子給拚經濟的政府，
，也使得「加薪」成為話題。
不過綜觀全台，
，能夠如此豪氣地「不賺錢也加薪」的公司，實在是鳳毛麟角，大多數中小企業仍然苦哈哈，只求能夠度過這一波經濟寒冬，而大型企業也審慎保守，加薪與否，端視「績效」而定。
企業凍薪仍然陰風慘慘，政府如果以為只要喊喊話、公布幾家廠商名單，就帶動加薪潮，改善薪資結構，顯然是打錯了算盤。
國內薪資十多年來停滯不前，部分產業甚至「倒退嚕」，關鍵在於，產業結構已出現問題，由於台灣長年以出口導向、以代工為主的產業模式沒能轉型升級，企業獲利遭遇瓶頸，員工薪資自然難以成長。
事實上，經濟部心知肚明，台灣必須調整產業結構，朝向更高附加價值發展，以新的經濟模式追求成長，勞工薪資水準才有可能全面提升。
然而，過去十多年來，台灣產業結構未轉型原地打轉，怎能冀望行政院「經濟動能推升方案」出爐後、短短三個月內，經濟結構就改頭換面，達到具體成果並帶動企業集體調薪？
今年薪水凍漲，明年調薪也不樂觀，經濟部卻主動釋放出企業加薪的「好消息」，不免讓外界懷疑經濟部「口水」拚加薪，是為行政院三個月拚經濟有感的宣傳手法。
如果民眾苦等不到經濟部口中的企業加薪，這筆加薪跳票的帳，恐怕統統算在政府頭上。，
核四若確定無法商轉，
，而電力需求又持續增加，
，國內電費是否會上漲一成？台電公司總經理朱文成回答說，
，「漲一成很客氣。」強調必須待政府政策明確後，
，才可計算出調漲幅度。此外，
，他也指出，
，現在立即停建核四的損失將會是最大，
，除了過去投資全沒外，
，還有合約面臨停建賠償等問題。
朱文成表示，
，停建將會有很多工程上的合約和技術問題，核四廠已經停建過一次，而那次的損失和教訓，其實現在應該要展示出來，時間拖延和經費爆增，都是上一次停建的結果，若現在不完成，其實又是再製造一次停建，強調台電公司是國營企業，每一分錢都是納稅人和繳電費人的心血，應萬般珍惜，所以請民眾替台電思考。
至於核四停建後將會對機器造成什麼損害？朱文成希望，作業封存能做到一個段落，因為現在丟掉將會一文不值，民眾不喜歡也不希望有核能發電，但他認為並不能為後代子孫決定，因此覺得封存會是很好的策略。他說，封存或重新啟動都有成本，但若全部一次丟掉，是不符合經濟效益。
此外，他也提及，從電量來看，電廠電源開發方案都是以十年為單位，建一個電廠要十年，並根據負載預測以預估未來十年的需求，所以電廠除役或興建都在時間表上，現在破壞此時間表，成為台電公司很頭痛的問題，因為台電主要在提供民眾穩定廉價的電力，若時間表不確定，將會造成所有電力供應困擾。，
台電核三廠一號機昨天下午跳機，
，為今年第四起核電廠跳機，
，也是十年來跳機次數最多的一年，
，核三廠副廠長江明昆表示，
，跳機主因為飼水泵異常，
，相關人員還在查明異常原因，
，但目前非用電高峰季節，
，未影響供電。
核三廠一號機十月十六日開始歲修，直到上月廿八日才完成併聯發電，但台電核能發言人蔡富豐說，異常的飼水泵不在最近歲修範圍，此次異常非人為失誤，但會追究維修責任，檢討如何提升維修品質。
核三廠一號機昨天下午一點一分因主飼水泵跳脫，導致飼水流量不足，蒸汽產生器水位偏低，反應器啟動自動保護系統，發生俗稱的跳機。
江明昆說，最快本周內將向原能會報告，等原能會同意後，核三廠一號機才能恢復運轉；今年以來，繼核一發生兩起跳機、核二一次跳機後，這是第四起核電廠跳機事件。，
