看好大陸股市，
，高盛集團將A股的投資評級，
，從原來的標配（中性）提高為超配（買入），
，也將未來一年的中國股價指數目標水準上調了約16%。高盛報告認為，
，A股市場在近幾個月的走勢落後於亞太區及諸多新興市場，
，中國大陸長期的經濟表現雖仍需觀察，
，但短期而言A股吸引力漸增。報告指出，
，險資獲批買港股、人民幣加入SDR（特別提款權）倒數計時，
，MSCI推新指數為A股入摩鋪路，多重利多讓市場期待是A股轉好的開始。參考消息網報導，高盛集團12日將A股的投資評級提高為超配（買入）。理由包括，中國政府的經濟刺激措施將推動固定資產投資改善，企業業績正日趨穩定，以及美國不會急於升息，資金易於持續流入新興市場國家股市。高盛也將未來一年的中國股價指數目標水準也上調了16%。高盛以主要在香港上市的藍籌股和美國上市的中概股等構成的「MSCI中國指數」作為投資評級的標準。新目標水準為70，目前有約9%的上漲空間。高盛上一次調整中國股市的投資評級，是在去年底下調至標配（中性）。高盛中國首席策略師劉勁津在報告中表示，中國經濟的結構性不均衡仍然嚴重，但短期投資環境已經改善。報告指出，投資標的看好受益資金充裕、總市值巨大的金融股、大型IT股、在香港上市的高分紅收益率股、從公共投資中獲益的基礎設施概念股等。，
幾天前中油租用挪威7萬5千噸級油輪在中東荷姆茲咽喉海域疑遭伊朗水雷伏擊，
，船隻起火照片震驚全球。台灣能源部門的反應意圖大事化小，
，先說油料未受損，
，接著說此船油料將緊急向美國採購，
，希望能補上預定供應的缺口。當然，
，各級高官都說不會影響國內油品供應。這幾天中油說法有些改變，
，之前「該船油料未受損」說詞轉趨保留，
，指雖然有保險，但船上10億台幣的油品可能報銷，雖不致影響國內油品、石化原料供應，但須以緊急採購補上這一船次的差額。 中油釋出的訊息比經濟部、再上層官員拍胸脯說沒影響國內油品供應實在些。但是7萬5千噸油料是個不小的數字，豈止是高官說的像到柑仔店買棒棒糖容易？國際油品市場全球搶市，台灣的小額交易，磕頭作揖才勉強維持，哪可能說想搶買就有貨？中油打算向美國買，這想法有跡可循。中油前董事長、鴨子博士戴謙一年前與美國能源出口商錢尼爾公司簽下250億、25年液化天然氣採購合約，錢尼爾是大尾油品貿易商，雖沒有自家油田，但能調度的氣源、油源，不是問題。買到油，接下來是運輸問題。國際大油商僅控制少許自家船隊，負責定期、長約的油源搬運，例如台灣訂了卡達、印尼的幾十年長約油品供應，其餘的油品運輸則仰賴國際油輪租賃市場，現貨市場買到貨了，再趕緊洽租油輪、天然氣槽船租借。必須了解，油輪是很大的傢伙，不是街上遊走的小黃，招手就能上車。荷姆茲海峽遇襲的油輪是台灣中油租借，國際租賃市場最清楚受損狀況，看到台灣溫吞、大事化小的反應，「這塊肥肉好下口」，哄抬運價可以預期。保險市場的噬血是各行業之最，看到中油肥羊上門，兵險不大咬一口是腦殘。至於對台灣的影響？要看調度能力。經濟部一定說沒問題，但從油價漲幅，不難看出國內油品供應受衝擊程度。美國國內庫存原油爆天量，台灣前幾週油價大幅下跌，本週卻開始回漲，有多少中油油輪遇襲因素？油輪遇襲中油推稱有保險，但受傷一定不輕，就這樣「好漢打落牙和血吞」？在商言商，雖然政府親日、媚日，但與商人無關，中油可參照同一時間遇襲的日本油輪，安倍政權要求美國追凶的大聲量，找到原凶才能追償。台灣的安靜無聲，很諷刺。兩艘油輪本月十三日在荷姆茲咽喉海域遇襲，其中一艘船身起火並冒出濃煙，緊急棄船逃生的船員全數獲救。這是近一個月來中東地區第二樁油輪遇襲事件，區域情勢再陷緊張。圖／美聯社 分享 facebook，
台北市長參選人連勝文今晚接受非凡電視台「錢線百分百」專訪時表示，
，若有機會為民服務，
，社會住宅、青年住宅的問題是第一個要解決的，
，如何利用有效資金去創造效益，
，用企業化經營概念融入政府，
，把資源用在最需要的人身上，
，是未來努力的目標。
連勝文更形容自己的個性很「倔強」，
，別人認為自己做不到的事情，
，就偏要做給大家看，
，這樣的個性，也讓他的身體健康受到了傷害，但他還是希望能夠出來做事情，而不是追求權力，自問自己不說空話，強調「謀定而後動」。，
日昨聯合國秘書長潘基文針對韓日達成慰安婦協議一事，
，特別致電南韓總統朴槿惠表示祝賀，
，並高度評價朴槿惠的勇斷。慰安婦問題真正浮出檯面，
，始於一九九一年八月當時金學順阿嬤接受日本朝日新聞記者採訪，
，證實慰安婦被害事實後，
，廿五年來一直成為韓日外交的芥蒂，
，因此，
，此次無人否認朴槿惠的政治勇斷。重要的是，
，韓國政府與民間的配合與努力不容忽視。例如，
，日方提出今後韓方絕不再提慰安婦問題的主要原因是，其間韓國政府將問題搬到聯合國等國際舞台，讓世界各國認清日本人沒有「人性」。尤其，讓日本外交官受不了每天看到設在駐韓日本大使館前的慰安婦少女銅像，又刺眼又刺心。此次談判中，日方希望韓方撤除，但南韓政府只答應會和民間團體商討與勸導。韓國挺身隊問題對策協議會的功勞不可沒。自一九九二年開始的每周三在少女像前的示威，至今不曾間斷，已達一千兩百多次，影響大使館的安危及對外形象至大，長年成為日方的壓力。台灣與韓國同受過日本殖民統治，但兩國的作法全然不同。台灣出現前總統自稱是「日本人」及支持「慰安婦不是被強迫」之說的反對黨，日本人當然不會甩台灣慰安婦。，
行政院發言人Kolas今天表示，
，明年有42項新的重大政策或便民措施開始實施，
，包括勞工基本工資調升至23K、稅制優化措施、調降ATM小額跨行轉帳手續費等。Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）下午透過新聞稿表示，
，明年元旦起調升勞工基本工資，
，每月基本工資由新台幣2萬2000元調整至2萬3100元，
，每小時基本工資由140元調整為150元，
，希望為基層勞工帶來更好的保障。 Kolas表示，
，新制還有財政部「青年安心成家購屋優惠貸款」，提供多元利率選擇，有混合式固定利率、一段式及二段式機動利率等3種利率選擇，滿足各類家庭貸款需要；明年5月申報綜合所得稅時，即適用稅賦新制，年薪40.8萬元以下的單身小資族，或合併年薪81.6萬元以下的雙薪無子女家庭不需繳納所得稅；修正基本生活費比較基礎計算規定，調高綜合所得稅4項扣除額額度及調降最高稅率為40%等。此外，金管會自明年3月底實施分級調降ATM小額跨行轉帳手續費，500元（含）以下每帳戶每日免收1次手續費、501元至1000元每筆10元，1001元以上維持每筆15元。Kolas表示，行政院請相關部會加強宣導，主動提供說明與協助，使各項新制落實執行，提供民眾更優質便捷的服務，增進人民福祉。，
台北市民曾桂香因丈夫申請復康巴士不易，
，深刻體會需要復康巴士家庭的辛苦，
，昨天捐贈一輛復康巴士給北市府，
，讓北市復康巴士達到320輛，
，也讓市長郝龍斌達成8年前向市民承諾復康巴士增到320輛的目標。
公運處昨於市政府大門舉辦復康巴士捐贈儀式，
，市長郝龍斌親自接受曾桂香女士捐贈的復康巴士，
，現場舉行了校閱儀式，
，慶祝北市復康巴士在車輛數及服務趟次居全國之冠。
郝龍斌時表示，
，8年前他就任市長時，
，復康巴士只有116輛，供不應求，公運處以北市的需求量試算，大概需要320輛才足夠，他就以此為努力目標。
他說，過去北市府每年的受贈數量大約是20輛，後來他拜訪大小宮廟，力勸捐贈者改捐復康巴士，在一年內，復康巴士的數量就順利達到180輛，但他仍希望盡速達到320輛，讓身心障礙者享受無障礙環境。
公運處統計，復康巴士平均每月可提供近6萬趟次服務，每天都大約2、3000人次，平均每車每天需要載送6、7次。為了提升服務品質，公運處也規畫成立統一客服平台，統整復康巴士資源，逐步提供乘客單一便利的訂車服務。，
327萬人淪窮忙族 三成勞工薪酸 月入不到30K | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，受僱就業者每月主要工作的經常性收入為37，
，094元，
，雖然較前年增加594元，
，但全台仍有327萬人、占比三成六的勞工月薪不及3萬元。主計總處調查2016年5月受僱就業者每月主要工作的經常性收入，
，若受僱就業者具二份以上工作，
，僅填列主要工作收入，不含其他工作收入，也不含非經常性加班費、獎金、紅利等收入。受僱者平均每月收入3.7萬元較前年增加，但也有不少受僱者依舊「薪酸」，就主計總處調查，2016年5月有46.1萬人薪資未滿2萬元、280.9萬人薪資介於2萬到3萬元間。去年月薪不滿3萬元的受僱就業者占整體比率為36.7%，較前年37.9%略降，而月薪3萬至5萬元、5萬元以上的占比也略增或是持平，分別為四成五以及一成七。主計總處國勢普查處副處長潘寧馨表示，雖然幅度不大，整體月薪正緩步成長，而且全時工作者的月薪低於3萬元比率趨勢逐漸下滑，也印證此現象。薪資條件無法人人滿意，但為求溫飽，工作對於多數人來說仍是不可或缺。進一步觀察就業市場，就可發現二大趨勢，一是中高齡與大專及以上程度就業者比率持續上升，二是服務業、專業人員占比持續穩定上升。主計總處說明，去年5月就業人數計1，124.7萬人，其中男性占了五成六、女性占了四成四；若從年齡結構觀察，45至64歲中高齡所占比率於近20年間上升13.7個百分點，由教育程度別來看，大專及以上程度者所占比率則從約二成要升至去年的近五成，顯示就業人力教育程度明顯提升。國發會人力發展處處長林至美指出，台灣的高齡化進程和韓國相仿，都在2018年進入高齡社會，日本則已是超高齡社會，但台灣各年齡層的勞參率在40至45歲達到高峰，接下來就是陡降的態勢，比起日韓更嚴重，因此政府正研討如何進一步提升中高齡的勞參率。林至美也透露，勞動部正研擬「中高齡就業促進專法」，據國發會研究，日韓均有政策降低雇主僱用中高齡勞動成本，其中薪資遞減制度、縮短工時可作為台灣政策參考方向。整體來看，儘管勞動市場的結構隨著人口結構、產業發展、教育程度提高等因素略有改變，但薪資成長緩慢的情況是多數勞工心中的痛；尤其所得分配不均的現象，已經成為台灣經濟的結構性問題。元大寶華董事長梁國源示警，實質薪資與勞動生產力嚴重脫鉤，是台灣消費動能欲振乏力的原因之一，若台灣內需、產業等結構問題未解，即便經濟有成長，也相當脆弱。歷年受僱就業者平均每月收入、受僱者每月主要工作的經常性收入分布 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
歐盟 250億歐元湧向避稅港 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，歐元區廿家大型銀行將二○一五年獲利的百分之廿六登記在盧森堡和愛爾蘭等低稅率避稅港，
，預估金額達兩百五十億歐元，
，其中登記於七個避稅港的三點三八億歐元獲利無須繳稅。 歐新社 分享 facebook，
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觀光局擬修法杜絕非法日租套房、民宿，
，引發論戰。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 觀光局為杜絕非法日租套房、民宿，
，擬修法增訂「Airbnb條款」朝訂房網站下手，
，若刊登非法旅宿攬客廣告，
，訂房網站、旅宿業者將一併挨罰。傳統旅館業者叫好，
，但世新大學觀光系副教授陳家瑜認為，
，分享經濟是全世界的趨勢，
，嚴訂法規固然可強迫非法民宿從訂房網下架，
，但當非法旅宿轉為口耳相傳或別的管道訂房時，問題依然存在。Airbnb表示，對修法內容尚不清楚，待內部討論，並視今日會議結論再做回覆。 陳家瑜認為，日本六月十五實施新的民泊法，當時Airbnb上八成的非法民宿都下架，但日本有針對各種民間住宿、套房，訂定完整嚴謹的規則，讓業者合法登記後再到平台登記。坊間除了Airbnb，若消費者住過日租套房，也常與房東留LINE、電話，私下訂房轉帳付款。陳家瑜提醒，觀光局不能忘記「源頭還是民宿的問題」，當「非法日租套房」從Airbnb上攬客轉為地下化，非法問題依然存在。她認為，就像過去討論Uber議題，分享經濟平台不應只有觀光局在解決，更上位的政策是什麼，應明確訂定出來。建議觀光局仍應與業者共同思考，究竟是要完全杜絕非法民宿，還是輔導走向合法，透過嚴謹的規定講清楚遊戲規則，「玩不起的不要玩，但玩得起的，不能因此扼殺平台經濟。」中華民國旅館商業公會全國聯合會理事長張榮南表示，所有觀光產業，無論陸客、新南向，來台灣若都透過Airbnb訂房，卻讓非法業者什麼都不用做就坐享其成，修法他「舉雙手贊成！」他認為，修法嚴格管制平台，讓非法業者下架，「這樣的管制對大家都好」。，
漢翔明年獲利 估增26％ | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 房市投資情報 股市要聞 上市電子 上市公司 店頭未上市 權證期貨 基金投資 udn / 股市 / 上市公司相關新聞新政概念股／中信國泰金 法人愛新政概念股／玉山金 攻數位金融新政概念股／台肥興農 營運樂觀中信金改選董事 公司派有望全拿廢鋼價揚 豐興新盤看漲國票金前三季獲利 逾去年全年統一超招財 大開特色店特力變裝 營運拚增10％漢翔明年獲利 估增26％分享分享分享留言列印A-A+2016-12-05 00:02經濟日報 記者陳景淵／台北報導WhatsApp 漢翔（2634）獲「國機國造」利多加持，
，加上陸續拿到奇異、三菱等大廠訂單，
，明年營運可望續創高峰。法人推估，
，漢翔因明年翔展二期、F-16 A／B性能提升等國防專案業務，
，加上民用機擴大交機數量，
，毛利率穩定，
，預期獲利可較今年成長26%。漢翔積極扮演航太火車頭，
，欲拉動國內航太產業，
，日前更籌劃航太產業論壇，
，聚焦航太話題。漢翔董事長廖榮鑫當時被問到國機國造議題，表示漢翔對爭取訂單有信心，將全力配合政府政策，並指出漢翔明年業績應當能繼續緩步成長。漢翔2日股價收40.25元、下跌0.1元。漢翔規劃多時的F-16 A／B性能提升廠房，將於明年首季投產，將挹注漢翔在軍用專案與維修的穩定業績；此外，民用機部分，漢翔於明年第3季因波音737MAX開始交機，以及空巴A320 neo明年也會加速交機，都是提升營運的利多消息。法人認為，漢翔今年前三季營業利益6.97億元、年增達43%，本業獲利表現佳，係因受惠產品組合改善，推升毛利率上揚至14.5%，站上歷史新高；至於漢翔今年第3季稅後盈餘不如預期已經反映完畢，預料第4季營運成長力道可望恢復。法人估，漢翔今年每股純益可望達2.31元，高於去年的2.23元，明年亦因擴大交機數量，表現將優於今年。不過，國際大廠要求供應商的降價計畫，可能壓縮漢翔的獲利空間。廖榮鑫指出，波音與空巴皆然，要求旗下供應商要逐年達到降價比例，波音提出供應商要在五年內降價15%至25%，空巴則要求供應商於三年內需降價10%，供應商必須儘速提升效能，並發揮母雞帶小雞效益，帶動下游零件供應商品質提升。，
