中國國營房地產開發商綠地集團2日表示，
，計劃對馬來西亞兩項房地產計畫投資人民幣200億元（33億美元），
，以拓展海外市場。
總部設在上海的綠地集團表示，
，將在西馬來西亞南部的柔佛州興建住宅、服務式公寓及飯店。這兩項計畫聚焦於柔佛海峽沿岸，
，興建的建築樓板面積合計230萬平方公尺，
，其中一項是馬來西亞史上規模最大的單一計畫。
綠地集團表示，
，計畫在六個月內動工。
綠地集團、復星國際和萬科等中國房地產開發商近年來持續進軍國外，
，盼藉此拓展海外市場及滿足中國住宅買家的海外需求。，
，
黑豹旗32強賽，
，嘉義市仁義高中以16：0，
，五局「扣倒」花蓮縣四維高中，
，隊史首度晉級16強，
，下一戰將面對東石高中和虎尾高中之間的勝隊，
，有望續搶8強。在總教練吳秉倫的奔走下，
，仁義高中球員來自全台各地青少棒名校，
，或許素質不到其它一級強權，
，但能在這裡能有更多出賽機會；為了招生，最遠還跑到澎湖縣，「我搭船去拜訪家長，向他們解說我們學校有什麼資源，希望讓小孩子來就讀，滿特別的經驗。」 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 仁義高中之前曾在木棒聯賽闖進12強，吳秉倫認為現在這批選手的潛力不錯，具有一定的競爭力，這兩年可望再拚出佳績，像今天先發登板的郭峻瑋，就是陣中王牌。郭峻瑋今天以35球先發三局，9上9下還送出6K，其中更締造連5K，率領仁義高中送出完封，他對自己表現給出滿分，「球速有出來，達到平時最快的135公里。」郭峻瑋畢業自台南市崇明國中，從少棒開始就是擔任投手，這次率隊晉級16強達成預設目標，接下來如果有機會，想要三振平鎮高中或穀保家商的球員。仁義高中王牌郭峻瑋先發3局，九上九下帶有六次三振。記者吳敏欣／攝影 分享 facebook，
那羅部落民國93年遭受艾利颱風侵襲，
，土石流幾乎沖掉一切，
，經過10年緩步重建，
，居民逐漸回流，
，但距離過去雞犬相聞的清幽歲月「還差那麼一點」，
，部落幹部決定舉行傳統射魚比賽，
，要讓族人的心再次緊緊凝聚。
那羅灣休閒農業發展協會理事長謝國光說，
，10年前艾利風災，讓部落發展停滯。還好有政府補助，加上地方香草產業發展，吸引族人回到家鄉。但人回來了，卻少了過去的凝聚力，「希望透過活動，讓大家再次團結」。
謝國光說，泰雅族的文化離不開「狩獵」和「射魚」，慶典中一定有這兩項活動。為了將大家集結起來，創造共同回憶，射魚比賽結合敬老禮金發放，現場還布置「艾利颱風災害十周年照片回顧展」，讓居民回顧過去、展望未來。
那羅部落分成一至六個部落，各部落昨天派出勇士分組競賽，眾人帶著魚叉跳入油羅溪的支流、那羅溪流域，深入冰涼溪水在石頭裂縫間尋覓魚蹤；叉回的魚再依各組別參賽人數平均，重量越多，可以贏得比賽將獎金抱回家。
「有練過、不怕！」最後由二部落奪下第一屆射魚比賽冠軍，但所有參加的族人們都說，合力完成比賽是「很棒的回憶」。
來自香港的僑生鄧先生，正巧到部落找台灣同學，躬逢其盛直呼好好玩，「射魚後所有人一起享用烤肉大餐，原民部落好有人情味」。，
上海復星集團董事長郭廣昌昨（6）日在陝西參加一場活動時透露，
，旗下的永安保險是大陸國內成立較早的專業性產險公司，
，需要抓住市場機遇，
，加快上市的步伐，
，並充分利用資本市場的活力壯大自己。大陸昨天傳出郭廣昌與公司失去聯絡，
，引發復星相關個股在大陸A股和香港H股都大跌。郭廣昌昨天傍晚緊急召開電話會議強調，
，很多人忙著造謠，
，我們忙著工作，
，他已經從西安回到上海辦公室。第一財經報導，
，昨日復星股價大跌之際，復星集團緊急出來澄清指出，郭廣昌正在西安出席秦商大會，並稱將加快公司旗下永安保險上市步伐，做陝西最大、最好的金融機構。郭廣昌也以上海市浙江商會會長身分，與陝西省委書記婁勤儉會談，表示將進一步加大在陝西產業投資和布局。郭廣昌在陝西的演講指出，復星就一直在陝西尋找發展機遇，直到2007年與永安財產保險合作，開始了在陝西的布局。這些年，永安保險取得的成績有目共睹，在網路車險領域取得了行業領先地位。此前，復星就曾在今年6月22日盤中，出現意外的大跌走勢。市場人士分析，復星6月22日的大跌，或許是受到大陸銀監會要求各家銀行，必須排查企業在海外授信及風險分析影響，當時被點名的企業就包括復星、安邦、海航及萬達等公司。分析認為，近期大陸銀監會要求排查相關企業授信和債務融資風險，包括萬達、安邦、海航、復星等公司都受到影響。外界預估，官方是為「摸底」及排查可能存在的風險，但並非已經做出風險判斷。在官方動作後，大陸部分商業銀行已先後自行採取避險措施。目前中國工商銀行和中國銀行已相對調整到位，而其他的大陸股份制銀行，目前並沒有採取行動。，
隨著2015年腳步漸近，
，投資人都在問，
，美國能帶領全球平安迎接來年嗎？
美國經濟成長強勁，
，帶動股市今年迭創新高，
，堂堂邁入第六年的多頭走勢。標準普爾500（S&P）指數已自2009年3月的低點翻漲兩倍。
華爾街策略師普遍預期美股漲勢將延續到明年，
，但投資人必須留意下列幾個現象：
●股市穩定溫和走高
由於美國經濟持續好轉，
，策略師普遍預期明年股市繼續走高，
，但漲勢將趨向溫和。
標普500指數明年可望上漲6%至8%，
，低於今年預估的14%，由大型跨國企業領漲。
策略師也警告，由於進入成熟多頭市場，股價與市場波動性將相對較高，意味市場可能經歷幾波回檔修正。
●利率緩慢爬升
美國經濟的狀況已能承擔較高借貸成本，策略師預期聯準會（Fed）升息的腳步正逐漸逼近，這將成為左右股市的最大關鍵。
貝萊德全球市場策略師孔睿思推測，Fed將於明年6月啟動升息，以每次升息1碼的速度，把利率從目前的零調高至1%。
●油價成焦點
油價大跌是今年最熱門的話題之一，雖然消費者因此蒙受其惠，但市場也擔憂全球金融體系可能會因此而面臨重大變革。明年最受關注的焦點是油價下跌究竟源自生產過剩，或者經濟不夠強勁導致消耗量不足？還有，如果油價繼續下探，那麼產油國是否會減產？
●海外蘊藏商機
今年上半年歐洲經濟進入復甦階段，之後因俄羅斯-烏克蘭危機受到衝擊，但歐洲央行（ECB）已推出刺激經濟措施，且明年可能加碼執行，投資人應可鬆一口氣。對勇於冒險的投資人來說，現在是前進歐洲市場減便宜的時機，因為股市相對於美國便宜。
●債市表現
許多專家預測今年債市將會大跌，結果證明多數人看走眼。美國10年期公債殖利率不但沒如預測攀抵3.5%，反而降至2.18%左右。
但多數策略師仍預期明年公債殖利率走揚，達到2.5%至2.75%，理由是美國經濟好轉且Fed可望升息。
（取材自美聯社），
行政院長賴清德與中華民國工業區廠商聯合總會座談，
，希望讓企業投資台灣、布局全球，
，使台灣產業更具競爭力。 記者邱德祥／攝影 分享 facebook 今年我國的經濟表現，
，前兩季表現突出，
，主要受惠於出口及消費。第三季起因為美中貿易戰的陰影及股市的下挫，
，讓年度成長率破三的希望破滅。今年第三季的投資，
，在連五季的衰退後，
，因半導體設備購置回升，終於小有回升。但其實這幾年來，投資不振、人才不足是台灣最大的問題。依主計總處的統計，二○○七年至二○一六年平均投資成長率為零點八％，去年表現更差，投資成長率是負一點二％。外人直接投資（ＦＤＩ）更是低迷，二○○一至二○一○年台灣平均每年ＦＤＩ淨流入為卅五點四五億美元，一一至一七年再降至卅三點二八億美元。去年台灣再降為卅二點五五億美元，是南韓一百七十點五二億美元的五分之一、香港一○四三點三三億美元的零頭，也比越南、菲律賓、馬來西亞、泰國等國都要差。 值得注意的是，台灣投資低迷不是沒錢，而是缺乏投資誘因，今年初主計總處預估國內超額儲蓄將連續五年突破二兆美元，超額儲蓄占國民所得毛額比率將高達十二點四九％，連續六年超過百分之十。造成投資不振的因素很多，除了結構性的「五缺」問題，環評嚴苛，法規制度跟不上時代，造成國內產業轉型升級緩慢，新創產業培養獨角獸不易，服務業沒有跟世界接軌，金融業無法扮演像匯豐、星展、澳盛的角色。其中人才外流，人力不足恐怕是最重要的原因。令人敬重的台積電前董事長張忠謀曾強調，企業轉型升級難度很高，因轉型過程要換很多腦袋、雇用很多人才。然而依照目前國內人口趨勢，今年三月我國高齡人口占比已超過十四％，開始邁入高齡社會；甚者八年後工作年齡人口占比低於全部人口三分之二。去年八月我國總缺工已近廿二萬人，缺工問題將嚴重影響我國未來經濟發展。為因應高齡化及少子化所衍生的人才及人力雙重缺口，國發會最近規畫了《新經濟移民法》專法，將建構更友善移民環境，對於取得永久居留之外國人，提供就業保險、勞工退休金新制，以及相關社會安全保障及生活協助等配套措施。這樣可以積極延攬及補充國家發展所需的人才人力，也希望藉此拉動投資，共同發達經濟。，
F-大峽董事長張家瑞。 記者詹惠珠／攝影 分享 facebook twitter pinterest F-大峽近四季EPS 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest F-大峽（5281）接獲寧波三江六岸、錢塘江的錢江新城亮化工程和迪士尼辦公樓照明等三大照明工程訂單，
，第2季將陸續入帳，
，第2季營收可望倍增。大峽22日舉行「2016大峽谷光環境體驗館典禮暨光環境趨勢論壇」，
，董事長張家瑞表示，
，中國大陸建築景觀照明市場一年有人民幣800億元（約新台幣4，
，000億元）商機，
，預期大峽未來二、三年業績都可望成長三成。另外，
，也將以自有品牌「StrongLED」積極拓展國際市場。永豐證券副總經理林文雄表示，大陸建築景觀照明場商機可觀，大峽今年營收才超過10億元，未來成長空間很大，中長期獲利將隨大陸城鎮化趨勢而攀升。目前大峽在洽談與已簽約訂單約人民幣2億元，法人預估，大峽今年營收約10.8億元，毛利率約37.6%，稅後純益1.15億元，每股純益3.11元。大峽22日舉行光環境體驗館開幕儀式，大陸重量級設計師、照明業者齊聚一堂，亞洲照明設計師協會名譽理事長周鍊表示，大峽已經長大，可以把光環境傳承下去。張家瑞表示，大峽是景觀建築照明系統在台灣第一家上櫃公司，今年成立第14年，2010年上海大峽谷在吳江和江蘇落戶，當初到處都是蘆葦草、池塘，光是將把土地墊高就花費人民幣300萬元。今年這座與北京中央美術學院產學實驗的光環境體驗館啟動，代表大峽在大陸戶外景觀照明市場已居領導地位。張家瑞指出，早期的景觀/建築照明是以「照亮」為主軸，隨著美學設計由建築物本體延伸到燈光，不同類型的景觀/建築，搭配的燈光設計與燈具也不同，完美的景觀建築照明設計，必須由設計師與燈具系統供應商互相搭配而成，大峽就是屬於「媒體建築」的一環。中國大陸照明學會秘書長竇林平表示，民眾生活水準提升，對於光環境的需求增加，雖然在發展過程中走了很多彎路，但從亮化到光環境體驗，相關產業在快速發展，未來城市建築的趨勢，將是如何設計光的環境，可滿足人、動物、植物需求的生活環境。，
香港民主派廿六名立法會議員聯同支聯會，
，昨發起「香港有底線，
，向強權說不」的遊行，
，聲援銅鑼灣書店店長林榮基。遊行下午三時從銅鑼灣東角道出發，
，歷經三小時抵達終點中聯辦。 圖，
，路透 分享 facebook twitter pinterest 香港民主派廿六名立法會議員聯同支聯會，
，昨發起「香港有底線，
，向強權說不」的遊行，
，聲援銅鑼灣書店店長林榮基。遊行下午三時從銅鑼灣東角道出發，
，歷經三小時抵達終點中聯辦。遊行主辦者說，這次遊行有約六千人參加。事件主角銅鑼灣書店店長林榮基說，見到這麼多人參與遊行，好高興香港有希望。銅鑼灣書店店長林榮基返回香港後，星期四召開記者會，講述自己在大陸被扣押情況，稱是中央專案組辦案，質疑北京中央違反一國兩制。林榮基講述的情況掀起極大波瀾。林榮基在遊行前的集會上，批評北京用暴力摧殘受香港法律保障的小書店，並逐步收窄港人的自由。對於大陸「環球時報」報導，大陸辦案部門可適時提請啟動與香港警方的相關工作機制，對林榮基「進行處理」，林榮基稱他不擔心安全問題。林榮基跟隨遊行至金鐘時離隊，與立法會議員何俊仁進入立法會大樓，說是開會議下一步行動。當遊行隊伍經過灣仔修頓球場時，支持建制的「愛港之聲」成員，在行人路舉起橫幅，指林榮基在大陸犯法，被捕應該，其後與遊行人士互罵。警方築起人鏈分隔，並用揚聲器呼籲遊行人士繼續前進。事件另一主角李波，昨天上午在寓所樓下現身，說要澄清近日有人說關於他的事。李波否認曾向林榮基提過自己以甚麼方式回大陸，又指將書店資料帶回大陸的說法「無中生有」。他稱，與他接觸的人全部是寧波市公安局，並非中央專案組。又透露，昨天便衣人員上門向他了解與林榮基見面的事。林榮基說，李波身在香港，但親友在大陸仍被人操縱，因此說很多違心話，他表示理解，不想隔空和他對質。北京「環球時報」報導，銅鑼灣書店店長林榮基親自承認「協助經營非法書刊」，大陸內地辦案部門可適時提請啟動與香港警方的相關工作機制，對林榮基「進行處理」。，
北市府交通局表示，
，自行車雖可以騎上人行道，
，但要禮讓行人優先。即日起將前往熱點宣導，
，請騎士遵守「從左側緩慢超過行人」與「禁止騎上騎樓」兩大原則。
交通局長王聲威昨天下午帶著穿上小綠人與小紅人布偶裝的交通局員工，
，前往捷運公館微笑單車租借站，
，向騎士發送宣導面紙。
王聲威呼籲單車騎士超越行人前要輕聲說抱歉、借過或輕按一次鈴，
，再從左側緩慢通過並向行人說聲謝謝。希望民眾能夠繼台北捷運排隊文化後，
，再創友善有禮的自行車騎乘文化。
交通局除透過公車車體、候車亭廣告及電子看板播放外，即日起至15日，在每天上下午尖峰時間上街頭到全市自行車較多的70幾個地點，包含Youbike租借站、自行車停放區、河濱自行車道等，舉牌與發送宣導面紙。，
普悠瑪上月21日出軌翻車，
，造成18死。 圖／聯合報系資料照 分享 facebook 台鐵普悠瑪列車翻覆後，
，列車製造商日本車輛製造株式會社日前坦承，
，列車自動防護系統ATP遠端監控設計有疏失，
，台鐵要求日車負責將普悠瑪ATP遠端監控系統接線，
，並測試確認完成，
，今天是日車書面回覆的最後期限。對此，
，即將接任台鐵局長的交通部政次張政源曾表示，
，不排除走法律途徑。昨天他受訪時表示，
，日車是知名車輛製造公司，他相信日車會負起契約上該負的責任，若雙方無共識，將直接碰面釐清，未進一步說明是否會走法律途徑。 日車日前致台鐵信函曾提到，普悠瑪ATP遠端監控檢測由台鐵負責，但張政源曾表示，無法接受此一說法，不排除走法律途徑。隨後台鐵即對日車提出要求，要日車負責接線並測試確認完成，日車今天將書面答覆意願。台鐵雖然「態度」強硬，但學者認為此一爭議事件「台鐵本身也有責任」。逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰認為，台鐵監造車輛時，就應要求日方按設計製造，否則驗收就得更嚴謹。如果驗收程序繁瑣只能抽檢，台鐵也應將重要項目列入必要抽檢，如ATP是否能遠端監控就是其一。李克聰認為，即使監造驗收有誤，但普悠瑪都上線營運六年，台鐵應早就發現沒有遠端監控，但台鐵也從未設法補救。台鐵多年來放任問題滋生，明明有機會阻止憾事，卻因完全沒做風險管理，以致小事件累積成大事故。台灣鐵道暨國土規畫學會也說，現在無法判定普悠瑪翻車主因，但嚴重事故絕非單純原因造成，日車雖自承設計有瑕疵，但後續列車交付、驗收過程等環節，不在日車身上。交車六年以來，台鐵從未做風險管理方式解決列車問題。，
