中共國防部公告，
，解放軍海軍今年首度派出艦艇編隊穿過西太平洋第一島鏈到遠洋訓練，
，期間並將赴台灣以東海域訓練。三艘主力艦的兩艘是中共當今最新、剛下水的二代主力艦。
西太平洋第一島鏈北起日本群島、琉球群島，
，中接台灣，
，南至菲律賓群島，
，被視為封鎖中共海軍走向大洋的枷鎖。但去年中共共出動七次艦艇編隊穿出島鏈訓練，
，今年首度再有編隊到西太平洋，
，共軍穿越第一島鏈日益常態化。日美第一島鏈越來越難阻擋中共海軍走向遠洋。
中共國防部網站稱，
，北海艦隊聯合機動編隊一月卅日上午從青島軍港起航，並在昨天上午六時通過宮古海峽，這是今年海軍首次戰備巡邏遠海訓練。
艦艇編隊這次將途經黃海、東海、宮古海峽、西太平洋、巴士海峽和台灣以東海域（釣魚台就位於台灣東部宜蘭海域），途中將進行海上對抗、遠海機動作戰、海上維權鬥爭和遠海兵力指揮控制等廿多個科目訓練，編隊將在大洋上度過蛇年春節。
三艘軍艦中的「青島艦」是大陸國產第二代飛彈驅逐艦，滿載排水量四千八百噸，最大航速卅二節，曾於○二年完成中國海軍史上首次環球航行。「煙台艦」和「鹽城艦」是姊妹艦，是中共最新型飛彈護衛艦，兩艦分別於二○一一年、二○一二年服役，是中共海軍當前現代化水準較高的戰鬥艦。，
美中貿易戰升溫，
，市場觀望氣氛增濃，
，產業界認為這對台灣機械產業來說是短空長多。不過法人圈不這麼認為，
，強調美中貿易已經影響明年整體機械、工具機族群展望，
，並不看好，
，目前產業界和投資圈多空交戰中。台灣機械公會理事長柯拔希昨（9）日再次強調，
，美中貿易戰是短期心理因素，
，長期來看，
，台灣正往智慧機械與智慧製造轉型，
，近期市場紛擾只是短空長多。 柯拔希表示，儘管市場陷入觀望氛圍，工具機廠新接訂單略有降溫，但今年底前，各主要廠商生產線依舊滿載，加上新台幣匯率走貶，在匯兌收益挹注，以及市場報價競爭力提升下，預估全年出口仍上看10%以上。業界不諱言，台灣機械業今年滿手單，營收獲利表現可期。不過明年新接訂單降溫，成為近期外資、法人調降部分指標大廠評等的主要原因，業者說，這一切都要看美中貿易戰何時能塵埃落定，市場才能撥雲見日。台灣工具機暨零組件公會也強調，今年下半年有多場重要的國際性工具機展將登場，包括全球第二大的美國芝加哥工具機、日本國際工具機展及台灣國際工具機展等，各廠商必全力搶單。，
國泰航空虧損 八年來首見 | 陸港股市 | 兩岸 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，受到客運業務收入減少、燃油對沖巨虧及大陸航空公司的競爭等影響，
，業績由盈轉虧，
，虧損港幣5.75億元（約新台幣23.1億元），
，是過去八年來營運首次虧損。彭博資訊向九名市場分析師調查，
，得出預估國泰航空利潤中值為獲利港幣4.5億元（約新台幣18.1億元），實際數字遠不如市場預期。國泰航空正在整頓業務，以阻止利潤的下滑。受到商務旅行減少、來自低成本營運商的壓力，以及大陸航空公司直飛航線增多，影響國泰航空的每名乘客每公里的平均收益，這是衡量公司盈利能力的一項關鍵指標。交銀國際分析師Chengfrey Cheng表示，航空旅行的門檻越來越低，低廉的票價促進了經濟艙的增長，而不是高階客艙；仍然乘坐高階客艙的乘客也越來越喜歡在中東等地轉機前往歐洲，因為這樣票價就會比直飛更加低廉。國泰航空昨天收盤價為港幣11.44元（約新台幣45.9元），跌幅1.4%。母公司股價也受拖累，太古A收盤價為港幣79.5元，跌幅0.9%。根據財報，2016年國泰航空營收為港幣927.51億元，年減9.37%。三大業務收入均下滑，其中客運收入減少8.4%至港幣669.26億元；貨運收入下滑13.2%至港幣 200.63億元；其他服務收入減少6.7%至港幣57.62億元。香港財華社報導，燃油仍是最大的成本。2016年燃油對沖虧損港幣84.56億元，跟前年港幣84.74億元燃油對沖虧損相近。報導援引國泰航空集團主席史樂生表示，這些虧損大部分是在油價遠高於今天的水平時進行對沖而產生，削弱了低油價對國泰的利多影響。史樂山說，訪港旅客人次減少以及港元強勢等因素，使香港成為昂貴的目的地，也導致以其他貨幣賺取的收益在兌換成港幣後下跌。史樂山預計，今年營商環境仍然充滿挑戰，加上大陸經濟增長率下跌、訪港旅客人次減少以及港幣走強，將繼續對收益率構成壓力。雖然年初貨運表現不俗，但預期運載能力過剩問題持續。他還指出，在香港機場第三條跑道啟用前，每年可載客量料可增加4%至5%，未來將推出新航點及增加受歡迎航線的班次，並添置燃油效益更佳的新飛機。國泰航空集團也展開為期三年的企業轉型計劃，制定較長期的策略，將精簡架構以提升生產能力及降低成本，期望在三年內改善表現。 分享 facebook，
行政院消保處昨會同相關單位，
，在全台四處重要路段啟動營業大客車安全查核，
，有九輛大客車和遊覽車被發現違規，
，其中車號976-FA的統聯客運，
，一車兩違規，
，不僅安全門開不了，
，輪胎胎紋深度也不合格，
，恐危及乘客安全，
，當場共被開罰了一萬零八百元罰鍰。
消保處說，
，該輛統聯客運違規嚴重，車輛胎紋太淺很容易打滑，萬一發生緊急事件，安全門又開不了，不僅乘客逃不出來，救援人員也難以入內，須在一個月內完成複檢。該車因安全門無法開啟，吃了一張一千八百元罰單，胎紋違規則挨罰九千元。
九輛違規中有四輛被是駕駛人未繫安全帶，另四輛胎紋深度未達標準。
統聯解釋，查核時，這輛車的安全門可以從外面開啟；可能是因為查核時開關力道太大，使安全門拉柄的連桿零件脫落，才無法從車內開啟。
統聯事後檢查這輛大客車遭稽查不合格的右前輪，發現外緣確實有吃胎（輪胎磨得不平均）的情形，但是胎紋深度都超過一點六公釐的標準。，
文化部主辦台灣創意設計中心執行「Fresh Taiwan!」，
，首次參加大陸「中國（深圳）國際文化產業博覽交易會」。
文化部集結台灣10家富含創意能量廠商，
，展現台灣優質創造力，
，向國際傳達新時代設計美感與台灣當代文創時尚文化。
文化部參與規模最大的深圳文博會，
，可望再一次藉由此國際性文化創意產業展會平台拓展台灣文創商品商機及產業實力，
，更進一步拓展海外華人市場及國際市場，
，打造台灣成為亞太區的文創產業匯流中心。
台灣文創主題展區以「Fresh Taiwan!」為主題，
，加以前瞻性的文創精品及高質感的設計商品，
，跳脫窠臼、前衛的思考再設計，配合運用多元的工藝技巧，使其轉化成增添生活樂趣的文創商品，展現台灣設計對於生活品質層次的追求。
現場熱門商品如「葉朵設計」的「綁架外星耳機捲線器」與「設計公寓」的「派對蝸牛」等，有趣故事設計，引起深圳年輕族群熱烈詢問與搶購。，
本周櫃買市場上漲0.54%，
，收在142.67點，
，收盤與盤中皆再創下波段新高，
，成交金額較上周萎縮至2，
，138.19億元，
，櫃買市場近兩周走勢持續強於集中市場，
，顯見集中市場權值股漲勢已經有出現疲軟狀況，
，甚至部份占權值的蘋概股在iPhone 8發表後出現急跌，
，仍將成為下周集中市場的阻力，推測未來一周整體台股仍將以個別族群表現為主，櫃買市場或將持續強於集中市場。觀察本周櫃買市場盤面結構，紡織上漲2.75%、半導體漲2.52%、營建漲2.46%、光電漲1.51%表現最強，化學下跌5.44%、觀光跌2.52%、資訊科技跌2.24%表現最弱。紡織股以東隆興（4401）上漲4.29%、金洲（4417）漲10.14%表現最佳；半導體強勢指標股中美晶（5483）漲13.82%、穩懋（3105）漲13.08%、環球晶（6488）漲10.74%；營建指標股雙喜（5516）漲4.67%、志嘉（5529）漲10.03%；光電強勢股包括華宏（8240）漲23.3%、元創精密（3685）漲22.16%、泰谷（3339）漲10.54%。展望下周，櫃買市場震盪盤堅格局不變，即便正乖離過大拉回，預期拉回空間有限，逢回仍可留意半導體、光電等相關個股，投信法人著墨的中小型電子股，亦是操作上或可留意之標的。，
外資對於聯發科法說內容，
，大致維持原本長多的主流觀點。巴克萊亞太半導體首席分析師陸行之指出，
，儘管聯發科首季營運低於法人圈預估，
，但仍符合巴克萊的預測，
，而且毛利率沒有下滑問題，
，股價若拉回就是好買點。
這次聯發科的首季營運目標，
，為季減10%至18%，
，與陸行之預測的季減10%至17%，頗為相近。陸行之再次從供應鏈端成功預測聯發科的營運前景，成為這次法說會另一項話題。
摩根士丹利半導體分析師呂家璈指出，聯發科的法說內容都在外資預期之中，甚至因為毛利率略佳，而把今年每股純益從19.24元、微幅調高為19.35元，投資評等維持「優於大盤」。
外資在聯發科法說會前，加碼買超2，101張，顯示押寶法說行情的氣氛濃厚。
不過，巴黎證券亞太下游硬體首席分析師陳佳儀強調，聯發科的本益比有偏高的疑慮，目前本益比高達21.4倍，即使在中國大陸前景仍佳，但好消息已充分反映，因此對聯發科評價為「降低持股」。，
一名出現伊波拉症狀的英國男子9日在馬其頓一家醫院去世，
，當局已將他住過的旅館封鎖，
，另一名英國人和旅館工作人員被關在旅館內。
馬其頓衛生部官員說，
，這名英國男子10月2日從英國抵達馬其頓首都史高比耶，
，9日下午3點緊急去醫院，
，幾小時後就去世。
這名男子有發燒、嘔吐和內出血現象，
，與伊波拉的症狀相同，
，而且病情快速惡化。衛生當局已將他的檢體送往德國檢驗，
，確認死因。，
，
法新社報導，
，美國總統歐巴馬將在美東時間24日下午1時30分（台灣時間25日凌晨1時30分），
，於白宮與目前已痊癒的染伊護士范妮娜會面。
越南裔的范妮娜是因為照顧美國本土第一例確診伊波拉病例、賴比瑞亞籍男子鄧肯而感染，
，美國國家衛生研究院24日宣布范妮娜已痊癒出院。，
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大陸共享租車方興未艾，
，提供更多出行選擇。 圖／取自網路 分享 facebook 大陸近年的分享經濟愈來愈火爆，
，除了最熱的單車外，
，還有行動電源、電動車、雨傘等，
，去年還有個「共享租車」也逐漸受到矚目。簡單說，
，共享租車就是承租人不必跑到租車公司門店租車，
，在手機上就可找到附近願意出租的車主，
，雙方在手機上即可完成交易。對承租人來說，
，最大好處是，在住家或需要用車的附近就可找到各種多款的車子，不必跑到機場、車站或偏遠的租車點取車；同時，租車費用（同車款）比一般租車公司便宜三至五成左右。對車主來說，可將閒置或平時不用的車，租給他人，賺取額外的收益，讓車輛達到最大的經濟效益。這種汽車共用模式已在國外出現，大陸各大城市交通和環保問題更嚴重，這種新的出行方式，也可望緩解一些交通和環保壓力。取車、用車與還車的流程則跟現行到租車公司相似，承租人在共享租車平台預定請求後，與車主見面，驗車、取鑰匙，上路。在雙方商量好的時間還車，加上油，若體驗不錯，給車主一個友好的評價。承租人要先登記為共享租車的會員，提供完整的證件資訊及信用卡。若有不良駕駛紀錄，或身分未得到認證，均無法成為會員進而租車。目前在部分城市已開通只需透過手機APP即可線上完成租車流程，承租人通過車內的「電子鑰匙」功能自助取車、還車，整個流程下來不超過十分鐘。根據承租人使用情況分析，共享租車較適合是居家附近購物，接送孩子等兩至三小時的社區用途及本地出差或出遊的短途使用。長途、遠程租車者，仍多會選擇傳統的租車公司。，
