宏碁董事長施振榮帶領宏碁變革，
，希望以王道思維幫宏碁員工「換腦袋」，
，他21日在王道講堂中期勉員工行王道、積極進行價值創造。施振榮希望宏碁未來二大核心重點工作，
，一是要創造價值，
，專注華人優質生活創新應用，
，提供讓消費者會感到貼心的服務；二是要追求利益平衡，
，建構一個新機制，
，能夠與所有利害相關者共創價值，並分享利益。
價值創造與利益平衡這兩個重點，也正是目前台灣高科技產業亟需追尋的目標與方向。在價值創造方面，不可諱言，過去台灣高科技廠商在策略上的主軸就是「低成本」，也可稱之為「性價比競爭」，亦即產品性能、品質與領導廠商差不多，但價格低很多。從產業面觀察，大部分台灣廠商因為資源稟賦及技術競爭地位的考量，選擇了快老二的策略，亦即快速追隨領導者的方向與腳步，藉此在市場上占有一席之地。從市場區隔的角度來說，領導者的產品價格高昂，客戶確有低價格需求存在，而台灣廠商的技術與產品就滿足這樣的需要。
就競爭的觀點而言，低成本策略的確是一個可以在市場上競爭的做法，亦即透過規模經濟與經驗曲線來貫徹低成本策略，讓組織所有的功能運作，如生產、行銷、人力資源、研究發展，都能達到最有效率的經濟規模。或者，轉移生產組裝基地以節省關稅、降低存貨風險、避免運輸損失，並可透過市場的接近以充分了解使用者需求，迅速在產品設計及功能改進上做出反應。
但低成本競爭也有其風險，由於需達到經濟規模，必須投入大量資金於新設備或必要的基礎建設，若在這些設備投資尚未回收之前市場需求改變、競爭者亦大量投資於類似的機器設備而造成供過於求，或者更新、更有效率的技術或設備推出，都有可能一夕改變競爭態勢；甚者，為節省成本而置生態環保、環境永續於不顧，造成更大的社會問題。
因此，除非公司在低成本上面能夠取得絕對的優勢，在產業價值鏈上可以抵抗來自終端客戶或上游供應商的議價壓力，而能有不錯的投資報酬；否則，此優勢的門檻不夠高，就很容易在價格競爭中喪失市場地位。這十幾年台灣高科技產業不僅遭遇典範轉移的困境，更面臨大陸低成本競爭及大量產能過度投資的威脅，讓低成本策略無以為繼，確實到了必須改弦更張的時刻，應該思考如何能夠確切掌握人性的需求、客戶的需要，真正的為客戶創造價值，才有機會再度重返榮耀。
在利益平衡方面，相對於美韓大廠，過去台灣這些具彈性速度的中小型廠商在垂直分工的架構下單打獨鬥，各自揮灑；但接下來的市場競爭，是軟體、硬體及服務結合的爭戰，如何集結與整合跨領域的力量共拓市場，亦是現階段重要的課題。因此，若能結合各方的資源，這包括研發、生產及人力資源，不僅可以提升成功的機率，也可分攤失敗的風險。但在整合過程中，需要注意平衡各方勢力與利益，激勵所有成員朝共同目標邁進，此一整合才可能永續發展。
基本上，現在是一個必須合作共創多贏的時代，由於經營環境瞬息萬變、科技日進千里，使得所有組織都須與外部其他機構進行合作，以提升市場競爭力，並避免環境變動對組織造成的負面影響，尤其台灣產業目前面對外在強大競爭者的威脅，更需要進行群體戰，政府應在此一方向上扮演媒合促進的積極角色。
綜言之，我們期許宏碁變革能夠成功，更期待台灣高科技產業也能夠透過換腦袋讓轉型的作為順利開展，為全球客戶創造更大的價值！，
中信兄弟新球季洲際主場首戰，
，排在3月15日對決獅隊。 聯合報系資料照 分享 facebook 中華職棒新球季確定明年3月14日（周六）在桃園球場開打，
，由樂天桃猿、中信兄弟隊進行開幕戰，
，兄弟隔天將回台中洲際球場對決統一獅隊，
，猿隊繼續在桃園和富邦悍將隊交手。中職因應明年4月1到5日在台中洲際、斗六球場進行的六搶一奧運資格賽，
，球季賽提前到3月14日開打，
，進行一周賽事後，
，開始停賽兩周，
，直到奧運資格賽後復賽。 中職本來希望六搶一奧運資格賽可以調整時間，會長吳志揚表示，這項資格賽就是4月1到5日進行，確定不會變更，因為三月先打美洲區資格賽，該區未進奧運的部分球隊，接著再打六搶一，因此無法變動時間。樂天桃猿、中信兄弟明年按照傳統，由前一年爭霸球隊進行新球季開幕戰，猿隊連兩天在桃園主場出賽，獅隊、悍將隊在開幕周擔任客隊。，
富邦金控首席經濟學家羅瑋表示，
，現代經濟社會是由無數契約締結而成，
，近期全球勞動市場改革聲浪再度興起，
，若能有效運用2016諾貝爾經濟學獎得主哈特（Oliver Hart）的研究成果，
，將有助於解析政府、勞工及企業在勞動契約議定過程中的立場，
，謹慎權衡出契約訂立的風險與誘因，
，並得以在設計契約時確保各方做出對彼此有利的決定。2016年諾貝爾經濟學獎由目前任職美國哈佛大學的哈特及麻省理工學院的霍爾姆斯特朗（Bengt Holmström）教授共享殊榮，
，表彰他們對「契約理論」的卓越貢獻。由經濟日報、中華經濟研究院、彰化銀行共同主辦的「2017大師論壇」，
，將於下周一（16日）登場，邀請哈特來台，將以「不完全契約理論的企業應用」為題發表演講。此活動由兆豐金控、富邦金控協辦，亞洲大學為合作單位。羅瑋表示，哈特與霍爾姆斯特朗兩位學者的研究協助我們釐清契約設計上潛藏的陷阱與圈套，並對於理解現實生活中的契約與制度，包含企業以績效為基礎支付最高階主管薪酬、保險中的扣除額和自付額、與公共事業民營化等，都極具價值。羅瑋指出，哈特於1995年出版的《企業、契約與財務結構》是當代企業理論的經典。由於人們無法掌握未來可能發生的全部情形，交易雙方不可能於契約訂立時完全界定所有的權利及義務。因此他所提出的「不完全契約」理論聚焦於契約中控制權的最適配置─針對契約未明訂的部分，發生不同情況時那一方應被賦予決定權。此外，不完全契約的存在也解釋為何在現實社會中往往會重啟談判，而重啟談判的可能性又將會影響到個人或組織的決策行為。哈特的不完全契約理論提供我們嶄新理論工具可運用於分析「那些類型公司應該進行M&A」、「債務與股權融資的適當組合」、「零工經濟（gig economy） 為何能執行穩固的契約關係」等議題。哈特的不完全契約理論為企業經營、資本結構、契約各造間的財產權與決定權分配等帶入更多討論面向，為經濟學、政治學，甚至是法律範疇提供更寬廣的視野。，
A股上市公司高階主管在5月分減持股票激增，
，累計套現約人民幣22.62億元（約新台幣106億元），
，金額是4月的近七倍。
證券日報根據iFinD數據指出，
，截至5月28日，
，5月A股上市公司高階主管累計減持120檔個股，
，且大多集中在中小板和創業板，
，涉及高管251位，
，減持股份數量合計約2.15億股，
，累計套現約人民幣22.62億元。
截至5月28日，
，今年以來A股公司高管累計減持金額高達人民幣147億元（約新台幣691億元），總計減持股數10.29億股。
今年來，減持金額超過人民幣1億元的高管有24個；減持金額較大的高管有智飛生物的蔣仁生、浙富控股的孫毅、鴻博股份的尤麗娟、樂視網的賈躍芳、恒寶股份的錢雲寶、神州泰嶽的萬能等人。其中，浙富控股的孫毅套現約人民幣5.6億元，樂視網的實際控制人賈躍芳在1月分接連減持三次，套現金額約5.44億元。
據統計，4月分A股上市公司高管減持股數約4，182萬股，套現金額為人民幣3.42億元，而5月1日至28日的套現金額是整個4月的近七倍。
受重組失敗影響，湯臣倍健的股價在3月25日復牌當日跌停，隨後股價一直在低位徘徊，湯臣倍健的高管們也開始密集減持套現。5月14日至22日，湯臣倍健副董事長梁水生、總經理湯暉與副總經理陳巨集通過大宗交易陸續七次拋售公司股票，總計達720萬股，合計減持金額為人民幣2.07億元。，
清明連假國道五號塞爆。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 今年清明五天連假，
，堪稱是史上最惹民怨的春假。大自全國大塞車，
，小到高檔飯店臨時才告知連假要加價、甚至離譜超賣房間差點讓客人露宿街頭，
，無一不讓民眾怨聲載道。這些，
，都是交通部的責任。清明連假首日塞爆，
，連交通部長賀陳旦也塞在國五和蘇花車陣中。他無計可施，
，僅能呼籲民眾多利用替代道路，
，但一句「還能邊走邊旅遊，
，多看看風景」，
，卻惹來更大民憤。有人批評其說法有如晉惠帝，有人則說「塞到懷疑人生」。有些民眾好不容易從車陣中脫身抵達飯店，想要喘一口氣，卻立即碰壁。在墾丁，有人早向五星級飯店訂房也付了訂金，卻在入住前一天才被告知連續假期需加收三千三百元，真是天降竹槓。還有更離譜的。十幾個家庭出遊，到台中某國際級飯店check-in，竟然從下午排隊到深夜；原因是「房間超賣」，還被告知要自行尋找住宿。多位旅客氣到直言：「聽過飛機超賣機位，沒聽過飯店超賣房間！」交通部觀光局說，旅客可向觀光局申訴，如果可歸責於飯店，飯店除了退錢還要賠償。話是沒錯，但兩家可都在官方網站列名。若連這種知名飯店的管理都如此，民眾在其他飯店所受的怨氣更不知有多少。一個春假，讓交通部破功又糗大。民眾要的不是部長官員講文青話、官話，只希望交通部告訴大家，道路塞了、住房亂了，諸如此類螺絲鬆動引發的民怨，該拿出什麼辦法解決呀！，
花蓮溪出海口內河道發生水上摩托車載女童溺斃案，
，經濟部水利署第九河川局昨天強調，
，儘管沒有罰則，
，但該單位依然在出海口國姓廟附近，
，豎立警告牌，
，提醒民眾安全第一。
第九河川局規劃課長徐誌國說，
，該局轄管2條中央管河川，
，分別為花蓮溪水系及秀姑巒溪水系；花蓮溪水系含5大支流，
，其中花蓮溪主流長度57.28公里，流域面積1507餘平方公里，佔花蓮縣總面積三分之一；另5大支流是木瓜溪、壽豐溪、萬里溪、馬鞍溪及光復溪。
徐誌國說，不只是花蓮溪出海口，七星潭等海灣都是民眾喜愛戲水的場域，九河局有河川駐警，雖然沒有處罰權責，但會設法勸離戲水民眾。
對於一般民眾在岸際從事水上活動，岸巡八三大隊副隊長余舒懷說，岸巡人員管轄範圍為岸際及沿海海域，內河道並不包括管轄範圍內。余舒懷表示，目前沒有法律明令禁止民眾下水，該單位只能勸導，若不聽勸也沒轍，唯一可管制的時間，就是災害防救法實施期間。
正值颱風防汛期間，為確保民眾生命安全，九河局除了將管制民眾進入河川區域內活動外，並已函請各鄉鎮公所管制河川過水路的人車通行，避免危險。，
洋基隊長基特 (Derek Jeter)說：「對我來說，
，今年就像是一場噩夢。」這場噩夢在今天確定還將蔓延，
，洋基球團公開證實，
，基特進入15天傷兵名單，
，且確定本季報銷。
基特去年季後賽守備時造成左腳踝嚴重骨折，
，開季缺席，
，直到7月29日才首返戰場，
，但因傷打打停停，這已是他本季第4 次進入傷兵名單，而這一次，球團做好接下來將少了基特的心理準備。
總經理凱許曼 (Brian Cashman)表示：「重要的是，我們不能讓他繼續上場，造成更嚴重的傷害。」他在今天與基特碰面，告訴他球團做出的決定，「當然，這並不容易。」
基特這兩年的生涯，就像劃過了雲霄飛車般的曲線，去年他以38歲之齡，出賽159場，740打席、683打數、216安打都傲視大聯盟；去年季後賽的嚴重傷勢，卻讓他今年只打了17場比賽。
基特表示，同意球團的決定，原因在於「當你無法打出你該有的表現時，你無法幫助球隊。」9月8日與紅襪一戰，成為基特本季最後一戰，留下4打數1安打。
基特接下來只能將目光瞄準明年春訓，總教練吉拉迪(Joe Girardi)說：「我從不懷疑他能辦到，因為他是基特！」吉總表示，他無法保證歸隊後的基特能恢復到什麼程度，「但我知道，他一定會盡一切所能回到球場上。」
基特握有明年球季950 萬美元合約的球員選擇權，儘管他表示對下一步還沒有太多想法，但從基特表露出來的態度，感受得到他將繼續穿上洋基球衣重返戰場，「怎麼可能因為有傷，就開始想到終點呢。」，
上市櫃公司第1季獲利優於上季，
，但較去年同期差。惟針對營運前景指標–營業利益率、毛利率檢視，
，其中兩大指標逆風雙雙年增，
，且吸引法人買盤搶進的個股有14檔，
，包括台灣高鐵（2633）、統一、欣興等。華南投顧董事長儲祥生說，
，毛利率、營益率主要反映公司產品市場競爭力，
，及對人事費用控管是否得宜，
，兩者雙雙年增意味美中貿易戰愈演愈烈之際，
，公司有機會率先挺過國際景氣目前亂流，帶動全年業績表現。 在上市櫃公司陸續公布首季財報後，外資、壽險公司、投信、代操、自營商等法人操盤人也正積極檢視各項財務數據。由於美中貿易戰發展前景不明，操盤人對公司各項財務數據要求更甚以往，因而可反映公司經營管理績效的營業利益率、毛利率等兩大指標，更被法人看重。台股本周遭遇逆風，加上新興市場貨幣走貶，外資連六日大賣。據統計，在過去五個交易日中，營業利益率與毛利率分別較去年同期雙雙年增，且法人逆勢買超逾2，000張，包括台灣高鐵、統一、欣興、中美晶、仁寶、中工、南茂、致新等。以台灣高鐵為例，法人表示，在高鐵逐漸搶蝕台鐵和國道客運市占率、國內旅遊人數成長、座位利用率逐年提升下，預估台灣高鐵2019~2020 年每股稅後獲利將逐年成長。，
大陸汽車銷量衰退，
，寶鋼股份董事長戴志浩表示，
，作為寶鋼股份重要盈利點之一的汽車板（車用鋼板）市場也面臨挑戰，
，寶鋼股份對於汽車行業變局早有預期，
，在抓住汽車板業務的同時，
，將更加注重培育更多盈利增長點。寶鋼股份昨（22）日收盤價人民幣7.76元，
，漲幅4.58%。 中國證券報報導，
，戴志浩指出，2018年對於大陸汽車工業，將是非常特殊的一年，汽車銷量增速放緩明顯，透過寶鋼股份客戶的訊息反應來看，汽車行業轉捩點幾乎定局。根據中國汽車工業協會日前公布的數據，大陸9月汽車銷量大跌11.6%，銷量總計239萬輛，為連續第三個月衰退。汽車銷售放緩，也已經對大陸汽車板供應龍頭寶鋼構成壓力。2017年寶鋼汽車板銷售1，225萬噸，首次進入世界前三，是寶鋼的「拳頭產品」。其中，冷軋汽車板878萬噸，持續保持50%以上市佔，寶鋼高強汽車板銷量達到315萬噸，年增5%。此外，目前汽車、高鐵等領域也都面臨產品輕量化的新趨勢，鋁、鎂和碳纖維等輕質新材料正在逐漸替代鋼材的呼聲越來越高。對此，戴志浩指出，未來汽車材料仍會是以鋼為主，今後寶鋼將進一步加強汽車用鋼國家重點實驗室建設，拓展與海內外研發機構的合作，加快重點產品、關鍵技術的突破和研發成果的產業化進程。寶鋼還將進一步挖掘傳統汽車、新能源汽車、智能汽車對材料的需求，聚焦輕量化、低成本和特殊用途開展產品開發，形成並提升提供技術解決方案的能力。與此同時，寶鋼也將大力拓展「汽車用鋼」的範圍，涉足新能源汽車的電池、電機等材料，發揮既有優勢，滿足用戶需求。寶鋼並將研究，在鋁等多元材料產業也會有所布局。，
