新北市首創機車待轉區加裝LED燈，
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，多數騎士都認為有增加辨識度。 記者張曼蘋／攝影 分享 facebook 新北市交通局今年4月在中和區橋和路、橋安街口待轉區，
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，挖路設置地面LED閃爍輔助燈光，
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，希望改善待轉區變「待撞區」爭議。不過，
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，台灣安全交通協會林姓理事說，
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，LED輔助燈只是權宜之計，
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，無法真正解決待轉區的危險性，
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，最好的方法還是要在待轉區處設置機車避車彎，才能讓機車避開直行車路線。交大運管系副教授黃台生表示，若夜間照明不佳之處，加設LED燈的確可以增加安全性，但LED亮度過亮或過暗都不好，透過試辦可予以調整。 板橋區漢生東路與漢生東路193巷T字路口的機車待轉區，今年七月加裝LED燈。圖／新北市交通局提供 分享 facebook 新北市交通局交通管制工程科長陳建成說，去年4月至8月，該路口有7件肇事，白天發生3件，包括同向擦撞、追撞、側撞，夜間4件為未依規定讓車、未注意車前狀況、未保持行車安全距離、變換車道或方向不當；加裝LED燈後，今年4月至8月只有2件肇事，分別是白天未依規定讓車、夜間變換車道或方向不當。陳建成表示，待轉區加裝LED燈，可提醒直行車輛駕駛人行經該處時減速並避開待轉區，也提醒路口左轉機慢車必須二段式轉彎，且燈具表面耐壓、抗滑，下雨天也不怕，晚間也較多騎士願意停在格子內，未來視成效再擴大辦理。不過，有機車騎士質疑，上述肇事統計原因各異，無法證明事故減少是因為待轉區裝LED燈，「明明取消待轉就可以解決問題」，且很多肇事駕駛就是不看路、忽視燈號，待轉區也塞不下尖峰待轉的大量占據車道的機車，因此再多警示也沒用。新北市2016年起陸續取消27處路段內側車道禁行機車，今年7月再開放26處路口，包括淡水區中山北路一段與中山北路一段247巷口、三重區中正南路與電信街口等，都是2線道，並保留路口待轉區，交通局將評估3個月再檢討。陳建成說，橋和路為3線道，若取消待轉區，會讓騎士從外側騎到禁行機車道等待左轉，與對向直行車擦身而過，更危險。，