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中國東莞掃黃效應持續延燒，

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，不僅接連在廣州市、惠州市等地展開掃黃行動，

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，官方更利用黨政媒體宣傳政府掃黃的決心。然而多數民眾與媒體與對政府的大動作並不以為然，

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，大多認為「掃黃」只是政府敷衍外界的「例行公事」，

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，輿論對掃黃的反對與不滿，

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，反應出對公權力的不滿；甚至有媒體認為，

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，掃黃極可能是下一波「政治權力地震」的前兆。
過去中國政治圈有一個流傳：「掃黃」不僅得民心，

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，又可穩固自身的政治地位，

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，何樂而不為？90年代初期與李鵬號稱「雙李」的中共領導人之一李瑞環，

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，剛上任時曾請教一位前輩該如何穩固地位，前輩只給他「掃黃」兩個字，之後他便利用「掃黃」打出名聲、穩固地位。
【掃黃的公權力論戰】
過去「政治正確」的掃黃行動，卻未在此次東莞掃黃中沒有獲得民眾的支持，更引發極端評論，輿論幾乎一面倒地支持東莞色情業，在網上疾呼「東莞加油」，甚至《南方都市報》的官方微博還發文希望「東莞挺住」，讓外界大呼不解。
對此奇特現象，英國《BBC》評論認為，東莞掃黃事件的焦點，已從掃黃本身提昇至公權力「合法性」與公權力「標?」的討論。民間輿論的反應並不表示支持色情行業，而是中國民眾「對公權力的質疑」。有網友就諷刺：這些參與掃黃的政府人員，往往是「脫下褲子嫖娼」、「穿上褲子掃黃」。
人民大學一位教授指出，許多民眾對掃黃行動不抱有期望，源於過去「週期性掃黃」過多，常常敷衍了事居多，使得民眾第一反應通常都是「又來了」。《BBC》也說到，色情業泛濫和「掃黃」的循環是中國的老問題，顯示出政府「有法不依，執法不嚴，有關機構不作為」等缺失。
【政治鬥爭前兆】
除了民眾對政府公權力的質疑外，許多外媒也猜測掃黃是中共「政治打虎前奏」，香港《成報》就認為，東莞色情業若真如此明目張膽，那麼背後必有盤根錯節的權力庇護，以及許多腐敗官員的參與。預測將有一場「掃黃為整風，整風為打虎」的官場鬥爭風暴。《搜狐網》也認為，此次掃黃是由中央「空降」廣東督戰，暗示了掃黃行動與中共在廣東新舊勢力間的鬥爭有關。
對於政府掃黃與輿論不同的看法，東莞人則大多十分淡定。一位計程車司機告訴《新華網》記者，說這幾年掃黃不少，但沒有一次「玩真的」，頂多就一陣子生意不好，認為現在農曆年都還沒完全過完，「小姐」都沒回來上班，掃黃怎麼可能有大成效。一位「媽媽桑」則表示：「應該沒有大關係，晚點來上班就是了。」【更多精采內容，詳見】，

中國大陸商務部2日發表新聞稿表示，

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，以針對美國9月1日生效、對大陸3，

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，000億美元輸美產品中第一批加徵的15%關稅，

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，在世界貿易組織（WTO）的爭端解決機制下，

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，提起訴訟。大陸商務部說，

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，美方的加稅措施，

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，嚴重違背美中兩國領袖在日本大阪會晤的共識。 中方已對此表達強烈不滿和堅決反對，

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，因此將根據WTO的相關規則，

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，堅定維護自身合法權益，

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，堅決捍衛多邊貿易體系和國際貿易秩序。美國從9月1日對智慧音箱、藍牙耳機與鞋類等價值逾1，000億美元的大陸進口品加徵15%關稅。大陸也在同一天對自美國進口的黃豆與肉類等品項，加徵5%至10%關稅。美國另預定12月15日起對價值約1，600億美元、含筆電與智慧手機等大陸進口品加徵15%關稅；這將使美國對陸貨課徵的平均關稅稅率超過20%，堪比美國在二次大戰前貿易保護主義期間的關稅稅率。大陸同時也將展開報復，對美國小麥等穀物、廚具、特定數量與款式的汽車等品項加徵5%至10%的關稅。12月15日起，大陸還將分別對美國汽車與零組件恢復加徵25%與5%的關稅。在新關稅實施之後，部分自美國進口的汽車，被大陸課徵的關稅稅率甚至將上看50%。，

副總統當選人陳建仁前往考試院拜會院長伍錦霖，

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，針對年金改革一事雙方人馬閉門座談，

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，會後台大教授林萬億（圖）轉述，

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，總統當選人蔡英文已指示，

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，將設國家年金改革委員會，

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，由陳建仁擔任委員會主任委員。記者鄭超文╱攝影 分享 facebook twitter pinterest 五月即將成為台灣第一位女總統的蔡英文，

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，心裡應該十分清楚：她即將接手治理的，

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，是又老又窮的台灣。兩年後，

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，台灣就要步入高齡社會，

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，十四％以上的人口是老人，失能長者的照護將是沉重負荷。長期照顧制度患寡又患不均，而國庫卻是山窮水盡，各式年金的潛藏負債即高達十七兆，台灣主要的退休基金將在蔡英文總統任期內出現虧損黑洞，軍職退撫甚至會破產。長照與年金，是台灣人民最大的焦慮。聯合報系願景工程今天刊出的「廿年民主路台灣向前行─實現社會正義」專題中，最新民調分析，五十歲以上熟齡世代最期待政府優先處理的社會議題就是長照制度；廿到四十九歲的青壯世代，最關切的議題是年金破產危機。這正是「老不起的台灣」的真實寫照。中老世代擔心老無所養、老無所終；青壯年則擔心經濟安全，愈來愈多退休人口支領年金，等到他們也老了，要拿什麼養老？又老又窮的台灣，等著蔡英文拆解長照與年金危機的引信，但改革沙漏裡的剩餘時間已經不多。新執政團隊必然也感受到這個迫切的危機，就任前已針對長照及年金改革頻頻出招。蔡英文拍板，決定長照財源採稅收制；年金改革則由陳建仁領軍，在總統府設立「年金改革委員會」，一年內將改革方案送入立法院。新執政者積極任事固值得欣慰，但宣示能否做到，仍令人擔心。首先，政府必須把改革步驟講清楚，勿再用模糊話術打迷糊仗。以長照為例，蔡英文推翻馬政府的「保險制」規劃，將改採「稅收制」；但準閣揆林全又說「經濟不好不加稅」，這豈不矛盾？不加稅，又不辦保險，難道長照不花錢就能開辦？對此，蔡英文說就是「加遺贈稅及營業稅」；林全則稱，指定用途稅不能視為「加稅」，因為不是拿來改善政府收支。這是什麼神邏輯？如此含糊，就能安工商業者的心，又讓反加稅者噤聲嗎？根據本報系民調，長照財源支持「保險制」的民眾其實多於「稅收制」，交叉分析，即使綠營支持者傾向保險制的也更多。可見，民眾投票給小英，其實對她的政策並不十分了然。在這種情況下，當新執政者要實現「政策牛肉」時，民眾的支持度強度恐怕就會下降，這勢必迅速消耗掉其人氣。也因此，許多學者建議，新政府要推動社會改革，第一要務就是要「溝通、溝通、再溝通」；這實是中肯之言。以蔡英文視為「重中之重」的年金改革為例，外界不免質疑：「陳水扁、馬英九做不到的，蔡英文行嗎？」蔡團隊目前的作法包括：提高改革委員會層級至總統府，高於馬當年的「年金改革小組」設在行政院；軍公教退撫與勞保全盤翻修，不針對特定族群開刀；所有資料及會議上網直播，公開透明以贏得信任。這些，都是可喜的改變；但令人憂慮的是，「一年內完成」的承諾，風險極高。陳建仁日前拜會考試院時，考試院對馬政府年金改革失敗的原因作出總結：雖開了一百場說明會，卻限時四個月就要端出方案，「缺乏溝通、無法化解誤會」，整套年金改革計畫也就前功盡棄。如今，蔡團隊以一年溝通，是否強過馬政府的四個月，尚難斷言。單以蔡團隊師法的瑞典而言，該國單一年金制度不如台灣軍公教勞農國分立的複雜，卻都花了十年以上的時間凝聚共識；而以台灣年金沉痾之深，真能在一年內速戰速決嗎？台灣民主廿年，多少次轟轟烈烈宣示的社會改革，最後都功敗垂成，只能淪為下次大選重炒的舊菜。但無論如何，既衰老又窘迫的台灣，已禁不起一再的蹉跎；長照建置與年金改革，已到「只許成功，不許失敗」的緊要關頭。解救又老又窮的台灣，蔡英文面對歷史任務果真準備好了嗎？，

蘇花公路改善工程首創國內第一宗生態停工機制，

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，一旦白頭翁、麻雀、綠繡眼等指標物種少於一定隻數，

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，工程立即喊停。去年三月開工以來，

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，陸海空每三個月進行兩次調查，

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，指標物種數量未出現明顯增減。主因可能是蘇花改工程超過半數都在隧道內進行，

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，對生態擾動不大。
不過，

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，今年三、六月，

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，觀音海岸海域的生物需氧量偏高，令工程人員一度很納悶，因蘇花改工程並未將廢水排入海中。最後調查解謎，為海中浮游生物春、夏兩季出生、死亡的代謝率高的自然現象所致。
蘇花改工程沿線保育類、台灣特有種生物繁多，公路總局蘇花改工程處長邵厚潔指出，蘇花改沿線過去進行物種普查並建立物種名錄，鎖定觀音海岸野生動物棲息區、太魯閣國家公園、東澳北溪、和平溪等地監測。一旦十五種指標物種少於特定隻數就會立即停工，要復工還須召開專家會議、複查，排除工程因素後才能繼續施工。
以陸域生態為例，白頭翁、麻雀、綠繡眼、小雨燕、紅嘴黑鵯、洋燕、繡眼畫眉、五色鳥與竹雞九種鳥類，在觀音海岸野生動物重要棲息環境，連續兩次調查這九類總數少於九十七隻，或在太魯閣國家公園少於六十二隻就要停工。
至於這些數字如何得出？負責生態監測的台灣世曦工程工程師陳重吉指出，指標物種數量根據環評過程進行兩年監測數量為基準，不得少於平均值的五成；監測物種數量以兩小時內平均觀測到的最多物種隻數為取樣對象。，

中國與印度汽車銷售激增，

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，導致汽油供應吃緊。 美聯社 分享 facebook twitter pinterest 亞洲汽油將吃緊 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 油價便宜加上汽車銷售長紅，

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，帶動亞洲的汽油需求走高，

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，即將出現汽油供應吃緊的現象，

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，為逾15年來首見。專家預估2018年每日汽油短缺將擴大至16萬桶。台灣與澳洲煉油廠傳出關廠停工之際，

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，中國與印度的汽車銷售繼續激增，

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，兩國總計每月有300萬輛新車推向市場。國際信評機構穆迪在報告中指出，

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，中國今年汽車銷量可望成長6.5%，

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，優於去年的4.6%。穆迪說，

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，中國汽車銷售強勁，主因是購置小排氣量小客車的稅金減半，原本是10%；北京祭出支撐性貨幣政策，也是原因。分析師表示，考量汽車減稅優惠政策到期，中國明年的汽車銷量可能降溫，但印度的銷量不見頹勢，仍可望帶動汽油需求走高。新加坡諮詢公司FGE指出，亞洲今年可能形成汽油短缺，平均每天1萬桶，2017年擴大至9萬桶，2018年再拉高至16萬桶。JBC能源公司則認為，亞洲明年的缺口為7.1萬桶，2018年擴增至10.7萬桶。汽油供應吃緊，加上全球原油供應過剩問題可能在今年底、明年初緩解，兩大因素可能支撐油價回升。目前的油價仍比2014年年中的水準低近70%。JBC能源公司預估明年亞洲的汽油日需求量差不多680萬桶，2018年直逼700萬桶。雖然分析師預判汽油供需今年出現交叉，但目前亞洲仍處於供應過剩的狀態，儲油槽都已經滿載。摩根士丹利本周在研究報告中指出，在去年的全球汽油需求成長中，中國就占了70%，雖然大摩認為現在談2016年的趨勢還太早，但仍強調中國去年12月的汽油需求特別令人憂心，中國景氣趨緩是亞洲汽油需求的變數。，