Lamigo桃猿隊今天在桃園球場3：9不敵中信兄弟隊，
，上半季封王魔術數字仍是2，
，無法拋出封王彩帶，
，猿隊總教練洪一中難掩失望之情，
，他說：「感覺這場比賽氣不太順。」猿隊先發投手道恩斯投5.2局失7分吞敗，
，終止開季7連勝紀錄；洪一中表示，
，沒發現道恩斯有什麼問題，
，兄弟一開始其實沒打很好，
，有些斷棒安打，但3局上彭政閔打向游擊區的球，林承飛沒處理好，道恩斯的心情受到影響。道恩斯本季前11戰有9場優質先發，今天被揮出10支安打、失7分都寫下今年個人單場最慘紀錄。兄弟3局上1出局一、三壘有跑者時，彭政閔揮出游擊方向滾地球，林承飛「火車過山洞」，雙殺機會化為烏有；道恩斯這半局掉3分，讓兄弟領先到終場。猿隊此役出現3次失誤，守備狀況不少，道恩斯失7分只有兩分自責；洪一中強調，球員不會因為封王戰緊張，從這場比賽看出，兄弟攻擊能力很強。，
醞釀已久的大陸「證券版銀聯」昨（20）日揭開面紗，
，以券商為主的36家機構即將聯合成立證券業的網路交易平台，
，公司名稱暫訂為證通股份有限公司，
，註冊資金為人民幣12.85億元（約新台幣64.7億元），
，未來將提供不同家證券帳戶間直接互通以及「券商產品超市」的大平台功能。
「證券版銀聯」終於取得實質進展，
，該平台的發起人數量和註冊資金均已敲定。北京商報揭露，
，目前證通公司共包含36家機構，
，除了中國證券登記結算有限責任公司之外，
，還包括20家券商、九家公募基金、兩家私募基金和四家期貨公司。
市場之所以把證通公司稱為「證券版銀聯」，
，是因為該平台在功能定位、組織架構、運作機制等方面非常接近大陸銀行卡支付清算的營運網路中國銀聯。
此一「證券業的支付革命」象徵券商業網路化新時代到來，呼應中央近日喊出深化網路發展的新方向，預計將衝擊銀行業既有版圖。，
聖暉（5536）董事長暨總經理梁進利昨（26）日表示，
，本季接獲富士康河南鄭州廠、及越南紡織專區兩大共約6億元訂單，
，將於下半年陸續完工入帳。他說，
，聖暉將以「差異化」整廠統包服務做大市場，
，今年營運展望樂觀。去年每股稅純益9.45元的聖暉，
，昨天股東會通過8元股票股利配股案。聖暉今年首季每股稅後純益4.47元，
，獲利表現傲視同業。在兩岸半導體及面板廠擴廠的挹注下，
，聖暉首交出單季營收歷史新高的亮麗成績單，單季營收27.43億，稅後純益2.07億，年增174%。今年前四個月累計合併營收37.46億元，年增58.5%。聖暉董事長梁進利表示，聖暉站穩兩岸科技和傳產擴產的工程市場，積極搶進晶圓廠的總包工程。法人表示，聖暉受惠於兩岸海外業務量大幅增長，尤其是大陸地區成長大。加上承接二項工程，均間接打入蘋果供應鏈，今年營運續升溫可期。，
高齡者較少上網評論，
，但不表示沒有抱怨，
，近一年來私下聽到不少高齡友人對施行甫滿一年的「高齡強制換駕照」表示不滿。當然關切高齡╱長輩行車安全是一項美意，
，但施政不宜見招拆招，
，又欠缺配套與整體宏觀的視野。尤其近年來高齡者身處退俸減少、房地增稅、長照無著的窘境，
，更添備受歧視之感。記得一年多前，
，交通部即有意無意釋放出老人交通事故較多的訊息，
，並列舉國際上管制駕照的措施，
，卻忘了法治國家剝奪人民（尤其是長期貢獻稅收的長者）權益應有充分的法律依據。制度上路後，交通部在網站上針對高齡駕駛管理有如此的背景說明：「75歲以上高齡駕駛人之A1道路交通事故自101年的97件成長至105年的103件」，用五年6%的增長暗示老人駕車危險，恐嫌粗略。如對照同期汽車肇事件數在101年為107，891件，而105年是130，815件而言（成長21%），應該不能佐證必須換照或再測試的是75歲以上人士。 去年上路的新制，最令人不解的是，於7月前已屆滿75歲者不必適用強制換照規定，反而是7月後屆滿者才適用，形成年輕者強制換照，而年長者（甚至八、九十歲者）反而豁免的奇怪邏輯。依官方的說法，已滿75歲的人太多，作業不及，理由恐嫌牽強，而既然行政人力不足，是否更應依交通部主觀「年齡高、風險高」的推理，由較年長者開始推動？閱畢交通部網站，益發令人迷惑！本文無意否定交通部發願的初心，但認為在這Disruptive Technology（顛覆性科技）盛行的數位時代，交通部的決策何不增加一些數位思維？上月東吳大學企管財經講堂舉辦第3季第五場研討會，其主題放在「無人車」，經邀各方專家由技術設備、試驗場域、人工智慧，社會衝擊及商業模式進行討論，然對無人車究竟何時可以上路？為社會帶來何種新風貌？甚至台灣本身能否研發無人車等？無人可以精確預測。國際汽車工程師學會（SAE）對自駕車分為0至5級，要真正「無人」上路，誠如我另文所述須達第4或5級。當天主持研討會時，其中針對台灣環境有一項結論：我國應以研發自駕汽車來帶動相關技術乃至感測設備的升級，如能研發至第3級，就可配合「有人」駕駛，大幅提高行車安全。本年4月英國金融時報刊出一幅大型圖表，顯示全球11大汽車製造商、八家叫車平台、六家科技大廠，分別結盟以自駕車為中心結合AI、車聯網、共享平台、電動車進行研發。台灣如有意單打獨鬥，固然勇氣可嘉，但是否能在高手雲集下殺出一條血路？所以研發無人車或可是佯攻，提高科技水準與行車安全，應才是真正目的。無論如何，以台灣科技實力，尤其是感測方面的技術，發展至第3級應該相當樂觀。交通部於高齡駕駛決策前，似應與經濟部（轄下有工研院、資策會、車測中心）密切溝通，如能在整體計畫中納入75歲以上、駕駛SAE第3級車輛不必換照的選項，不但毫無歧視高齡的爭議，也可突顯對國內自駕車研發的企圖心，更能大幅提升交通安全。至於第3級以上載具尚未問世前，則應整理數據，配合整體規劃，提出友老交通方案（例如：長者接送、偏鄉客運、綠燈秒數、捷運電梯等），以安人心，率爾強制換照，恐有失厚道。順便一提，「經濟學人」雜誌本年曾訪問日本豐田汽車，該公司表示不急於效法同業完成自駕車，但願全力研發能增進行車安全的「先進駕駛輔助系統」（ADAS），以因應日本老年化社會，相信這才是維護高齡尊嚴與身心健康的較佳策略。（作者是東吳大學法商講座教授、新世代金融基金會董事長），
新式車牌會掉漆，
，公路總局承諾全面回收更換，
，但屏東地檢署已展開偵辦，
，了解車牌驗收過程是否涉及不法。
「全新車牌竟禁不起水洗？」屏東地檢署檢察長羅榮乾表示，
，公路總局上月換發新式車牌，
，屏東有多名車主掛上新車牌去洗車，
，車牌上的漆禁不起水柱沖洗大量掉落，
，車主氣批離譜，
，民怨四起，他也認為不合常理，指示主任檢察官主動偵辦。
羅榮乾說，檢方調查重點是，公路總局當初是否依據程序辦理驗收，過程是否有疏失或不法；如果只是廠商烘烤技術問題，問題就單純，如果有不法，檢方將偵辦到底。
屏東監理站長郭政雄說，該站回收了九塊落漆車牌，監理站接獲車主反映後，立即免費換新的車牌給車主。
他指出，由於花蓮、宜蘭等地站也出現這種現象，上級認為廠商供應瑕疵車牌，違反合約規定，且在保固期間，依據合約要求廠商回收瑕疵車牌，並向廠商求償，另提供合格車牌，廠商也克服技術，重新製作的車牌已不會落漆。，
Business Insider網站報導，
，iPhone智慧手機或許是史上最成功的產品，
，已售出逾10億支，
，也把蘋果公司拱上全球市值最高上市公司的寶座。但就連蘋果也必須面對有朝一日某種新型的電腦取代iPhone的可能性，
，正如同十年前iPhone取代iPod一般。智慧手機仍是當今首屈一指的運算平台，
，但微軟、Google、臉書乃至於蘋果，
，都已開始砸重金投資擴增實境（AR）技術，
，設法讓電腦圖形融入現實世界。背後的思考是：有朝一日，
，AR技術可能植入輕巧的可攜式智慧眼鏡，
，取代目前日常生活中所用大大小小的螢幕，包括iPhone在內。蘋果和其他科技公司都覺醒到一個現實：智慧手機市場不再是數年前那麼強大的成長發動機，必須另尋下一個殺手級應用取而代之。蘋果執行長庫克近來樂於談論AR，他在6月間接受彭博訪問時說：「AR令我興奮得想吶喊、尖叫。」庫克去年表示，AR市場起飛雖然有待時日，「但終會發生，會造成轟動，到時候我們會覺得它不可或缺，就像今天我們覺得手機不可或缺一樣」。蘋果從未表示正著手研發智慧眼鏡，但媒體報導曾披露蘋果正探索一款數位眼鏡產品。蘋果也不曾談論未發表的產品，但已透過併購行動和軟體發布釋出強烈的訊息。6月間，蘋果宣布ARKit，這是一種軟體，讓開發者更容易為iPhone設計AR應用程式（App）。預料今秋就會有為數眾多支援iPhone的AR App推出。換言之，倘若蘋果哪天真的推出「Apple Glasses」智慧眼鏡，將有許多現成的App程式可搭配使用。其實早在2015年蘋果併購德國AR公司Metaio時，就已經開始懷抱AR壯志。ARKit就是用Metaio的技術與人才為基礎打造而成。後來，蘋果陸續買下更多擁有AR相容技術的公司，最近宣布收購的SensoMotoric Instruments即為一例，這家德國公司已打造出一副擅長追蹤眼球的智慧眼鏡。，
晶圓薄化代工昇陽國際半導體（8028）下午舉辦上市前業績發表會，
，由於該公司為晶圓龍頭台積電重要供應商之一，
，受惠於高效能運算、人工智慧、車用電子及MOSFET帶動全球半導體需求持續成長，
，昇陽半業績持續走揚，
，5月營收創歷史新高，
，預計7上旬正式掛牌交易。目前美商應材為昇陽半大股東之一，
，台積電為其長期合作夥伴，
，該公司在晶圓薄化代工全球市佔率約14.6%，
，每月產量約當6萬片。由於電子終端產品對於體積要求越來越高，
，對晶圓薄化需求日漸增加，昇陽半以其優異技術與代工經驗，由最初的260微米做到50微米並進行量產，並提供客戶在同一個代工廠中完成多項製程的Total Solution服務，大幅降低功率損失與運送成本，2019年將朝向25微米製程開發邁進。 近來很夯的MOSFET（金屬氧化物半導體場效電晶體），已出現供不應求的狀況，而這樣的狀況至少可能會延續到2019上半年，也將是帶動昇陽半成長的另一個重要關鍵。，
LLB青棒中華隊不受裁定影響，
，今天擊敗大陸隊，
，明天與菲律賓隊爭冠。圖／中華棒球協會提供 分享 facebook LLB亞太區青棒賽，
，以桃園平鎮高中為主體的中華代表隊，
，今天遭大陸隊向大會申訴，
，違反運動精神，
，經大會裁定教練團遭禁賽，
，需額外與大陸隊再打一場比賽；儘管受到裁定影響，
，但選手鬥志高昂，桃園三級棒球大家長「張老師」張滄彬也有到現場關心。昨天賽前，大陸隊與菲律賓隊各只拿下1勝，中華隊則已拿下3勝，確定晉級冠軍戰，但昨天與菲律賓隊的比賽，卻影響菲律賓、大陸兩隊的晉級。昨天中華隊與菲律賓隊的比賽選擇保留投手戰力，終場以2：4輸球；今天遭申訴違反運動精神，教練團被禁賽，不能出現在球場，改由隨隊人員吳御瑋暫代總教練一職。因為受到禁賽，中華隊教練團3人不能進到球場，總教練吳柏宏表示，臨時發生這種事情，選手們一開始聽到難免情緒也受到影響，但是選手凝聚力很好，展現高度鬥志。吳柏宏提到，雖然由吳御瑋暫代總教練，但陣中都是桃園的選手，細微的戰術和指揮，還是自己的教練團比較清楚，他也感謝幕後功臣張老師，因為張老師幫忙提供意見和協助，再跟吳御瑋事前共同討論、擬定戰術後，球隊也順利擊敗大陸隊，拿下勝利。，
台南晶英酒店總經理李靖文一手打造並帶領台南晶英振翅高飛，
，強調住房或餐飲，
，每月都要推新產品。 網路照片、韓化宇／攝影 分享 facebook 在景氣寒冬深不見底的飯店業中，
，五成不到的住房率已成業界常態，
，但晶華酒店集團旗下的台南晶英酒店，
，七、八月暑期旺季繳出住房率高達九成的傲人成績，
，羨煞飯店同業，
，也讓人好奇，台南晶英有何神奇魔力，可以在一片蕭條中一支獨秀？打耐力戰 差異化經營台南晶英酒店總經理李靖文，是一手打造並帶領台南晶英振翅高飛的靈魂人物。 李靖文分享她的經營飯店之道表示，現在是考驗「軟實力」的時代，她提醒已投入、或準備投入飯店產業的人，不是認為把硬體弄得美美的就能賺錢，還要考量地點、服務及專業人才，才是長久經營之策。陸客大幅縮減，導致台灣飯店業「供過於求」情況嚴重。李靖文坦言，以台南為例，其實住房需求沒有減少，問題是「飯店供給太多了！」這是全台灣的困境。飯店若無自身的特色與利基，無法做出和別人不一樣的區隔，很容易被淘汰。李靖文說，當前飯店業生態就是場「耐力戰」，要麼專攻金字塔頂端客群，要麼專走平價背包客路線，較能撐到最後，反觀定位「不上不下」的飯店最容易因失去特色而退出市場。還有些飯店一味追求硬體等級，裝潢得美侖美奐，但硬體其實很容易被模仿，一但設備老舊，競爭力就會快速流失，加上新的競爭者不斷湧入市場，只靠硬體也沒辦法持久。台南晶英酒店，七、八月暑期旺季繳出住房率高達九成的傲人成績，羨煞飯店同業。 台南晶英酒店／提供 分享 facebook 品質創新 全方位體驗李靖文認為，「全方位體驗」是飯店業軟實力的來源，她給飯店經營者兩點建議：首先，食物品質、服務非常重要，需不斷強化，絕不能為了提高獲利數字而被犧牲。也就是說，客人會體驗到的事物「只能加、不能減」，成本要省在客人看不到的地方。其次，持續追求創新，不論住房或餐飲，每月都要推新產品。比如台南晶英不單單賣房間，還結合當地小旅行，像帶房客去鄉間種田、穿旗袍拍攝婚紗照，吸引不少港澳客爭相體驗。台南晶英酒店，七、八月暑期旺季繳出住房率高達九成的傲人成績，羨煞飯店同業。 台南晶英酒店／提供 分享 facebook 撇小確幸 拚經濟規模李靖文還提醒，飯店一定要做出「經濟規模」，有經濟規模再求創新。她說，很多人抱持「小確幸」心態開飯店，或開一間別具特色的旅館，但即使旅館再有特色，還是得靠創新來維持新鮮度。但小規模難做出大創新，只做一些小確幸式的創新，就很難與競爭對手做出區隔，也很容易被仿效。李靖文強調，環境變動實在太快，有些飯店經歷輝煌歲月，仍不敵時代變遷的考驗而殞落；過去成功的經驗，很可能變成明天失敗的原因，所以飯店業除了追求創新，也要追求多角化經營，嘗試與不同的領域結合，比如結合當前最夯的電商。台南晶英酒店總經理李靖文一手打造並帶領台南晶英振翅高飛，強調住房或餐飲，每月都要推新產品。 網路照片、韓化宇／攝影 分享 facebook 譬如台南晶英在房間內提供台鉅美妝多元晶亮青春面膜，深受不少陸、港客喜歡，李靖文腦筋一動，將面膜放到晶華酒店的電商販售，把面膜的價值延伸出去，為飯店開闢更多元的營收來源。，
