棒球場上的「老大」徐生明猝逝，
，統一獅隊翻譯蘇元泰至今談起仍止不住激動，
，他說：「徐老師就像我的老大哥一樣，
，很感謝他一路以來對我的信任。」
「阿泰」蘇元泰1995年進入味全龍隊擔任翻譯、2001年再到雷公隊，
，與徐生明種下革命情感，
，還暱稱他叫「老大」。
蘇元泰回憶，
，雷公隊2000年打進總冠軍戰，
，洋投表現不積極，
，他奉命上場告誡投手，
，卻遭洋將誤解成批評他打假球。球隊高層與洋投賽後在休息室對峙，只有徐總出聲挺蘇元泰，讓「阿泰」銘記在心。
徐生明生前提起「阿泰」與洋將的相處，相當敬佩他的勇氣，他曾說：「不要看阿泰個子小小的，他能跟那些人高馬大的洋將溝通，真的很了不起！」
受到徐生明的信任，蘇元泰處理洋將事務更得心應手，只要洋將到台灣，全由他負責。「信任兩個字說來簡單，能做到多少又是一回事。」蘇元泰感謝徐總的信任，讓翻譯能立足球場、與洋將平起平坐溝通。
蘇元泰月初得子，第一時間就向徐生明報告；徐總叮嚀他當爸爸了要注意身體，還說「別忘了送我彌月油飯啊！」成為兩人最後一次談話。，
首度跨海來台的瑞士商Stadler Rail昨天宣布，
，將用瑞士聯邦鐵路最新旗艦高速列車SMILE城際列車來台投標。 圖／瑞士商Stadler Rail提供 分享 facebook 台鐵二三七五輛客車中，
，有六○八輛是車齡超過卅年的老車，
，台鐵擬耗資千億採購一二八二輛新車，
，其中六百輛城際列車「新新自強號」將不再採用傾斜式列車，
，上月開標後，
，太魯閣號製造商日立、瑞士商Stadler Rail皆來投標，
，首批車隊最快二○二一年下旬可加入營運。台鐵花東車票一票難求，
，隨著南迴鐵路電氣化二○二○年通車，鐵路地下化、高架化後新增車站，台鐵因應需求二○一五年啟動十年購車計畫，等新車到位後，也將優先汰除莒光號、復興號，接著讓柴聯自強號陸續除役，提升品質、增加運能，也逐漸簡化車種。 十年計畫將耗資近千億採購六百輛城際客車、五二○輛區間客車、一○二輛機車與六十輛支線客車。其中五二○輛區間客車已決標，由南韓鐵路車輛製造公司得標；六百輛城際客車正審標中，目前有兩家廠商投標，包含日本日立製造所，及首次參與台鐵車輛標案的瑞士施泰德鐵路集團。施泰德鐵路集團表示，瑞士與台灣有許多相似之處，不僅土地面積相同、地形相似，山脈地形也成為兩國鐵路獨特鐵站，包含防止在曲線中脫軌等，這次投標項目除了城際列車，還有卅四組柴油電力火車，以及未來會行駛於平溪、深澳、內灣等地點的卅組混合動力列車。施泰德集團表示，這次投標車種，與世界最長鐵路隧道、瑞士新聖哥達基線中的ＳＭＩＬＥ火車完全相同。台鐵表示，目前兩家業者經審查皆符合資格，但因投標內容仍有疑義，因此已要求廠商提供說明，目前尚未收到回覆，待收到回覆後，將進入評選程序，若順利年底決標，最快二○二一年下旬，可望有首批城際客車新車隊加入營運。，
