我都不清楚自己夠不夠資格當球皮。
自初中開始接觸籃球，
，到了高中大概是最瘋狂的時刻，
，很多個周六下午是我和同學去外校踢館的時候；大學住校那段時間，
，還記得早上起床第一件事，
，就是抱著球，
，到女生宿舍後面的球場練球，
，人家「項莊舞劍，
，意在沛公」，我是「人在練球，意在女同學（的歡心）」；在陸戰隊受訓時，曾被選進營代表隊準備進軍國軍運動會，卻因前面一梯沒能晉級，訓練兼摸魚（這才是重點，因為練球，可以不必操課。）了兩個星期最終解散歸建。
退伍後在台中的中學教書，每天下了課就跟其他老師相約在球場碰面，與校隊尬球。到了台北工作，除了家附近的中學球場外，舉凡市議會的、中油的球場，都沒少打過，甚至還因為好友的安排，在裕隆球場也打過。
問我有沒有什麼遺憾，我當然不會說「沒能成為NBA球員」這類作白日夢才能說的話啦！
但作為愛打球的人，遺憾還是有的，卻很卑微，那就是──哎！我至今還沒有在兩個鬥牛聖地尬過球，一是台灣大學戶外球場；二是紐約街頭球場（我甚至連紐約都還沒去過）。
沒在這兩個地方鬥過牛，於我而言，其意義恐怕不下回教徒沒去過麥加。
很多很多年前，有一段時間，因為工作關係，常去台灣大學附近走動，但每回去，多半是到附近買書看書談書，最多就再找人尬咖啡，工作結束後，有時間再順道繞去球場，看球皮們鬥牛，我衣裝整齊，也不可能當場換下來，穿著皮鞋就上場，就這樣，我一直都是台大球場的「看客」，莫說去打敗那些老球皮，連被他們打敗的機會都沒有。
紐約，真正屬於世界級的鬥牛聖地，我卻只能心嚮往之，而身一直不能至。
直到父親大去，才猛然想起，我還有第二個遺憾。
父親是屬於我完全陌生的三軍球場時代的球員，念小學初中時正是我們瘋棒球的時候，當時父親在我們村子的籃球隊擔任教練，死纏著非要我去打籃球不可，有時逼急了，就去投兩個籃，讓他高興高興一下。到了高中、大學，我開始比較「勤快」的打籃球之後，父親卻因為工作關係，幾乎沒再摸球，隨著我身體逐漸茁長，父親體力日衰，儘管偶爾會在我參加比賽的場合，來看看他兒子打球，但現實的情況是，父親不可能與我來個一對一單挑了。
去年十一月底，父親因肺癌辭世，我深知這輩子再不可能有機會跟父親尬球了。
彌留之際，我最後一次進加護病房探視父親，當時他已無法睜開雙眼，醫護人員告訴我，父親仍能聽見我們說話，於是我在他耳邊滔滔講了近半小時，談到他摯愛的書法藝術、與念茲在茲的客家民謠歌詞創作，但就是沒有跟他提到籃球的事，因為我知道他其實還有些屬於他自己的遺憾，諸如客家文化仍未能傳揚等等，這父子倆不曾鬥牛的遺憾，應該留給我獨自承受。
而這樣的遺憾，伴隨著對籃球的熱愛，注定將永無止盡。
打了那麼久，是的，今天和以後，我還是會很愛打球，很愛到球場上，與球友揮汗鬥牛，彷彿那已是生命的一部分了。
不過，最令我難忘的一次鬥牛經驗，卻很尋常，那是高中時，在后里眷村的某個春天的黃昏，與鄰居們在球場上，打著打著，突然隔壁的小虎叫大伙兒停下來看，一抹斜陽，映照著西天幾片雲朵，有微風輕輕吹動，一排排的平房屋頂上也泛著霞光，相當絢麗。
「真是適合打球的天氣啊。」每個人都由衷發出了讚嘆。就這句話，那片景色，我至今深刻記得。回過頭想，沒去過鬥牛聖地又怎樣，遺憾就留在心中吧，
有好天相陪、好友相伴，打球的快樂不也一樣滿滿的。
冬天還在苟延殘喘，春天就迫不及待地跑來了，且讓我們相約出去鬥牛吧！，
國民黨榮譽主席連戰在「連習會」拋出中華民國議題，
，大陸學者認為，
，若習近平未反駁，
，就是兩岸關係邁向新高度，
，中華民國和中華人民共和國都是中國境內政治符號、各自代表中國，
，兩岸政治互信基礎夠、都可以談，
，而大陸並未排斥「馬習會」，
，且一直在推動，
，只是時間、場合的問題。
廈門大學台灣研究院院長劉國深昨天向中央社表示，
，台灣民眾非常在意中華民國四個字，大陸也愈來愈感受到台灣這方面的情感需求，連戰談中華民國，如果習近平沒有反駁，就是兩岸關係邁向新高度。
劉國深認為，中華民國政府在台灣存在是政治事實，如果兩岸政治氣氛好，互信基礎夠，都可以談；但關鍵是台灣有些人一方面要談中華民國，卻又在領土、主權、國家內容「偷換」，這就缺乏互信。
上海國際問題研究院台港澳研究所執行所長嚴安林則表示，中華民國可能指國家，也可能指政府，「如果是指政府，就好辦多了」；他認為，中華民國是敏感問題、也算是政治分歧，這不是「正視」就能解決，重點是兩岸都是一個中國框架。
至於外界關注的「馬習會」，上海台灣研究所副所長倪永杰認為，習主動提「馬習會」，這顯示，習近平對連戰的重視，且尊重連戰的意見，也顯示習關注這個議題，並願意以積極的態度促成。
劉國深則強調，大陸方面對「馬習會」沒有排斥，且一直在推動，只是時間、場合的問題；他指出，兩岸領導人會面不只台灣會有困難，大陸也不是完全沒困難，而且還有外界干擾必須排除，「台灣不能只是放話，也要體諒大陸的難處」。
劉國深也認為，會面目的是強化、而不是分裂國家，不選在國際場合會面就好談，「關鍵是互信，才能一致對外」；嚴安林亦指出，兩岸雙方對「馬習會」意見還不一致，但如果台灣對會面地點的選項只有亞太經濟合作會議，就會把路堵死了。，
交通部長林佳龍20日到高雄視察高雄鐵路地下化工程進度，
，因去年10月通車後第二階段工程隨之啟動，
，周邊停車困難，
，連帶影響高雄車站商圈發展。林佳龍表示，
，已要求鐵道局在1個月內提出臨時停車規畫，
，也指示市府應提出交通疏運計畫，
，包括停車空間、運輸接駁及施工順序等，
，都須妥善規畫；交通部觀光局也會與市府合作，
，振興商圈發展。林佳龍在立法院交通委員會召委李昆澤安排下，
，在高雄願景館聽取交通部高公局、鐵道局、台鐵局等單位簡報，針對鼎金系統交流道事故頻傳、鐵路地下化後園道用地防疫、中博高架橋拆除期程及周邊停車問題等進行說明。 鐵路地下化進入第二階段後，車站周邊都被納入施工區，進入交通黑暗期，周邊停車空間不足，更嚴重影響居民生活及商圈發展。不過鐵道局坦言，目前整個工區內都有工程在施作，實在沒有空間可做為臨時停車場；台鐵局則表示，經盤點車站、三鳳中街及長明街周邊商圈，還有320多個汽車停車格，目前也在長明街覓得一處新停車場，面積為283平方公尺，預計年底辦理招標。李昆澤對於鐵道局沒有臨時停車空間的說法，當場表示「無法接受」，林佳龍則緩頰「應該還能擠出一些停車空間來」，要求鐵道局1個月內提出臨時停車規畫；現場里長反映鐵路地下化施工多年，導致商圈生意嚴重下滑，李昆澤也要求台鐵局與周邊商圈進行聯合行銷，促進商圈繁榮外，也增加台鐵運量。此外，貫通南北高雄的中博高架橋，擔負南北高雄交通貫穿16%車流量，將在2020年底拆除、2021年6月完工。不過該橋拆除後將封閉1年半，替代道路站西路路幅較窄、彎道也更大，加上車站周邊停車空間不足，高市議員郭建盟擔憂屆時恐進入交通黑暗期，並導致已蕭條的車站商圈經濟再萎縮。長明商圈促進會理事長高金虎也說，高雄市長明街是高雄第一條商店街，鐵路地下化工程展開後，長明街遭願景館及工地阻隔，店家從4百多間掉到1百多間，有的1星期賣不到一件衣服，生意慘淡，希望相關單位能做好相關交通疏運及評估，不要讓高雄車站商圈更加沒落。此外，李昆澤也提到，鼎金系統交流道是全國第二擁擠，交通事故發生數也是全國第二。交通部統計，台中以南2019年1到6月共發生103件事故，肇事原因有超過一半是「未保持行車安全距離」，占52.4%，其次是「變換車道或方向不當」占15.5%，他要求高公局應在相關路段內側車道加裝LED單眼導標加強警示，部分路段加強照明，並加強對用路人宣導，防制交通事故發生。林佳龍承諾，會督促高公局加裝單眼導標警示設施，預定10月底前完工，也會加速增設照明設施採購作業；為改善鼎金系統交流道交通，已陸續在國1北向往國10西向匝道，分段進行匝道陸堤段（已完工）及橋梁段拓寬工程，後者預計明年底完工，提升行車安全。交通部長林佳龍（右）在立院交通委員會召委李昆澤安排下，到高雄視察鐵路地下化工程等建設進度。記者蔡容喬／攝影 分享 facebook 高雄鐵路地下化去年10月通車後，進入第二階段工程，包括商辦及旅館大樓、沿線綠廊帶景觀工程及周邊動線（含停車）設施等，預定2023年完工。圖／交通部鐵道局提供 分享 facebook 中博高架橋承擔了貫通南北高雄16%的車流量，預定在站西道路貫通啟用後，2020年底拆除，2021年完工。圖／本報資料照片 分享 facebook 交通部長林佳龍（右）在立院交通委員會召委李昆澤安排下，到高雄視察鐵路地下化工程等建設進度。記者蔡容喬／攝影 分享 facebook，
