小巨蛋索公益票卻沒來 將停權3個月 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，不過卻也因票券免費，
，過去屢屢發生弱勢民眾索票，
，最後卻因故缺席的情形，
，索票率幾乎沒有達過百分之百，
，為避免資源浪費，
，北市社會局訂出新的領票方式，只要申請索票，最後卻沒來領者，將被列為「黑名單」，停權3個月。此外，索票方式從原本的人工詢問，改成網路登記，只要是設籍台北市的低收入戶、中低收入戶、兒童及少年寄養家庭、社會福利機構服務個案都可登記索取，新的領票方式下月正式上路。為了讓弱勢民眾也有機會看演唱會，北市府早在2009年開始，就規定只要有歌手、表演團體在小巨蛋表演，就必須免費提供1%的公益票券，贈票對象以社會局輔導個案為優先，採事前詢問方式贈票。另外也會視情況開放低收、中低收、身障、高風險家庭、獨居老人等弱勢民眾申請。不過公益票券實施多年，卻屢屢發生公益票沒發完，又或是索票踴躍，但到表演當天，卻因故缺席的情形，讓廠商抱怨「有夠心痛」，認為明明是熱門表演，歌迷一票難求，公益票券卻有空缺，實在浪費。以去年為例，小巨蛋提供公益票券的表演，總計53場次，須捐出5660張票，但最後贈出比例卻僅8成多，不少表演「索得踴躍」，實際到場卻沒幾人，就連開賣隨即秒殺的台語天后江蕙告別演唱會，也有部分場次出現公益票索票116張，最後卻僅來81人的情況。另外像是歌手蔡依林、韓團super junior、太陽劇團等，也有同樣情形。缺席「理由」更是百百種，包括下雨、心情不好、工作太累等都有，甚至還有人手機關機，當天直接「失聯」。為此，社會局決定修改領票方式，將原本的「事前詢問」，改為網路登記索取。社會局表示，會新設置「台北小巨蛋公益門票登記系統」，只要有公益門票，就會上系統公告7天，並在活動公告截止後，3日內接受登記，並以電子郵件或簡訊方式通知是否成功。社會局表示，登記成功者不得取消，若未到場，或是超過開演時間才到場，又或是身分不符者，將列為「黑名單」，停權3個月。社會局強調，新的領票方式除了希望避免資源浪費外，也希望訓練民眾有責任感，若有民眾沒有電腦，或是不懂如何操作登記系統，社工人員都會幫忙。，
新北市汐止區今日下午5時許發生一起車禍，
，海山警分局偵查隊吳姓警員騎乘普通重型機車由五指山下山時，
，不慎與對向來車王姓男子駕駛的社區巴士發生擦撞，
，造成吳姓警員無生命跡象緊急送醫，
，吳男於下午8點20左右仍宣告不治，
，對向社區巴士乘客則僅手腳擦傷無大礙。警方指出，
，20多歲吳姓隊員騎乘重機由五指山下山時，
，行經汐萬路三段13KM（四號橋）附近時，
，因不明原因與對向載有5名乘客的王男社區巴士發生擦撞，吳男倒地後失去生命跡象，經救護車緊急送醫後，晚間仍宣告不治；社區巴士上含司機的6人則僅受輕微擦傷，均無大礙不須送醫。 據了解，吳男目前情況不慎樂觀，家屬已從雲林上來處理，大約晚間8時許才會抵達台北，目前海山警分局分局長、偵查隊長、督察組長都已趕往醫院探視。該起意外事故則交由汐止警分局交通分隊到場處理，但相關肇事原因仍由警方調查釐清中。海山警分局偵查隊警員吳男騎車從新北市汐止區五指山下山時，因不明原因與對向社區巴士發生擦撞後失去生命跡象，目前仍在醫院急救中。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook 海山警分局偵查隊警員吳男騎車從新北市汐止區五指山下山時，因不明原因與對向社區巴士發生擦撞後失去生命跡象，目前仍在醫院急救中。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook 海山警分局偵查隊警員吳男騎車從新北市汐止區五指山下山時，因不明原因與對向社區巴士發生擦撞後失去生命跡象，目前仍在醫院急救中。記者柯毓庭／翻攝 分享 facebook，
軟銀集團與Uber合作的福特自駕車系列。路透 分享 facebook 二○一八ＣＥＳ下周將在美國拉斯維加斯舉行，
，來自世界各地的廠商展示自家最新的產品，
，種類涵蓋電腦、家電、影像、手機、ＡＲ／ＶＲ等多個領域。今年最佳創新獎的獲獎名單，
，帶來不少新經濟的亮點，
，包括陪伴機器人、３Ｄ技術、可穿戴設備、革命者A.I.監視器、英特爾神經計算棒等廿個產品。越來越多的汽車廠商也喜歡參加大展，
，因為隨著大數據、影像辨識、雲端運算、深度學習等技術的成熟，
，車用電子、車聯網、無人駕駛等應用推陳出新，
，今年ＣＥＳ將迎來近三百家汽車科技企業參展。例如，
，賓士將為旗下的新款汽車推出資訊娛樂系統，
，其平台彙集人工智慧及直觀作業系統，為使用者提供全新的資訊娛樂體驗享受。大陸的百度則將向全世界發布Apollo 2.0自動駕駛版本，宣稱具備目前全世界最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力。甚者，美國自動駕駛解決方案供應商安波福（APTIV）與打車平台Lyft也宣布，將在ＣＥＳ會議期間聯手推出全自動駕駛點對點用車服務。這是一條總長度達六點三英里的路線，包括城市街道和高速公路。去年底美國德爾福（Delphi）汽車公司完成部門拆分，公司正式改名安波福公司，而拆分出來的公司叫德爾福科技，前者聚焦於互聯汽車和自動駕駛汽車業務；後者則專注軟體和控制，宣稱要打造自動駕駛的「大腦」和「神經」。這次安波福與Lyft的合作將展示自動駕駛汽車如何面對複雜的日常駕駛挑戰，如高速公路合流、從行人和自行車騎行者旁邊駛過以及順利穿行狹窄的隧道。而台灣首屈一指的ＧＰＵ圖形處理器半導體商NVIDIA，我們常在個人電腦、工作站、遊樂器或其他裝置看到其產品。但在ＣＥＳ的自動駕駛科技也將展示NVIDIA與Audi的合作成果。Audi A8便是全球第一部達到Level 3標準的自駕車，它配備NVIDIA K1處理器、自動停車輔助系統及塞車自動駕駛系統。四小時對交通號誌的深度學習，就可達九十六％的辨識率。不僅能讓駕駛更輕鬆，也讓人創造出更多可自由運用的彈性時間。NVIDIA的ＧＰＵ技術也宣稱不僅限於汽車，未來像是飛行車、向外太空發展的交通工具，等等都指日可待。這是台灣強大的科技實力。，
國立台東女中、私立義守大學昨宣布簽約合作，
，推動高中科學課程高瞻計畫，
，兩單位簽約前已研發出隨身攜帶的基因粗萃取等設備，
，9月將到日本發表成果並交流，
，未來還要和台南南科實中、高雄瑞祥高中參與3校科學競賽。
義守大學校長蕭介夫、總計畫主持人楊智惠昨天上午到台東女中簽約，
，並與東女校長潘致強、秘書楊鳳崗為基因萃取來源之一的「開心實驗農場」揭牌。
潘致強說，
，東女和義守大學的合作在生物科技方面，
，以高二應用生物課程發展，
，以30人的班級制，讓對科學有興趣的學生，不分社會組或自然組，一起參與。
有生化博士頭銜的蕭介夫說，期待藉大學與高中合作，讓新興科技概念同步發展到高中課程，義大有豐沛的研創能量，期盼提供台東子弟更多樣的科學教育資源，讓科學扎根。
楊智惠說，99課綱在二年級沒有任何實驗課程，已無法滿足高中生動態學習需求，盼藉實驗引導，讓學生學會在科學中摸索。，
新竹市果菜批發市場成立愛心食材平台，
，提供食材給共餐食堂，
，讓共餐的長輩享用新鮮蔬果。 圖／新竹市府社會處提供 分享 facebook 新竹市府與新竹農產運銷公司合作，
，2年前由果菜批發市場成立愛心食材平台，
，每周三固定媒合愛心攤商提供食材給共餐食堂，
，讓共餐的長輩享用新鮮蔬果。蔬果商吳玖郎表示，
，在市場賣菜30多年了，
，2年前得知市府提供平台就立刻響應，每周三都會主動把新鮮的蔬菜拿到愛心食材平台，希望能拋磚引玉，讓更多人加入捐贈行列。 新竹市福祿壽長青協會志工曾雪琴說，市場的攤商很有愛心，每個月都有豐富的蔬果及肉類，既可讓餐桌上的飯菜變得更加豐富多元，也讓來共餐的長輩、送餐的弱勢老人吃得開心又健康。參加共餐的黃奶奶到據點用餐好幾年了，她每天中午最期待排隊享用午餐，得知午餐來自市場攤商的愛心，高興表示，會把食材吃光光。社會處長李季縈表示，愛心食材平台由攤商捐贈新鮮蔬果及肉品，竹市共餐食堂志工每周三早上前往果菜批發市場的分享平台，領取愛心食材，再由志工烹調製作成餐食，提供社區長輩、經濟弱勢老人及身心障礙者享用，目前共有27個共餐食堂領取，捐贈品項包含蔬果，近期也不定時有肉類攤商提供雞鴨肉等。，
紅襪隊波賈茲（左）擊出再見滿貫砲，
，隊友包括林子偉(右二)一起慶賀。 (路透） 分享 facebook 紅襪隊台灣好手林子偉、光芒隊投手胡智為在十三日同日被升上大聯盟，
，林子偉直到昨天才獲得先發機會，
，三打數敲一安打，
，中止大聯盟連廿六打數無安打低潮；而胡智為則是升大聯盟當天就登板後援五局，
，但昨天被下放回三Ａ。林子偉本季第三度登大聯盟，
，前兩天沒有出賽，
，昨天在對上藍鳥隊之戰先發上陣，
，是他本季首度擔任先發三壘手、打第九棒，首打席獲得保送，五局下則從藍鳥第二任投手梅薩手中揮出右外野安打，是他相隔三個月才又在大聯盟揮出安打，但之後兩打數都出局、吞一Ｋ。 本季林子偉共在大聯盟出賽十七場，四月十四日至十六日連續三場比賽都繳單場雙安表現，但之後十一場出賽、合計廿六打數未能出現安打，直到本季第三度重返大聯盟才一解低潮。而昨天紅襪靠波賈茲在延長賽十局下轟再見滿貫砲，以六比二擊敗藍鳥。，
歐洲最大銀行滙豐控股公司昨（31）日公布第2季財報，
，第2季淨利潤38.7億美元，
，年增57%。累計今年上半年淨利潤70億美元，
，年增10%，
，優於分析師預期。華爾街日報報導，
，滙豐控股昨天收盤價港幣78.45元，
，上漲2.6%，
，為兩年多來高點，
，由於滙豐控股是恆生指數第一大權值股，
，權重高達10.67%，滙豐大漲也帶動恆生指數走高至兩年多高點。滙豐昨天還宣布將實施一年來的第三次庫藏股計畫，規模上限高達20億美元（新台幣607.7億元）。路透分析，這顯示其六年重整計畫獲得進展，滙豐在2008年的金融海嘯前大量收購擴張，近年則陸續出售資產，並買回庫藏股，以降低股息的支出，提高每股獲利。滙豐前一回合的庫藏股計畫規模為10億美元，已於4月執行完畢。香港電台報導，滙豐控股行政總裁歐智華在分析會議上表示，買回自家股票是集團回饋股東的一項工具，但集團會觀察資金是否更好用途，包括將資金投放於業務上，或應對不可預見的情況，並會每半年結檢討是否有必要再進行庫藏股計畫。他指出，買回自家股票以外，集團暫不會考慮增加配息，估計今年全年的配息金額將維持在每股0.51美元不變。歐智華表示，今年上半年進一步削減風險加權資產290億美元，使2015年初以來削減的風險加權資產增加至2，960億美元，遠超原定目標。，
經皮主動脈瓣膜置換術 免「開心」就能救命 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，那施捨衝動－你給的是尊重還是同情？這些店外帶的不只是咖啡 還是一種生活風格人生不是賺錢，
，就是賺閒—你有自己選擇的能力嗎？嘉義凌晨地牛翻身 震驚民眾無災情傳出嘉義有感地震 民眾：感覺地面跳了一下他跨平台賣故事 創造65％投報率經皮主動脈瓣膜置換術 免「開心」就能救命分享分享留言列印A-A+2017-03-25 03:38聯合報 記者鄧桂芬／台北報導WhatsApp 82歲陳奶奶10年前曾因心肌梗塞進行冠狀動脈繞道手術，
，但近日走路或爬樓梯都會喘，
，就醫確診主動脈瓣狹窄。陳奶奶年逾八十，
，接受傳統手術二度開胸太危險，
，國泰醫院團隊決定改用「經皮主動脈瓣膜置換術（TAVI）」，
，利用導管從股動脈送入人工瓣膜，免「開心」就能救命。國泰醫院心臟內科主治醫師黃啟宏指出，主動脈瓣膜是心臟血液通往全身的大門，當老化、硬化造成狹窄，就會出現胸痛、喘等現象，若嚴重狹窄，恐致心臟衰竭及昏厥。陳奶奶就曾因血壓下降，頭暈昏倒送醫。黃啟宏說，傳統瓣膜置換術必須打開胸骨，但對八旬以上高齡、合併肺氣腫等開刀風險高者，開胸手術太冒險。近年已出現創新心臟手術TAVI，利用導管從股動脈植入人工瓣膜，傷口僅1公分，併發率及死亡率低，最快3天可出院，適合高風險病人，全台已執行300例。以陳奶奶為例，術後隔天就能趴趴走。不過，TAVI目前未納健保給付，手術費用約100萬元起跳，是病人不小負擔。黃啟宏表示，瓣膜置換術第一首選仍是傳統開胸為主，但對高風險病人來說，最後常放棄治療，放任生活品質一路差下去，其實很可惜。心臟疾病連續3年位居國人十大死因第2名，國泰醫院昨天成立「心血管中心」，整合心臟內外科醫療團隊，即時搶救心臟病患。，
阿里山森林鐵路宣布再停駛三個月，
，今有森鐵員工又爆料指出，
，阿里山小火車的車輪從林務局時代即以焊補再車削的方式來削除車輪的磨耗。焊補可以讓車輪不會「愈削愈薄」，
，節省成本，
，但是焊補的高溫可能造成車輪材質變異，
，帶來危險。鐵道專家看到影片以後表示，
，「這種作法實在太扯!」一般而言高鐵、捷運、台鐵火車等會進行車輪鏇削作業，
，利用電腦校正再用機械削磨車輪表面，
，為車輪做保養。但車輪達到安全線以下不會焊補、直接更新，
，做鏇削是為了輪踏面光滑減少阻力。鐵道專家表示，焊上去的材料強度與原本車輪強度差異很大，尤其車輪本身是經過很強的測試，焊上去的部分極可能脫落，行駛時脫落的材料掉在鐵軌上，後方的輪子壓過去，造成車輛跳動，就很可能造成出軌。他說，車輪本來達到一定程度就要汰換，但輪子很貴。森鐵現行的作法有點像是用再製輪胎，安全堪慮。今天交通部長賀陳旦在立法院被問及森鐵還有沒有救? 賀陳旦回答這條路一定要救。但立委質疑泥化、平交道枕木腐爛，彎道的坡高不足等都不是一天造成的，難道這麼久都沒查覺問題嗎? 據了解，改善路基等工程需要工程發包，但台鐵並未被林務局授權這樣大金額的工程發包權限，只能用小規模的慢慢施作，趕不上森鐵崩壞的速度。森鐵員工說為節省成本，長年以來車輪先焊補再車削，但安全性堪慮。圖/讀者提供 分享 facebook，
「你為什麼決定開這一間店？難道你不知道，
，當老闆可是十分地辛苦的！」坐在朋友剛開張的一間專賣美式三明治的連鎖店裡，
，我不禁有些狐疑。「這倒是實在話。」等招呼完客人後，
，友人拿了一杯冰茶給我。「每天為了管理這家店面，
，我經常得工作十幾個小時，
，比以前上班時還辛苦。」友人搖了搖頭表示，
，「而且現在不但沒人付薪水給我，
，不管生意好壞，
，我還得付錢給那些來店裡幫忙的員工，
，壓力真的好大。想當初頂下這間店面時，我心中只想著從此可以自由自在的過好日子了，沒想到…」 由於受薪族基於職責，每天得固定地上班，接受主管委派的所有任務，平日還得忍受許多看似不合理的對待，甚至擔心哪天因為某種原因必須回家吃自己。因此，不少上班族十分嚮往那種能夠不受任何約束、隨心所欲決定要幹什麼、賺多少錢的老闆位置。這也說明了近來有如此多人毅然放棄薪水的束縛，成為自由接案的SOHO族、網購負責人、各式小店或攤子的店東、資產或股票投資人，甚至是農夫。畢竟，在命運及時間都掌控在自己手中，同時收入能無限成長的想像下，一般人很難抵擋這種誘惑。只是，一旦自己負責一切後，真的就能快樂過一輩子？還是如同我友人的處境，每天忙得昏天暗地，比上班還要累，而且可能因經營不善，賠了夫人又折兵？或是因為收入不穩定，成天無所事事而忐忑不安，根本無法享受自由時光？其實，想要自由是每一個人的天性，也是生活的終極目的，只是我們必須付出一定的代價。如果我們的轉變只是因為不想被約束、想脫離現況，或是因為失業而被迫，並不是有明確為何而戰的目標而付諸行動，那麼，這種被動式的選擇極可能是不智的。如同有一本書下的書名是《你的強大，就是你的自由》——如果我們平日無法創造出具有競爭力的價值，對於未來要走的路又缺乏準備，沒有支撐的專業能力，那麼，想要因成為老闆而變得自由，也是不切實際。究竟，當上班族吃別人的好？還是自己創業吃自己的好？其實沒有標準的答案。不過，一旦我們具備了對自己有意義的目標，也能在工作中發揮自我天賦與優勢，那麼，不論身分是什麼，都能樂在其中、全力以赴。（作者是資深企管顧問，本專欄隔周三刊登），
