G20川習會達成暫不對中國加稅，
，並鬆綁華為限制，
，可望消除市場憂心貿易戰擴大疑慮，
，有望為下半年半導體景氣回溫，
，注入強心針。 美聯社 分享 facebook G20川習會達成暫不對中國加稅，
，並鬆綁華為限制，
，可望消除市場憂心貿易戰擴大疑慮，
，有望為下半年半導體景氣回溫，注入強心針。外界關注，華為旗下海思稍早暫停在台積電5奈米製程投片，是否隨這次美國鬆綁禁令，重啟5奈米投片時程，將牽動台積電明年營運，成為台積電本月中法說會，法人關切焦點。 川習會初步達成雙方重啟談判，且暫停加徵關稅，顯示雙方均有意達成協議，川普也允許美國企業在不危及國安下，可繼續向華為出售零件、技術和設備，華為原受到谷歌、安謀暫停合作，業務受創的程度可望減輕，且市場擔心美國進一步對中國擴大加稅品項，波及全球經濟的疑慮也可望淡化，全球半導體產業更可避免供應鍵調整期拉長，市場投資信心逐步恢復，有助產業回復成長正軌。經濟日報提供 分享 facebook 半導體業者表示，美中兩國貿易戰衝擊全球投資信心甚大，尤其封殺華為更波及全球半導體產業鏈，美國晶片大廠博通率先下修今年營運展望，華為也下修全年手機出貨，連原本對今年營收成長信心滿滿的台積電也改口，可能會修正原預估營收微幅成長展望，牽連甚大。美中貿易戰趨緩和，全球半導體產業下半年可望明顯復甦，原受重挫的華為供應鍵包括晶圓代工的台積電、手機鏡頭的大立光、晶圓檢測的精測、後段封測日月光、矽品、京元電、矽格，和被動元件的國巨、華新科，和手機代工的鴻海集團等 ，可望因華為訂單回升而受惠。值得注意的是，華為旗下晶片廠海思半導體在集團下修營運目標時，也同步暫停在台積電5奈米的投片時程，而目前美國解除華為的禁令，並不含5G等產品，海思是否會在美國對華為禁令鬆綁後，重啟5奈米量產時程，備受關注。台積電則強調不針對個別客戶做任何評論。台積電供應鏈表示，台積電5奈米仍既定計畫，預定明年上半年量產，蘋果下世代新處理器是第一個導入的客戶，蘋果稍早也因美中貿易戰，小幅下修5奈米投片量，儘管如此，台積電仍將是全球第一個提供代工服務量產的晶圓廠。，
美國總統川普表示，
，可能在下月智利APEC峰會與大陸國家主席習近平會晤時，
，簽署美中貿易協議。 （美聯社） 分享 facebook 中國大陸商務部發言人高峰昨天表示，
，中國官員正在與美國貿易談判代表加緊磋商，
，共同擬定「第一階段」貿易協議的文本，
，並且已開始進行「下一階段」的討論。美國財政部長米努勤周三則表示，
，必要時他將前往北京展開進一步磋商，
，但尚未接到邀請。大陸商務部昨例行新聞發布會，焦點仍在美中經貿磋商相關問題，高峰回答媒體提問表示，「雙方正在協商第一階段協議的文本，並明確討論下一階段的工作安排」。他重申中國的標準立場，表示中國的目標是結束貿易戰，並取消所有的關稅。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 美中上周達成局部協議後，美方已暫緩原定本周開始實施的加徵關稅措施。對於十二月十五日開始對一五六○億美元中國輸美商品加徵百分之十關稅的問題，米努勤表示，川普政府尚未決定，「我們還沒有向總統提出任何建議或做出任何決定，目前關注的是十月的關稅徵收情況」。彭博資訊之前報導，中國在正式簽署協定之前，還需要與美方進一步協商，目的是以增加進口美國農產品，來交換美國取消一些關稅。米努勤表示，美中正在敲定第一階段貿易協議內容，雙方的副手本周透過電話持續磋商。高峰昨表示，只有在相互尊重、平等互利的基礎上，談判才會取得實質進展，才有可能達成雙方都能接受的協議。雙方取得階段性成果，有利於消除不確定性，恢復市場信心，對於穩定全球經濟形勢具有非常重要的意義。高峰表示，「中國企業將依據國內的需要，增加採購美國農產品」，且美國將為這些採購創造良好條件。今年以來中國企業自美進口了一定規模的農產品，主要包括黃豆二千萬噸、豬肉七十萬噸、高粱七十萬噸、小麥廿三萬噸、棉花卅二萬噸。他說，中方企業目前仍會繼續根據國內市場的需要增加自美採購農產品。「中國市場龐大，儘快結束貿易戰，並取消已實施的關稅，對於雙方在廣泛的經濟與貿易領域擴大合作都有利，包括農產品」。，
華爾街日報（WSJ）今天援引知情人士說法報導，
，波音737 MAX系列客機飛控系統設計工程師遺漏了用於早先軍用加油機版本的安全機制，
，以致屢傳空難。此一缺失料將獲修正。根據報導，
，工程師10多年前為軍用空中加油機設計的操控特性增益系統（Maneuvering Characteristics Augmentation System，
， MCAS），
，用途包括藉由多具感測器收集數據，
，避免系統失靈而導致飛行員無法控制飛機，
，或者飛機在不同情況下失速。 相較之下，
，用於737 MAX系列客機的MCAS僅仰賴兩個機頭飛行角度感測器其中一個的數據。根據報導，737 MAX的軟體修正工程將包括改用較接近早期軍用版本的MCAS。波音公司未即刻回應路透社的置評請求。不過，公司此前曾表示，去年10月獅子航空（LionAir）印尼空難和今年3月衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）墜機事件都和MCAS感測器數據錯誤有關。這兩起飛安事故共奪走346條人命。，
