機師工會華航分會突襲式罷工，
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，上千旅客行程大受影響。記者劉學聖／攝影 分享 facebook 華航機師工會閃電罷工，
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，雖僅一成人員參與，
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，但對春節出入國門的數千旅客已造成嚴重影響。這些民怨、求償及後續的溝通，
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，都有待華航耐心化解。但是，
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，華航的應對似乎看不出熱度，且一再使小手段醜化工會。「如果不是忍無可忍，沒有一個人會走向罷工」。這句話，是三年前華航空服員罷工時，正要出訪的蔡英文總統在登機前所說的話。言下，對罷工者充滿了同情，她更向空服員喊話：「不會讓你們感到孤單！」這些話如果都是出於真誠，那麼這次華航機師的罷工，是不是也能用同樣的態度面對？ 機師工會從去年中秋節前取得罷工權至今，華航勞資間協商已近半年，卻無法達成共識。昨天上午華航的記者會，董事長何煖軒刻意缺席，但他在其他場合露臉時，又指責機師罷工「都是為了錢」、「把罷工當提款機」云云。這種態度，比起他三年前解決空服員罷工事件時一路讓步，再把責任都推給「前資方沒好好處理」，簡直天差地別。這次機師不滿疲勞駕駛的問題，追根究柢，也與蔡英文強修《勞基法》的後遺症有關。民航法原對機師飛行時數另有規定，但勞基法卻嚴格限制勞工勞動時數，造成兩項法令扞格。現在，華航機師要求依勞基法加派駕駛，資方卻依民航法從寬解釋，以節約成本；其始作俑者，不就是蔡版勞基法嗎？華航接連發生罷工，可見勞資缺乏互信，企業認同也仍極脆弱。，