北京市石景山區政府與北汽集團聯手打造北京市首個共享汽車示範運營區，
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，昨啟動營運。 中新社 分享 facebook 北京首個共享汽車示範區昨天在石景山區啟動，
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，首批投放200輛共享汽車，
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，年底將達到600輛。未來三年，
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，石景山區逐步建立共享汽車運營網路。新華社報導，
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，今年在拆違騰地空間上新增1萬個停車位、六個停車樓。新建的公共停車場中，
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，約10%配建共享車位。作為「共享」的重要領域，
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，環保節能、隨租隨走、可分時付費的共享汽車，近年來在中國掀起發展熱潮。首汽Gofun首席運營官譚奕說，「我們從2016年底的1000輛車、100個租賃點，半年內就翻了10倍，達到目前的1萬輛車、1000個租賃點，實現跨越發展。」交通運輸部統計，目前中國共有6300餘家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，並以每年20%左右的速度增長。共享汽車快速發展基於三個重要因素。一、政策支持。「關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見」8月8日發佈後，明確鼓勵分時租賃新業態發展。北京針對分時租賃企業特點修訂了「汽車租賃企業品質信譽管理考核標準」，開放部分高架橋下空間作為停車、充電區。深圳鼓勵分時租賃汽車網點優先布局在旅遊景點等公交欠發達區域。上海預計，到2020年底，新能源汽車分時租賃服務網點超過6000個，充電樁超過3萬個。二、新能源車「利多」。同濟大學汽車學院副教授、全國新能源汽車產業數據中心副秘書長吳小員指出，中國在2015年成為全球領先的新能源車銷售大國，奠定共享汽車發展的基礎。三、緩解「擁堵病」需要。共享汽車以使用代替擁有，可鼓勵市民少買車、多分享。一些業界人士指出，隨著大城市買車和養車綜合成本高企，共享汽車潛在市場巨大。不過，共享汽車進一步發展仍面臨挑戰。共享汽車需要各地配給大量牌照、停車場地等公共資源，擴張加速與配套不足缺恐將製造矛盾。對於「停車難、充電難」的問題，各地正嘗試通過配建車位、充電樁，優惠收費等措施尋求解決辦法。馭勢科技CEO吳甘沙認為，未來可將共享汽車和無人駕駛結合，用戶要叫車時，汽車通過無人駕駛到達用戶處，用完車後，再無人駕駛前往下一用戶處。既不需要停車，也解決了找車難的問題。，