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，打造「RICCAR」品牌」旗艦店，

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，由職人教縫紉工藝。 記者趙容萱／攝影 分享 facebook 台中市太平區伸興工業深耕台灣，

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，從小小的代工廠出發，

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，靠著精良代工技術和研發能力，

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，以年生產量330萬台縫紉機，

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，打敗日本大廠兄弟（BROTHER）及車樂美（JANOME），

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，全球家用縫紉機10台中就有3台是伸興製造，傲居龍頭寶座。台灣縫紉機製造在民國50、60年代進入鼎盛時期，包括日本、美國等國際大廠以入股或合資來台找代工廠；伸興工業董事長林志誠說，伸興最早由洪、廖、何、郭、江姓等5名學徒在46年前合資成立，民國69年與日商立家合作，生產高級鋁合金縫紉機，開啟ODM（設計代工）大門。「危機就是轉機！」60歲的林志誠回想，4年後，日商立家無預警倒閉，伸興受牽連，訂單大量流失，兩座廠賣掉了一座，伸興延攬立家主管來台，導入日本的流程管理、研發設計等技術，只會說簡單英語的他臨危授命，被迫從生產端跑到業務端，開始提著一只皮箱跑遍全球拜訪客戶。「當時想著只要有訂單，就有希望，再小的訂單也極力爭取」，林志誠說，伸興就靠著零星新客戶的小單撐過來，獲得替瑞士頂級品牌Bernina代工機會，磨練出可接大量歐美訂單的能力，他也從最基層歷經採購、業務到接任董事長。林志誠認為，伸興能成為全球第一大的家用縫紉機製造廠，一條龍式的結構，讓伸興具有成本優勢，一台家用縫紉機從骨幹的壓鑄鋁合金機身，到外觀塑膠殼射出、印刷、噴漆，包辦整條生產線約四成。林志誠說，伸興為布局台灣內銷市場，打造「RICCAR」品牌旗艦店，由職人教授縫紉工藝，也與工研院機械所合作，開發比一般縫紉機貴2到10倍的高階機種刺繡機，並轉投資其他產品，為下一波的轉型做準備。，

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，公立大學專任教授若未兼行政職務，

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，不存在公務人員赴陸問題。圖為國民黨團舉行「葉俊榮大陸兼課 謊言知多少？」記者會。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 持續數月的卡管事件歹戲拖棚，

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，現因葉俊榮赴陸教學，

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，劇情發展曲折，

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，藍綠廝殺使教育環境蒙塵。四十多年前讀大學時，

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，學校聘請國際精算大師林喆博士擔任系主任，

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，並教授「保險數學」；林博士周遊列國傳授知識與實務，

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，掛名系主任，職務由系內教授及助教等協同分擔，學校還特別為他開設「密集授課」，課程在一至二周內完成，在當時不僅獨步國內各公私立大學，也開創學術國際化風氣之先。 民國九十三年筆者任職某國營事業，公司推動「企業再造」，董事長請所有學校提供公司同仁兼課資料，一時上下雞飛狗跳，相關人等唯恐遭受懲戒，甚遭公司藉機強制汰除。筆者在某大學兼課多年，開學前都會商請學校正式發函公司，並敘明訂有「產學合作策略聯盟協議」；事發後，管理部門檢視副董級相關同仁兼課也有與公司簽「產學合作策略聯盟協議」，只是少做一「備查」動作，弄得副董在董事長及下屬面前自請處分，實在冤枉又無奈。最後，在主管機關解釋，「行政作業疏失，並無違法故意」下解套停止查處，一場人事鬥爭匆匆告終。管中閔及葉俊榮俱為國際知名學者，在國際學術場合演講及發表論文，甚至赴陸授課，社會大眾不需見獵心喜，兩教授不論去大陸論文發表、講學，抑或授課、兼課，甚至指導博碩生，在學術國際化、兩岸交流的前提下，依法論理坦誠以對，社會各界都能持平而論，理性看待，事情總有轉圜餘地。在我看來，管葉赴陸講學授課，行政疏失或許難免，當無逾法越矩之犯意，只要沒有惡意傷害國家社會，危害國家機密安全，衡情論理，社會輿論、政治獵殺應快快停手，讓事件落幕，否則社會衝突對立，國家體制崩毀，傷害的不僅是當事人既有的名譽與學術地位。一個國家的教育瓦解，國家是沒有希望的。卡管倒葉傷害已經造成，再下去，將徹底摧毀學術自由理想與產官學研互信的機制，對國家高等教育發展造成無法彌補的戕害，台大的學術地位與世界排名勢將持續墜落。卡管倒葉對已經冰凍的兩岸關係，無疑雪上加霜，未來兩岸交流合作，將令人心生畏懼，在上位執國家牛耳者，政治鬥爭適可而止，豈可不慎之戒之。，

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，立法院司法法制委員會昨初審通過公教人員保險法，

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，刪除公保年資超過卅年以上者，

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，享免繳健保、公保費的補助，

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，估計一年至少可替國庫省下十億元；但回溯條款及其他未達共識條文保留送朝野協商。
現行條文規定，

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，原參加公保或私立學校教職員保險，

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，已繳付保險費滿卅年者，

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，或未滿卅年、繼續繳付公保保險費屆滿卅年的被保險人，

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，在公保有效時間，

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，其保費與健保費由各級政府或各私立要保學校負擔。
考試院修正草案刪除免繳健保保費的規定之外，僅將加保卅年可免繳保費的門檻延長為卅五年；銓敘部長張哲琛表示，加保卅年人數約四萬多人，若增加為卅五年，約剩下一萬多人，這也涉及軍保改革，要一併考量，不宜直接刪除；但民進黨立委陳其邁、吳宜臻、尤美女、國民黨立委王惠美均贊同將此補助條文刪除。
張哲琛會後受訪時表示，修正草案已延到卅五年，實際上公務員服務滿卅五年以上的人數已經不多；被問到是否朝野協商再翻案？張哲琛說，將再研究。
同時，依照條文規定，被保險人年資滿十五年，未符合第十七條老年年金請領資格者，得提前五年請領老年年金給付，每提前一年，依前項規定給付金額減給百分之四，最多減給百分之廿；其他生育津貼、給付率、超額年金等皆保留送協商。，

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，自上周六（7日）以來連降三次合計每噸降1，

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，500元。廢鋼這波跌勢又急又猛，

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，造成目前鋼筋市場買氣全部停滯，

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，鋼筋業者預估，

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，這兩周國內恐怕不會有鋼筋交易出現。受到廢鋼跌價衝擊，

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，東鋼（2006）、豐興與海光（2038）等鋼筋大廠今日股價走跌，

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，盤中跌幅超過1%。鋼筋業者表示，五一假期後的市場氛圍逆轉，下游經銷商及營建商突然停止買貨，上游的鋼胚業者也急著倒貨，夾在中間的鋼筋製造廠商當然大幅砍價，造成恐慌性賣壓湧出。鋼筋業者說，目前要觀察中國螺紋鋼與唐山方胚（小鋼胚）的報價變化，中國小鋼胚先前每噸還有人民幣2，500元，昨（10日）跌破2，000元，今早還掉到人民幣1，960元，跌幅有收斂現象。由於廢鋼價格也跌得很兇，鋼筋業者大膽預測，下半周再不止跌，下周鋼筋每噸盤價不排除有下跌1，000~1，500元空間。由於跌勢洶洶，本周的國內鋼筋交易可謂全面停頓，甚至到下周還可能繼續停止，中下游業者全面觀望。鋼筋業估算廢鋼價格走勢，如每噸廢鋼不跌破200美元，再加上國內廢鋼業者幾乎出清庫存，廢鋼報價再跌的意義不大，下半周有止跌跡象。但能否恢復鋼筋市場交易，還要看中國的螺紋鋼與小鋼胚價格走勢而定。，

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，意在搶佔更精準、更細化的市場。中新社報導，

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，繼進軍北上廣深一線城市及成都、濟南、杭州等二線城市後，

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，優步本月初登陸合肥。與此同時，

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，湖南、湖北等內陸省份也在優步的擴張計劃之內。據透露，

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，優步今年計劃進駐中國100個城市。優步合肥總經理聞一龍認為，

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，「包括合肥在內的內陸市場，

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，預期未來交通出行需求都非常大。」聞一龍說，

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，目前優步在合肥的累計行程已逾百萬次，

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，佔當地網約車的市場份額超50%，僅上線三周就交出這樣的成績單，讓合肥成為優步全球增長速度最快的城市。優步車主王明啟說，隨著各種打車軟件湧入合肥，的確給市民帶來實惠，也改變著此前招手打車的出行方式。數據顯示，2015年，中國移動出行用車用戶規模2.69億人，同比增長為27.5%。隨著中國國內打車軟件燒錢比拚升級，確實帶來多方受益，但這種火爆的場面也給出租車行業帶來一定衝擊。合肥市運輸管理處相關負責人表示，打車軟件給民眾帶來便捷，但運輸合法性是底線。他認為，私家車不論接入何種打車軟件平台，如果從事運輸行為的話，必須符合市場准入門檻和准入條件。該負責人表示，目前，合肥市出租車保有量9402輛，每天載客70萬次左右。總體來說，合肥的公共交通運力缺口還是比較大的。隨著合肥經濟社會的快速發展，市民出行需求迅速增長，導致「打的難」，給各類即時用車軟件平台帶來發展機遇。，

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，但這款僅138個座位的窄體客機也將飛向一個籠罩陰霾且擁擠的市場。這架波音737 Max 7噴射機16日上午10時17分在華盛頓州倫頓市（Renton）機場起飛，

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，接近下午1時降落在西雅圖波音機場，

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，在波音員工和媒體注目下完成首次試飛，

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，長達數月的試飛過程有了好的開始。Max 7是機身縮短的最新型737飛機，

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，是Max系列四款機型中的第三款，

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，也是最小的一款，

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，比大型窄體噴射機更適合高、熱、長途的航程，

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，預定明年初開始服役。然而，目前Max 7的銷售情況並不理想，在Max系列飛機總計4，000架訂單中，據估計只占不到100架。分析師指出，這種小型噴射客機（包括空中巴士的「A319neo」）需求有限，因為廉價航空公司正轉向載客量更大、更具經濟效益的機型。即使是大主顧西南航空公司也跟隨這股潮流，已訂購210架較大型的波音737「Max 8」，「Max 7」只訂了30架。市場競爭也很激烈。巴西航空工業公司（Embraer）和加拿大龐巴迪（Bombardier）的新型飛機也競逐同一塊市場：可載客130至150人的噴射客機。，