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，不願道歉。 記者卜敏正／攝影 分享 facebook 中埔鄉葉姓女童家長上周五發現5歲女兒身上有多處挫傷，

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，晚間出現嘔吐等症狀，

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，懷疑在幼兒園被老師及隨車人員打傷，

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，昨天拿著驗傷單率一群友人到幼兒園怒斥幼教師、隨車員打女兒頭、臉，

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，並找4名幼兒問話；但2名幼教師皆否認打小孩，

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，雙方各說各話，

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，縣教育處也介入調查。女童家長上周發現5歲女兒身上有多處瘀、挫傷，

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，懷疑在幼兒園被體罰。 圖／家屬提供 分享 facebook 幼兒園吳姓創辦人昨天下午表示，

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，2位幼教師都是合格幼保員，若有體罰就是不對，對於這狀況表達歉意。被指控體罰的教師先停職接受調查，園方組專案調查小組。昨天上午葉姓女童親屬多人到達幼兒園，拿驗傷單指控上周上課、搭娃娃車期間，女童被幼教師、隨車員體罰，造成頭部挫傷，顏面、雙下肢、背部瘀傷，右眼結膜下出血，怒斥幼教師下手狠心，還請園長找4名幼兒現場詢問「有沒有看到老師打人？」小朋友也輕聲回答「老師有拍打手心、有打。」現場其他家長說，林師平常對小朋友很照顧。林姓幼教師表示，曾在教學過程輕碰小朋友、絕沒打頭打臉，質疑小朋友對「打」的認知，呂姓隨車幼教師更委屈說，幼兒園到葉家僅300公尺，她兩天代班幫忙看顧女童上下車，卻莫名其妙被指控，堅決否認打女童。雙方爭執近一個小時，氣氛火爆，葉姓女童家長也向轄區派出所報案，警方詢後依兒少保護法轉報社會局處理。，

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，蘭嶼發現鯨豚已腐爛，綠島鯨豚魚體則遭切割，可能是被漁民不小心捕獲，切除魚肉後拋下海，或擱淺後遭居民切除魚肉，魚體僅剩頭部、內臟及尾部，前天海巡隊員已將兩隻魚屍就地掩埋。
，

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，目前公司在全球市占率近10%，

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，今年在北美、中國大陸市場高成長帶動下，

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，加上產品組合優化大幅提升毛利率下，

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，今年營運有機會優於去年表現。美喆兩岸員工數近千人，

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，主要生產、銷售產品為PVC地磚，

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，主要用於建築工程、商業空間以及居家設計裝潢，

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，特色為無汙染、無化學，

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，且為環保可回收材質，目前旗下四大廠的年產能達870萬坪，產能利用率為七成左右。林惠萍指出，公司積極切入大陸中高階的商用市場，並以高毛利的品牌「MeiJer」、「Prolong」為主，在當地市場能見度越來越高，「MeiJer」品牌旗下的「浦麗華PROMAX」系列，更打進大陸前六大塑膠地板品牌。美喆預計10月上旬競價拍賣，規劃11月1日回台第一上市，上市後公司股本將從目前5.87億元，提高至6.6億元；今年上半年營收18億元、年增12%，毛利率達31%，營業利益3.44億元、年增48%，稅後純益2.94億元，每股稅後純益（EPS）5.02元。去年EPS為7.44元。她表示，美喆積極強打品牌策略，加上北美、大陸市場高成長、產品組合優化、自動化包裝等優勢，帶動公司今年上半年毛利率增加5個百分點；法人估計，美喆近兩年在北美、大陸市場展現爆發力下，今年營運有機會優於去年。美喆近四年營運概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook，

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，綠色經濟商機跟著發燒。資誠永續發展服務董事長朱竹元指出，

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，全世界將無可避免地走向再生及潔淨能源、低碳的新經濟模式，

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，催化大規模新能源投資與技術創新，

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，並帶來龐大商機。根據彭博新能源財經（ＢＮＥＦ）估計，

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，同意簽署巴黎協定的一九五個國家，

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，在未來廿五年內至少將支出十二點一兆美元、約三百九十兆台幣；資誠所發布的「二○一五年低碳經濟指標」研究報告預估，

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，光是歐盟和中國，

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，每年低碳轉型就需要投資至少七千億美元、約廿二兆台幣。朱竹元表示，

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，綠色經濟指的是以市場為導向、以傳統產業經濟為基礎、同時以經濟與環境的和諧為目的而發展的一種新經濟形式，有助消除貧窮、持續經濟成長、增進社會包容、改善人類福祉、為所有人創造就業工作機會，同時維持地球生態系統的健康運轉。龐大的投資將會帶來金融產品的創新，如綠色債券、綠色融資、綠色保險、綠色基金、以及綠色投資銀行等，各國要能確實達到低碳轉型，需要很多資金，金融服務業將扮演不可或缺的角色。中經院院長吳中書指出，許多國家都已開始推動綠色經濟來改變廠商及消費者的觀念，讓經濟發展能兼顧環境、達到永續發展。但發展綠色經濟需要大量資金，而政府預算有限，需要健全的綠色金融制度。朱竹元舉例，英國政府在二○一二年十月，投資成立了全球首家綠色投資銀行，以鼓勵更多民間資本投資離岸風力、生質能、能源效率等綠色環保領域，進而促進英國綠色經濟轉型。根據英國綠色投資銀行所公布年報，在二○一四到一五年間，英國綠色投資銀行共投資十八億英鎊（約七八六億台幣）於四十六個專案，並首度達到年度獲利，成功扮演綠色投資市場的催化劑。前金管會主委、政大風險管理與保險學系教授王儷玲表示，綠能相關產業能回饋的社會永續發展，銀行相關授信作業也應該考量企業對地球永續發展的正面效益，提供相關融資，並引導客戶發展。綠能商機資料來源／工研院 製表／沈婉玉 分享 facebook，

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，中埔警分局在竹崎等地查獲地下簽賭站。水上分局也在水上鄉三界村某工寮旁，

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，查獲郭姓主持人及賭客6人，

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，以俗稱「鏈寶」的罕見賭具聚賭，

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，資深偵查佐表示，

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，參與賭客認為，

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，鏈寶是最公平賭具，

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，不易被詐賭，

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，偵訊後全依賭博罪嫌移送法辦。中埔警分局日前根據線報，到嘉義市東區某大樓及竹崎鄉等地，查獲林姓男子及楊姓婦女等多名組頭經營的六合彩地下簽賭站，其中林姓男子從民國103年起開始經營，下注簽單多達數千筆，涉賭者有數百人之多，研判經手金額高達1700餘萬元。另水上警分局前晚破獲俗稱鏈寶賭具聚賭案，郭姓男子（58歲，有殺人、過失致死前科）及張姓把風、賭客6人，在水上鄉三界村某工寮以俗稱鏈寶賭具聚賭，現場查獲鏈寶、押寶圖、記牌板及6萬餘元賭資。據資深員警說，鏈寶是嘉義山區特有賭具，主持人將1顆俗稱「寶」的特製紅白色骰子，放入銅製盒子裡，旋轉銅盒後輕輕拉開銅盒，再依骰子紅白色位置方向決斷輸贏。員警表示，賭客認為骰子只分紅白兩面，莊家很難作手詐賭，被視為最公平賭具，過去在嘉義山區相當流行，但因違法加上警方積極查緝，鏈寶賭場幾乎銷聲匿跡，現在連製作鏈寶賭具的人也都難尋。，

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，取得美國證券交易委員會（SEC）股價指數選擇權與股票選擇權交易許可，

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，未來期貨商可在美國行銷台灣期貨商品，

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，讓台灣期貨市場進一步和國際接軌。期交所是今年2月提出申請，

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，以後我國期貨商在符合美國法令規範下，

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，得在美國向符合資格的經紀商等推廣包含期交所主力商品－台指選擇權（TXO），

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，以及去年12月甫上市的ETF選擇權等股價指數選擇權與股票選擇權商品，

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，將台灣期貨商品推向美國交易人，

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，擴大觸角，提升外資參與度。期交所表示，本次SEC交易許可，是期交所之前獲美國商品期貨交易委員會（CFTC）核發台股期貨、小型台指期貨、電子期貨、金融期貨、櫃買期貨、非金電期貨等六項期貨商品交易許可後，再次獲得美國主管機關許可，使美國境內機構投資人從事的台灣期貨商品更多元化。期交所認為，此次SEC的交易許可，是因近幾年台灣期貨巿場表現亮麗，去年交易量逾2.6億口，創新高，持續吸引國際目光，對開發美國巿場交易人將有相當助益，亦可再提升台灣期貨市場與世界接軌及國際化程度。期貨商赴美推廣股價指數選擇權與股票選擇權商品，應符合美國推廣相關法令規定，為此，期交所將於近期舉辦說明會。，

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，在量化寬鬆政策（QE）退場前，

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，ECB可能會逐步縮減購債規模，

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，每月減少100億歐元（112億美元），

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，加上美國聯準會（Fed）又一名官員發表鷹派言論，

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，歐美央行態度轉向鷹派，

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，拖累新興市場貨幣5日挫跌，

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，韓元領跌新興亞幣。不過，

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，由於市場預期美國上周原油庫存將減少，

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，國際油價5日盤中漲逾2%，紐約原油11月期貨漲至每桶49.77美元，布侖特原油12月期貨也漲至每桶51.96美元。油價大漲帶動歐美能源股攀高，壓過歐美央行轉趨鷹派的疑慮，美股道瓊工業指數漲121點（漲幅0.5%）至18，261點。韓元與馬元則引領新興貨幣走低，MSCI新興市場貨幣指數5日一度跌0.5%，寫下9月12日來最大跌幅，韓元兌美元收盤貶值0.5%至1，113.47韓元兌1美元，馬元和泰銖各貶值0.3%。彭博資訊報導，ECB官員過去一個月已達成非正式共識，即若ECB決定結束QE，就須逐步縮減購債規模。目前QE預定在明年3月結束，每月購債規模為800億歐元（900億美元）。知情人士說，ECB官員未排除延長QE的可能性。巴克萊銀行經濟學家表示，ECB可能會延長QE，同時減少每月購債規模。該銀行預測，若ECB的總體經濟假設正確，ECB可能會在12月宣布延長QE，明年可能會決定每月購債規模低於800億歐元。ECB是否達成縮減QE規模的決策，將取決於歐元區經濟展望、及能否處裡缺乏資產可買的困境。若ECB把每月購債規模減少100億歐元，代表ECB採取跟Fed類似的策略。，

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，加上第一代白手起家的創業者，

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，也都到了世代交替的年紀，

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，如何選擇新的領導人，

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，順利完成接棒，

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，由他們帶領企業度過產業轉型的陣痛期，

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，已是台灣企業重要的課題。
勤業眾信集團總裁陳清祥指出，

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，根據「台灣30大集團接班」關鍵報告顯示，

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，超過六成集團接班狀態不明，

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，僅兩成企業點名「接班人」。另有媒體調查，台灣有高達75%的大企業，沒有完整的接班計劃。因為，「接班」議題在台灣是老闆不願意談，大家又不敢碰觸的議題。
歐美國家咸認接班會影響公司價值，近八成的企業董事會，都非常重視而且已有完善的接班計畫。反觀台灣，這一點做的準備實在不足，長遠看來將影響國家競爭力。
陳清祥表示，一個發展完整的領導人接班計劃，能夠為一個組織帶來良好的管理。換言之，一個未經縝密規劃的接班，將會導致不必要的成本增加、風險提高，以及投資者的不信任。
交棒規劃 領導人之責
因此，建立一個有效且可永續發展的接班計劃及高階人才培育，是董事長及董事會責無旁貸的重責大任。
如果人才是公司中最重要的資產，那麼督導人才管理以及接班計劃，應被視為是對這資產的投資。當一個強而有力的計畫，提供一個順暢的領導人交棒，無論這個公司是因為計畫性交棒或事出緊急，它都能夠適時保障利害關係人的權益。
台灣大學管理學院教授劉順仁表示，企業找不到接班人，領導人要負最大的責任，因為沒有把培養接班人當做重要的企業責任，結果就是臨到退休還找不到接班人。
第一代拿著皮箱全球走透透的企業家，因為創業過程太辛苦，在沒有什麼幫手的情況下，一肩挑起全盤的工作和責任，要開發業務、管理生產流程，有時還要調錢跑三點半，因此他們是全才型的領導人，不論企業經營的哪一個面向，都受過嚴格的考驗。
等到事業開始有成就，專業分工就出來了，這時每個部門的經理人，在自身的專業領域都是獨當一面，但是要做總字輩的領導人，在管理技能和專業上，就顯得不足。
劉順仁表示，很多第一代的企業家，總是認為第二代的接班人「怎麼這麼差」，卻沒想到那是因為自己沒有做好交棒的全盤計畫，才會沒有人可以接班。
在幾次大型企業交棒不順利的消息傳開後，現在已經可以看到很多接班人的機制和傳承制度開始啟動，把未來可能的接班人選遴選出來並著手培養，儘管晚了一點，但仍比什麼都不做來得好。
劉順仁指出，企業在選擇接班人時，必須要考量到「德厚、器大、識深」等人格特質。其中道德是最重要得一環，道德不佳的領導人，無法開創有道德的企業文化，而很少有無良企業可以永續經營。
企業合併 也是好選擇
所謂的器大，指的是格局和專業知識，身為企業的領導人，財務、業務、研發都必須有所掌握，並且洞悉競爭對手，知道客戶要什麼，同時還要具備良好的員工溝通能力，這樣才能讓股東放心、顧客安心。
至於識深，就是要有長遠的眼光，很多領導人眼光只放在看得到的地方，卻對未來十年的發展漠不關心，在產業十年一個大變化的現況下，目光短淺的領導人，很快就會將企業帶進胡同裡。
標竿學院資深顧問刑憲生表示，國內企業對於接班問題，通常是心有餘而力不足，對於第一代的創業家來說，公司就像是他生的小孩，所有公司的制度和文化，都是因他而產生。對於第二代想要創新格局，第一代甚至會認為背離「公司原則」，認為第二代還不夠格接班。
很多苦幹一輩子的企業家，除非老、死否則不輕易交棒，第二代沒有發揮的空間，臨時接棒，路通常走不順遂。
根據統計，一般公司能夠存在四、五十年，已屬少見，第二代接班成功者不到50%，到了第三代成功率又低於兩成，就算可以傳到第四代，成功比率已降到只剩3%。
如果企業找不到適合的接班人，刑憲生認為將企業合併出去，未嘗不是一個好的選擇，因為合併後仍持有股權，如果合併公司有好的領導者，照樣可以分紅。
梯隊培訓 列績效考核
企業如果要永續經營，中高階主管在上任的第一天，就該開始找接班人，許多企業將培養接班人當作升職的績效指標之一，如果沒有培養出接班人，那就無法繼續往上爬。這樣一來，每個梯隊都有好幾個接班人選，人才不會出現斷層，員工都樂於表現，這才是良好健康的永續經營環境。，

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，全球每年在生產與消費過程中浪費的糧食高達13億噸，

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，可養活20億人。
為了讓糧食更有效運用，

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，聯合國由瑞士發展與合作署贊助，

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，將發起總額270萬美元的全球性計畫，

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，特別是針對主要糧食的穀物與豆類作物，像玉米、稻米、豆類等，這項3年的計畫初期在布吉納法索、剛果共和國與烏干達試行。
糧農組織指出，糧食損失多發生在收割、運輸與儲存在內的生產過程，而糧食浪費則多半發生在食物供應鏈的最終端，亦即零售商與消費者，因此導致每年全球生產的30%穀物、40%到50%的塊根作物、水果與蔬菜、20%的肉類與乳製品，及30%的魚類浪費。，

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，打消年輕人買車念頭 路透 分享 facebook 日本汽車製造產業享譽全球，

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，但該國汽車擁有率卻下滑至近20年低點，

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，主因是日本大眾運輸系統便利，

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，加上交通壅塞等因素，

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，導致千禧世代不太買車。日本自動車檢查登錄情報協會指出，

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，今年3月，

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，日本每戶家庭平均僅擁有1.06輛汽車，

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，是1999年以來最低點，最高峰則是2006年的1.12輛。東京是日本47個都道府縣中汽車數量第三高的地區，共有310萬輛汽車登記在此，數量排在愛知縣和埼玉市後面，但換算下來，東京每戶家庭平均只有0.45輛汽車，數量較日本其他區域都還低。東京的汽車擁有率低迷的其中一個原因，是當地的大眾運輸系統十分方便。此外，就如同許多亞洲主要城市，容易塞車也壓低了東京民眾購買汽車的慾望。在日本，汽車的潛在買主還面臨一個不利因素：日本法規要求車主得先證明他們有地方停車，才能得到向交易商購車的許可，而在地價昂貴的東京，車位可說是一位難求。這些都是阻礙年輕人擁有汽車或駕駛汽車的因素，而且這種情況不只發生在東京，日本其他城市也有類似問題。NLI研究機構的資料顯示，在2001年，年齡介於20至24歲的日本男性擁有駕照的比率達87.8%，但此比率在2015年已下滑至79.9%；合格年輕女性駕駛的比率也從2001年的77.3%下滑至2015年的72.2%。相較之下，在2015年，高齡70至74歲的男性擁有駕照的比率則達82.5%。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，